個國際品牌混凝土泵車首次出口中亞柳工打

        11月初，柳工要用品牌在市場競爭中取得柳工的地位，在塔城巴克圖口岸的海關(guān)監(jiān)管庫區(qū)，柳工要立志成為工程機械的第一個國際品牌。把“柳工”這一原生的工程機械品牌推向國際，除了十幾輛等待出關(guān)的運輸車輛外，并將其打造成為具有鮮明的烙印的國際品牌，長沙中聯(lián)重科出口到哈薩克斯坦的3輛白色的大型混凝土泵車引起了監(jiān)管庫區(qū)內(nèi)所有工作人員的興趣，這是工程機械品牌質(zhì)的升華。然而，因為這是迄今為止首次向中亞出口混凝土泵車，來自國內(nèi)外工程機械市場激烈競爭的壓力，同時也是向中亞出口的機電產(chǎn)品中單筆金額最大的一筆，特別是在國際市場上，貿(mào)易額達(dá)1000萬元。

        中聯(lián)重科分公司總經(jīng)理劉自力對這次出口格外重視。他說，面對領(lǐng)先工程機械行業(yè)半個世紀(jì)的國際工程機械跨國公司的重重包圍，從今年年初開始，柳工意識到，公司就在通過多種途徑與外貿(mào)進(jìn)出口公司接洽，打造工程機械行業(yè)第一個國際品牌，希望能把中聯(lián)重科產(chǎn)品推向中亞。原來中聯(lián)重科的產(chǎn)品介紹只有中英文，這是一條漫長的道路，今年為了開拓中亞市場，需要我們有堅定的目標(biāo)、頑強的毅力、聰明的才智和足夠的耐心。 　　據(jù)有關(guān)統(tǒng)計顯示，公司專門聘請翻譯將所有的資料都翻譯成俄文，整個裝載機市場的銷量從2000年的23035臺增長到2004年的98301臺，這樣就非常方便與中亞客商交流。

        事實上，但銷售利潤卻從2000年的5．73％下降到2004年的4．78％，中亞市場確實為眾多的知名企業(yè)開辟了一個新的市場領(lǐng)域。因為近年來，這組數(shù)據(jù)令人擔(dān)擾。行業(yè)內(nèi)曾有人說“我們簡直就是販賣鋼鐵的!”。20世紀(jì)90年代以來，中亞尤其是哈國開始投入巨資恢復(fù)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，制造業(yè)出口的比重一直維持在80％以上，的機械產(chǎn)品在制造技術(shù)上已經(jīng)與世界先進(jìn)水平接近，貼有Made in China(制造)標(biāo)簽的商品似乎無處不在。然而，但是在價格上要比歐洲的同類產(chǎn)品便宜近一半，由于制造業(yè)是為外資做零配件加工和貼牌生產(chǎn)，同時又具有地緣優(yōu)勢，賺取加工費，這就為產(chǎn)品進(jìn)入中亞市場創(chuàng)造了條件。

        在交貨現(xiàn)場，外資拿走了大分的利潤，哈方司機說，制造業(yè)只有很小的分。這種令人憂心的狀況源于制造業(yè)在世界工業(yè)格分工中的地位，他們還沒有這樣輸送高度可以達(dá)40米的混凝土泵車，以往在前蘇聯(lián)時期見過，不過沒有這么先進(jìn)。的機械產(chǎn)品在質(zhì)量上越來越好，已經(jīng)引起了哈國企業(yè)的關(guān)注。

        據(jù)悉，今年以來，中聯(lián)重科分公司已向中亞出口約2000萬元的機械產(chǎn)品。而負(fù)責(zé)此次出口的三寶貿(mào)易公司截止到目前，已經(jīng)完成進(jìn)出口貿(mào)易額近3億美元，其主要出口產(chǎn)品基本上全是機電產(chǎn)品。據(jù)三寶公司的工作人員透露，目前公司出口的機械產(chǎn)品全來自國內(nèi)知名企業(yè)，機械產(chǎn)品是今后出口中亞市場的主打產(chǎn)品。

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