力穩(wěn)站市場(chǎng)盤點(diǎn)2008年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)關(guān)鍵詞歐意德

關(guān)鍵詞之一：500億元

    2008年12月中旬，仍是未來(lái)幾年我國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。 長(zhǎng)久以來(lái)，濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光表示，不少自主企業(yè)堅(jiān)持求新求發(fā)展的原則，自動(dòng)變速器對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)始終是一個(gè)很難解決的問(wèn)題。相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，集團(tuán)2008年銷售收入突破500億元，變速器結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，較1998年增長(zhǎng)100倍，并且要做到與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配順暢油、同時(shí)不損失動(dòng)力，并力爭(zhēng)到2012年銷售收入再翻一番突破1000億元，這看似簡(jiǎn)單，進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)。

    面對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)重卡行業(yè)的沖擊，實(shí)際上沒(méi)有多年的經(jīng)驗(yàn)積累是無(wú)法做到的。不過(guò)近年來(lái)，譚旭光表示，不少自主企業(yè)堅(jiān)持求新求發(fā)展的原則，公司早在前年就對(duì)這一危機(jī)的來(lái)臨做出過(guò)預(yù)判，積極投身于國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速器的研發(fā)與創(chuàng)新中。同時(shí)，并制定了一整套應(yīng)對(duì)措施。濰柴將在細(xì)分市場(chǎng)上做出調(diào)整，業(yè)內(nèi)專家分析指出，產(chǎn)品功率向下延伸，自主汽車零件廠商要想贏得市場(chǎng)占有率，重點(diǎn)向5~7升卡車動(dòng)力、8~12米客車動(dòng)力發(fā)展；拓展產(chǎn)品適用領(lǐng)域，掌握核心技術(shù)是首要條件。 以亞洲規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的動(dòng)力總成制造商歐意德為例，探索進(jìn)入鉆機(jī)、挖掘機(jī)等此前沒(méi)有涉及的移動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域；繼續(xù)降低重卡、50裝載機(jī)動(dòng)力產(chǎn)品的比重，其自動(dòng)變速器采用具有世界先進(jìn)水平的ZF公司的4/6速手自一體變速器技術(shù)。經(jīng)過(guò)歐洲市場(chǎng)大量成功搭載實(shí)例表明，挖掘其他細(xì)分市場(chǎng)潛力，ZF技術(shù)不僅僅代表著變速器研發(fā)領(lǐng)域最為先進(jìn)的成果，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)象征著歐洲對(duì)于核心零件制造嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度以及成熟的技術(shù)要求，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

    關(guān)鍵詞之二：揚(yáng)動(dòng)之亂

    2008年11月10日，是國(guó)際受認(rèn)可度高的頂級(jí)技術(shù)。歐意德在引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，玉柴機(jī)器前董事長(zhǎng)、有“動(dòng)力之王”稱號(hào)的現(xiàn)任江蘇揚(yáng)動(dòng)股份董事長(zhǎng)王建明被江蘇姜堰市紀(jì)委控制，自主研發(fā)創(chuàng)制出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速器產(chǎn)品。與其他先進(jìn)的自動(dòng)變速器相比，限制其與外界聯(lián)系，歐意德手自一體變速器具有優(yōu)勢(shì)。 據(jù)歐意德技術(shù)人員介紹，接受有關(guān)調(diào)查。

    自11月5日起，歐意德自動(dòng)變速器能夠在保證高產(chǎn)品質(zhì)量與效率的同時(shí)，位于江蘇泰州姜堰市的揚(yáng)動(dòng)股份千余名工人聯(lián)合附近村民持續(xù)組織示威活動(dòng)，降低生產(chǎn)成本及后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，抗議公司長(zhǎng)期克扣和拖欠“五險(xiǎn)一金”、工齡補(bǔ)償金及拆遷土地補(bǔ)償金等。揚(yáng)動(dòng)股份董事長(zhǎng)王建明及前董事長(zhǎng)―――王建明之子王哲穎也于同日被“軟禁”在揚(yáng)動(dòng)廠區(qū)。

    而王建明于2008年5月向江蘇高院起訴揚(yáng)動(dòng)前葛渭清及其旗下的常工集團(tuán)。王建明和葛渭清在土地轉(zhuǎn)讓、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等方面產(chǎn)生糾紛。當(dāng)然，不僅為整車制造企業(yè)帶來(lái)良好經(jīng)濟(jì)收益，2008年劇烈的市場(chǎng)波動(dòng)也是造就揚(yáng)動(dòng)之亂的另一重要原因。

    關(guān)鍵詞之三：百年內(nèi)燃機(jī)

    2008年10月20日，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)百年誕辰在北京全國(guó)政協(xié)禮堂隆重舉行。經(jīng)過(guò)100年的發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)完成了向世界內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)大國(guó)的轉(zhuǎn)變。汽車配套動(dòng)力產(chǎn)量躋身世界三甲；拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)產(chǎn)量遠(yuǎn)超過(guò)其他；工程機(jī)械配套動(dòng)力產(chǎn)品的產(chǎn)量居世界前列；摩托車用內(nèi)燃機(jī)世界第一；單缸柴油機(jī)世界第一；內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)總量進(jìn)入世界前列。

    年來(lái)，特別是30年來(lái)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，從小到大，從依附到自主，走出了一條自強(qiáng)自立、奮發(fā)有為的發(fā)展之路。2007年，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到2264億元，實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值2293億元，產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到了5700萬(wàn)臺(tái)、10億千瓦的規(guī)模。

    關(guān)鍵詞之四：博世欲壟斷共軌系統(tǒng)

    2008年8月，博世針對(duì)3.5噸以下的輕型商用車所用的柴油機(jī)，推出一款經(jīng)濟(jì)型高壓共軌產(chǎn)品，價(jià)格在5000~6000元之間。博世并沒(méi)有對(duì)原有的高壓共軌系統(tǒng)進(jìn)行大幅降價(jià)，只是針對(duì)市場(chǎng)推出了低成本產(chǎn)品，與原來(lái)的高壓共軌系統(tǒng)相比，這種經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品簡(jiǎn)化了一些功能，電子控制元件減少了，共軌系統(tǒng)的供油泵也由原先的分配泵改成了直列泵，成本降低，價(jià)格自然便宜了。

    在國(guó)內(nèi)的國(guó)三柴油機(jī)市場(chǎng)上，博世高壓共軌系統(tǒng)曾經(jīng)處于絕對(duì)壟斷地位。隨著國(guó)際和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的陸續(xù)加入，博世的絕對(duì)壟斷地位逐漸被打破。博世針對(duì)輕型柴油機(jī)推出的經(jīng)濟(jì)型高壓共軌系統(tǒng)，價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)使其具備了很大的市場(chǎng)殺傷力，在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還沒(méi)有準(zhǔn)備好的時(shí)候，博世很可能壟斷輕型柴油機(jī)的高壓共軌市場(chǎng)。

關(guān)鍵詞之五：技術(shù)路線

    2008年7月，重汽集團(tuán)五個(gè)電控EGR車型獲得北京市環(huán)保公告。符合國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的有兩種形式的發(fā)動(dòng)機(jī)：一種是共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是EGR發(fā)動(dòng)機(jī)。而除了重汽之外，其他企業(yè)采用的幾乎全是高壓共軌技術(shù)。在同等條件下，EGR國(guó)三重卡比高壓共軌國(guó)三重卡價(jià)格低1萬(wàn)元左右，這樣高的價(jià)格差距造成國(guó)三重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的失衡，引起了業(yè)界關(guān)于技術(shù)路線的爭(zhēng)論。

    面對(duì)重汽EGR重卡1萬(wàn)多元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，其他重卡企業(yè)不可能無(wú)動(dòng)于衷。于是攻擊EGR重卡的聲音越來(lái)越多、越來(lái)越強(qiáng)烈。在這些質(zhì)疑聲中，焦點(diǎn)集中在EGR重卡可能是假國(guó)三上，有些人認(rèn)為，能在實(shí)驗(yàn)室里達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際使用過(guò)程中未必能達(dá)到，EGR重卡的生產(chǎn)一致性也存在問(wèn)題。

    關(guān)鍵詞之六：中內(nèi)協(xié)換屆

    2008年7月2日，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)第四屆會(huì)員代表選舉了新一屆理事會(huì)成員。濰柴動(dòng)力控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚旭光當(dāng)選為理事長(zhǎng)。

    譚旭光在當(dāng)選后表示：“新一屆理事會(huì)要承擔(dān)起承上啟下的紐帶作用，積極為會(huì)員單位服務(wù)，加強(qiáng)與的溝通，抓住的機(jī)遇，承擔(dān)起社會(huì)的責(zé)任，真正發(fā)揮協(xié)會(huì)在行業(yè)中的協(xié)調(diào)作用?！?

    譚旭光出任內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)是該協(xié)會(huì)歷史上第一次由企業(yè)擔(dān)任理事長(zhǎng)。這表示，協(xié)會(huì)正在努力與國(guó)際方式接軌，由行業(yè)龍頭企業(yè)的擔(dān)任理事長(zhǎng)，從企業(yè)的角度考慮行業(yè)發(fā)展問(wèn)題。

    關(guān)鍵詞之七：國(guó)三時(shí)代

    2008年7月1日，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施。國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，一方面可以減少尾氣排放中的污染物；另一方面促進(jìn)汽車廠家的技術(shù)升級(jí)。不過(guò)此舉也導(dǎo)致了冗余成本的產(chǎn)生，增加汽車制造企業(yè)的額外成本，同時(shí)也可能增加消費(fèi)者購(gòu)車的費(fèi)用。國(guó)三的實(shí)施，無(wú)疑是一把雙刃劍，其結(jié)果是、汽車企業(yè)和消費(fèi)者的博弈，其中影響最大的當(dāng)屬汽車企業(yè)和消費(fèi)者了。

    國(guó)三對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)落后的自主品牌汽車來(lái)說(shuō)是一種打擊，特別是那些目前沒(méi)有達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的車型，根本不能在實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的城市銷售，無(wú)疑縮小了這些車型的市場(chǎng)范圍。當(dāng)然，這也激勵(lì)汽車企業(yè)加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保技術(shù)的投入，刺激了國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的成熟。

    關(guān)鍵詞之八：社會(huì)責(zé)任

    2008年6月26日，玉柴集團(tuán)在京正式發(fā)布《綠色發(fā)展和諧共贏―――2007可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》。該報(bào)告是玉柴集團(tuán)發(fā)布的第一個(gè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告，在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)尚屬首次?！秷?bào)告》將“綠色發(fā)展，和諧共贏”作為玉柴集團(tuán)公司履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的核心理念和指導(dǎo)方針，客觀地展現(xiàn)了國(guó)有大型骨干企業(yè)為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步做出積極貢獻(xiàn)的高度使命感和責(zé)任意識(shí)。

    玉柴始終秉承科學(xué)發(fā)展理念，堅(jiān)持把社會(huì)責(zé)任融入企業(yè)的規(guī)劃發(fā)展、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和各項(xiàng)實(shí)際工作中。同時(shí)，玉柴集團(tuán)還自覺(jué)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，積極參與各項(xiàng)社會(huì)公益事業(yè)。2008年2月，玉柴集團(tuán)以歷史上最快的產(chǎn)出紀(jì)錄趕制了16臺(tái)發(fā)電機(jī)組，于2月4日運(yùn)往桂林受雪災(zāi)地區(qū)。

5•12汶川大地震后，玉柴集團(tuán)時(shí)刻關(guān)注災(zāi)區(qū)情況，由玉柴成都辦事處的36名銷售、服務(wù)人員，以及600多名玉柴系統(tǒng)服務(wù)站人員迅速組成救援小分隊(duì)、服務(wù)隊(duì)，進(jìn)入重災(zāi)區(qū)，協(xié)助救援隊(duì)施救生還人員，維修救援車輛。全集團(tuán)積極捐款捐物，總額超過(guò)1500萬(wàn)元。

    關(guān)鍵詞之九：2000萬(wàn)臺(tái)

    2008年5月底，常柴譜寫了95年創(chuàng)業(yè)發(fā)展史中輝煌的一章：柴油機(jī)累計(jì)產(chǎn)銷量突破2000萬(wàn)臺(tái)。

    2000萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)是一座豐碑，它凝聚了常柴全體員工的心血和汗水，也實(shí)現(xiàn)了常柴幾代人的追求和夢(mèng)想。

    近幾年來(lái)，常柴以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力，緊緊圍繞“單缸求變、多缸求高”的產(chǎn)品發(fā)展方向，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，加大技改投入多缸機(jī)基地等重大項(xiàng)目，重點(diǎn)與汽車及產(chǎn)業(yè)機(jī)械配套的高速車用、高速直噴、共軌電噴等歐Ⅱ、歐Ⅲ多缸機(jī)，努力把技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值，走出了一條產(chǎn)品升級(jí)和提高競(jìng)爭(zhēng)力的螺旋上升之路，基本形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

    關(guān)鍵詞之十：液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)

    2003年，廣州為了杜絕公交車、出租車“冒黑煙”，正式提出了全面推行使用液化石油氣能源計(jì)劃。

    液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)的營(yíng)運(yùn)成本相當(dāng)高，平均每臺(tái)公交車轉(zhuǎn)換使用液化石油氣都需要花費(fèi)8萬(wàn)元換發(fā)動(dòng)機(jī)，而對(duì)于報(bào)廢的公交車，一次性補(bǔ)助只有2萬(wàn)元，但是買新的液化石油氣車就需要50多萬(wàn)元，比柴油車貴5萬(wàn)元左右。

    據(jù)了解，此次全市公交行業(yè)在推行液化石油氣過(guò)程中，投入資金高達(dá)20多億元，這些資金基本上都是由企業(yè)自己消化，已改造的液化石油氣公交車令這幾家企業(yè)由微利轉(zhuǎn)變成巨額虧損，甚至有些大型國(guó)有公交企業(yè)年虧損近億元，連日常運(yùn)營(yíng)都要靠銀行貸款來(lái)維持。

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