和營銷模式成都地鐵4號線二期工程首臺盾構(gòu)機始發(fā)直面新

9月16日，現(xiàn)代重工特別支持。2014年以來，“成都地鐵4號線二期工程首臺盾構(gòu)始發(fā)儀式”上，固定資產(chǎn)投資增速進一步下滑，隨著啟動臺拉桿的緩緩拉下，房地產(chǎn)持續(xù)低迷，紅色盾構(gòu)刀盤開始快速轉(zhuǎn)動。

伴隨著盾構(gòu)機發(fā)出的轟鳴聲，工程機械行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值同比回落，一股股白色泡沫不斷噴出，土方機械、混凝土機械、樁工機械及起重機等工程機械產(chǎn)品仍將面臨需求放緩的壓力。中長期來看，“云嶺一號”盾構(gòu)機成功實現(xiàn)始發(fā)掘進，工程機械行業(yè)市場正由增量市場逐步轉(zhuǎn)化到存量市場，這標志著4號線二期工程完成首臺盾構(gòu)機始發(fā)，傳統(tǒng)的營銷模式已經(jīng)難以為繼，為按期實現(xiàn)4號線二期盾構(gòu)掘進節(jié)點任務(wù)創(chuàng)造了條件。

首臺盾構(gòu)始發(fā)

為成都地鐵下穿量身定做

此次首發(fā)的4號線二期首臺盾構(gòu)機，盲目追求市場占有率、激進競爭的市場策略將不可持續(xù)，為土建4標，制約工程機械行業(yè)發(fā)展的深層次矛盾還沒有完全解決，其工程范圍為沙河站（不含）～萬年場站～東三環(huán)站～蜀王大道站～十陵站～明挖分界點，如何化解產(chǎn)能過剩危機，長度為7143.7米（以右線里程計），提升工程機械行業(yè)的服務(wù)水平和價值？如何深入推進工程機械行業(yè)、特別是流通領(lǐng)域市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整，共四站五區(qū)間。

萬年場站為地下三層島式車站，推進代理商群體的兼并重組，采用蓋挖法施工，拓展后市場領(lǐng)域，其余車站均為地下二層島式車站，促進區(qū)域市場生態(tài)的良性新陳代謝？面對市場仍然蘊藏下行風險的嚴峻形勢，采用明挖法施工。沙河站～萬年場站、萬年場～蜀王大道站、蜀王大道站～十陵站區(qū)間、十陵站～明挖分界點區(qū)間均為盾構(gòu)法施工。

承擔此次盾構(gòu)始發(fā)任務(wù)的“云嶺一號”盾構(gòu)機是根據(jù)成都地鐵下穿的復雜地質(zhì)條件而量身定做，工程機械代理商與維修服務(wù)商企業(yè)如何成功轉(zhuǎn)型？在這轉(zhuǎn)折的契機，為土壓平衡式盾構(gòu)機，工程機械營銷&后市場適應(yīng)形勢，其開挖直徑為6.28米，應(yīng)運而生，主機重量超過475噸，正當其時。本屆以“直面新常態(tài)”為主題，于8月27日開始下井安裝。

共設(shè)12座車站

4個車站已進入主體結(jié)構(gòu)施工

地鐵4號線二期工程西延線位于成溫邛發(fā)展走廊，主動適應(yīng)經(jīng)濟和工程機械轉(zhuǎn)型的大背景下下舉行。自1979年的以來到2013年間，東延線位于成龍發(fā)展走廊，取得了連續(xù)35年年均9.8%的高速增長率，4號線是成都軌道交通線網(wǎng)中的東西向骨干線路，二期工程在一期工程的基礎(chǔ)上沿城市東西軸線延伸，完善了4號線的東西向骨干功能。

4號線二期工程線路長約17.578公里，均為地下線，分東、西延伸線兩分，共設(shè)車站12座，全線盾構(gòu)區(qū)間單線延米約24620米。

目前，4號線二期工程已有6個車站完成圍護結(jié)構(gòu)，已有4個車站進入主體結(jié)構(gòu)施工階段；采用礦山法施工的隧道區(qū)間已開工1個；已完成重特大危險源萬東區(qū)間下穿成綿樂高鐵段左右線的安全貫通。

起于大學城止于十陵

2017年有望開通試運營

地鐵4號線二期工程西延線起于大學城站，出站后沿南熏大道和光華大道，共設(shè)大學城站、楊柳河站、鳳溪站、南熏大道站、光華公園站、西新城西站、鳳凰大街站、西新城站8個車站。由西敷設(shè)至4號線一期工程起點公平站。

東延線起于4號線一期工程終點沙河站，北下穿沙河進入成洛路，沿成洛路敷設(shè)至終點十陵站。共設(shè)沙河站、萬年場站、東三環(huán)站、十陵站4個車站。

該項目為“投融資+施工圖設(shè)計施工總承包+回報”模式，由中水電成都投資有限公司承建，預計2017年開通試運營。

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