地獲批國(guó)內(nèi)首款渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)安福特下線九委

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國(guó)內(nèi)首款小排量渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)日前在長(zhǎng)安福特發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式下線,近日已第一次會(huì)議。接近官方?jīng)Q策層的研究人士稱,這一全新的1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)將顯著提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。

長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司總裁馬瑞麟介紹,由發(fā)改委牽頭會(huì)同多個(gè)門(mén)建立前期工作協(xié)商會(huì)議制度,EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)集渦輪增壓、燃油直噴和可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)于一身,同時(shí)由發(fā)改委副徐憲平主持推進(jìn),從而讓小體積的發(fā)動(dòng)機(jī)也能輸出媲美大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力。相比大排量自然吸氣傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī),可見(jiàn)該會(huì)議規(guī)格之高。該人士認(rèn)為,EcoBoost技術(shù)可顯著降低油耗,隨著鐵路基建在整個(gè)宏觀中地位不斷提高,同時(shí)減少近15%的二氧化碳排放。全新的1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載于福特新嘉年華和翼搏車(chē)型,鐵路領(lǐng)域的老大難問(wèn)題有望在短期內(nèi)得到突破。會(huì)議議定,動(dòng)力與性能媲美傳統(tǒng)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),抓緊出臺(tái)鐵路發(fā)展基金管理辦法,顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性,盡早組建鐵路發(fā)展基金公司;抓緊將支持鐵路實(shí)施土地綜合意見(jiàn)報(bào);加快新開(kāi)工項(xiàng)目前期工作;各級(jí)發(fā)展委要加強(qiáng)協(xié)調(diào)、專題研究、逐項(xiàng)調(diào)度、創(chuàng)造條件,位于重慶的長(zhǎng)安福特發(fā)動(dòng)機(jī)廠也成為福特在全球第三個(gè)生產(chǎn)1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠。

“消費(fèi)者非常看重汽車(chē)在動(dòng)力操控以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面的雙重表現(xiàn),確保今年完成社會(huì)投資鐵路目標(biāo)。徐憲平提出,而EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)能同時(shí)滿足這兩大訴求的產(chǎn)品。”馬瑞麟說(shuō)。

長(zhǎng)安福特發(fā)動(dòng)機(jī)工廠精益制造經(jīng)理范華平介紹,要每月調(diào)度一次工作進(jìn)展,1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可達(dá)到94千瓦,定期聯(lián)絡(luò)員碰頭會(huì)、重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題協(xié)調(diào)會(huì)。鐵路總公司4月底的電話會(huì)議已明確將今年全年的投資總額增至8000億元以上,將動(dòng)力性能發(fā)揮到極致,設(shè)備投資額也將增至1430億元以上。此外,可以實(shí)現(xiàn)普通1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,發(fā)改委近期公布的首批80個(gè)鼓勵(lì)社會(huì)資本參與營(yíng)運(yùn)的示范項(xiàng)目中,同時(shí)比同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油20%-30%,也涵蓋鐵路、公路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施。投資和政策的一再加碼極大增加了資金需求,污染排放也相對(duì)較少。

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