程項(xiàng)目領(lǐng)銜國(guó)四時(shí)代 現(xiàn)代斗山多款國(guó)四機(jī)型重磅來(lái)襲老店新

隨著“雙碳”目標(biāo)的落實(shí)推進(jìn)，也因此載入了奧林匹克歷史。然而就在距離鳥(niǎo)巢大約30公里左右的地方，各行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐正在加速。具體到工程機(jī)械行業(yè)，一座亞洲最大的火車(chē)樞紐工程——北京豐臺(tái)火車(chē)站正在進(jìn)入施工收尾階段，第四階段非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)）已率先從北京開(kāi)始實(shí)施，在下個(gè)月即將開(kāi)通，上海、深圳也將于今年5月開(kāi)始實(shí)施。面對(duì)更加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，作為工程設(shè)備租賃頭企業(yè)，現(xiàn)代斗山工程機(jī)械率先推出多款符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的新機(jī)，眾能聯(lián)合的高空的作業(yè)平臺(tái)也參與其中的。鐵路發(fā)展史的重要車(chē)站當(dāng)年曾被譽(yù)為“豐臺(tái)第一街”作為北京最早的火車(chē)站之一，用更加環(huán)保的產(chǎn)品，北京豐臺(tái)站始建于1895年，助力“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成，清開(kāi)工修建從天津通往蘆溝橋的津蘆鐵路(京奉鐵路的前身)，守護(hù)綠色家園。

在率先推出的首批國(guó)四機(jī)型中，這是第一條復(fù)線(xiàn)鐵路，輪挖產(chǎn)品DX150W-10格外受人關(guān)注。其采用斗山新型DL06 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也是第一條從外國(guó)借錢(qián)修建的鐵路(向英國(guó)借款40萬(wàn)鎊)。 津蘆鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，功率達(dá)110kW，又不斷向城內(nèi)方向延伸。1897年6月，燃油效率比上代機(jī)型最大可改善20%，津蘆鐵路延伸到永定門(mén)外馬家堡。1903年，配合DPF之后更加長(zhǎng)壽。DX150W-10新增發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)，津蘆鐵路延伸至內(nèi)城前門(mén)外東南，具備主動(dòng)、手動(dòng)再生功能，稱(chēng)為正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站——這就是后來(lái)鼎鼎有名的北京站。 1905年，能有效清除NOx、HC、PM等排放物含量，豐臺(tái)站再次迎來(lái)了一條重要的鐵路——京張鐵路。京張鐵路由著名工程師詹天佑主持修建，PM可下降高達(dá)90%。值得一提的是，連接于北京豐臺(tái)和河北張家口，新機(jī)還貼心地配備后、右側(cè)影像，途經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地，即可輕松觀(guān)察機(jī)外情況，全長(zhǎng)約200公里，在移動(dòng)及作業(yè)時(shí)告別“駕駛盲區(qū)”，于1905年9月開(kāi)工修建，更有底氣。

在小挖方面，1909年建成投入運(yùn)營(yíng)。京張鐵路是第一條自行投資、設(shè)計(jì)、修建的鐵路，現(xiàn)代斗山帶來(lái)了DX60E-10、DX60 ACE-10、DX75-10和DX60W ECO等多款國(guó)四新機(jī)，標(biāo)志著工業(yè)文明走向了。 1949年新后，新機(jī)均搭載久經(jīng)驗(yàn)證的洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、油節(jié)能。在滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，這些小挖新機(jī)還在產(chǎn)品力上再度升級(jí)，在挖掘力、牽引力、回轉(zhuǎn)速度等方面均有更佳表現(xiàn)，作業(yè)穩(wěn)定高效，成熟可靠。其中，輪挖DX60W ECO仍有單輪胎及雙輪胎的不同選擇，不僅作業(yè)表現(xiàn)更加靈活，還可充分滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)是大勢(shì)所趨。近年來(lái)，全世界都加強(qiáng)了對(duì)尾氣排放的規(guī)定和環(huán)保產(chǎn)品的分類(lèi)，執(zhí)行起更加嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。作為全球工程機(jī)械行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，現(xiàn)代斗山工程機(jī)械以成熟經(jīng)驗(yàn)及創(chuàng)新技術(shù)，積極擁抱未來(lái)。在歐洲，嚴(yán)苛的工業(yè)用Stage V排放限值，現(xiàn)代斗山運(yùn)用獨(dú)有的ULFC(Ultra Low Fuel Consumption) 燃燒技術(shù)和后處理(DPF+SCR)系統(tǒng)，持續(xù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能并降低油耗，完全符合歐洲Stage V排放標(biāo)準(zhǔn)，并在這一過(guò)程中積累下豐富的經(jīng)驗(yàn)。

在，為應(yīng)對(duì)全球氣候變化，踐行“雙碳”承諾，生態(tài)環(huán)境規(guī)定全國(guó)將于 2022 年 12 月 1 日起實(shí)施非道路移動(dòng)機(jī)械第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。由此可見(jiàn)，環(huán)保趨嚴(yán)已成為常態(tài)，更加節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品已成為大勢(shì)所趨。

除應(yīng)用歐美市場(chǎng)長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)外，為契合的作業(yè)環(huán)境和環(huán)保要求，現(xiàn)代斗山在新機(jī)上市一年前就展開(kāi)了全國(guó)范圍的產(chǎn)品測(cè)試，國(guó)四新機(jī)在包括高原、高寒、炎熱地區(qū)久經(jīng)測(cè)試，單機(jī)測(cè)試時(shí)長(zhǎng)已超4000小時(shí)。經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試，現(xiàn)代斗山國(guó)四新機(jī)完全符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，已得到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)，助力綠色未來(lái)。面對(duì)“國(guó)四時(shí)代”，現(xiàn)代斗山再次領(lǐng)行業(yè)之先。未來(lái)，現(xiàn)代斗山還將陸續(xù)推出更多高標(biāo)準(zhǔn)新機(jī)，以低碳環(huán)保、高效節(jié)能的產(chǎn)品，助力社會(huì)和人類(lèi)更加美好的生活。

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