信企業(yè)稱號以科技創(chuàng)新為引擎揚帆領(lǐng)航船舶制造業(yè)船舶

    在百舸爭流的國際造船舞臺，生產(chǎn)經(jīng)營不斷刷新紀(jì)錄，船舶重工集團(tuán)公司的業(yè)績引人注目：國際知名船東抱定非你不可的心態(tài)，利潤水平大幅提升，寧愿多付錢也要這家企業(yè)的產(chǎn)品。公司建造的船只70％用于出口，與所支持的金融機構(gòu)取得了“雙贏”。鑒于優(yōu)秀的誠信記錄和良好的贏利前景，訂單已經(jīng)排至2010年。依靠自主創(chuàng)新，有關(guān)銀行表示將提高對船舶集團(tuán)的授信額度，打出科技優(yōu)勢牌，加大對船舶融資的支持。 ，中船重工打造了一個制勝引擎，在激流澎湃的世界海洋里揚帆領(lǐng)航。

    企業(yè)快速發(fā)展的秘訣

    8月20日，中船重工旗下的大連船舶重工建造的11萬噸成品油船27號船順利交工。這是中船重工的代表船型之一，被國內(nèi)外航運界譽為“大連型”，目前已批量承接40艘，建造周期達(dá)到國際先進(jìn)水平。

    11萬噸成品油船的建造是中船重工堅持自主創(chuàng)新、實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的一個縮影?！耙蛟齑瑯I(yè)巨擘，躋身國際一流，一定要走自主創(chuàng)新的路子，這是企業(yè)快速發(fā)展的秘訣，更是未來的不變方向?！敝写毓そ?jīng)理錢建平說。

    32萬噸超大型油船、6600箱集裝箱船、23萬噸FPSO、3050米半潛式鉆井平臺……在中船重工的訂單上，這樣的大型高技術(shù)船舶和海洋工程產(chǎn)品正成為主力軍。而在這些業(yè)績的背后，是中船重工對科技創(chuàng)新不懈的追求和“不惜血本”的投入：每年產(chǎn)值的9％左右投入科技創(chuàng)新，僅2006年，企業(yè)投入自主的資金就達(dá)30多億元。

    對于一艘船舶來說，船板分只占價格構(gòu)成的六分之一，各種配套設(shè)備才是船舶建造的關(guān)鍵。面對配套產(chǎn)品設(shè)計和供應(yīng)的瓶頸，中船重工努力在一批大型關(guān)鍵船舶配套設(shè)備研制上取得突破。

    今年6月底，集團(tuán)下屬的大連船用柴油機廠建造完成了兩個“巨無霸”：8K90MC―C超重型柴油主機和7S80MC機超重型柴油主機。前者是目前國內(nèi)建造的最大功率船用柴油機，單機功率達(dá)5萬馬力，后者使目前國內(nèi)建造的最大油輪―――30萬噸VLCC首次裝上國產(chǎn)柴油機。

    科技創(chuàng)新成為強勁的引擎

    “市場是決定企業(yè)能否長久生存的重要一環(huán)。”中船重工規(guī)劃發(fā)展劉悅說，“在鞏固造船主業(yè)發(fā)展成果的同時，公司利用自身技術(shù)、設(shè)施方面的實力，將優(yōu)勢擴大到相關(guān)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。”

    中船重工培育的風(fēng)帆蓄電池、昆船物流、武船鋼結(jié)構(gòu)等一批產(chǎn)品，不僅服務(wù)于三峽工程、神舟系列飛船發(fā)射等重大工程，而且走向國際市場。

    在技術(shù)創(chuàng)新實力的支撐下，中船重工近年來在自動化物流系統(tǒng)、液壓支架、鐵路車輛等領(lǐng)域的新產(chǎn)品紛紛展現(xiàn)成效，占據(jù)了相關(guān)領(lǐng)域的制高點。

    在發(fā)展業(yè)績面前，中船重工看到更多的是不足與憂患?！昂腿毡?、韓國等造船業(yè)先進(jìn)的相比，在單位效益等方面依然有著不小的差距?！卞X建平說。根據(jù)已經(jīng)確定的目標(biāo)，中船重工將被打造成船舶業(yè)最大最強和國際一流的船舶集團(tuán)。如何實現(xiàn)這一目標(biāo)？公司組、總經(jīng)理李長印說：“科技創(chuàng)新推動了中船重工的發(fā)展，也將為實現(xiàn)集團(tuán)的未來優(yōu)勢發(fā)揮顯著作用?！倍鵀榱颂岣咦灾鲃?chuàng)新的起點，中船重工正大力加強與國際知名公司的合作交流。

    中船重工的創(chuàng)新之路濃縮了我國船舶工業(yè)的發(fā)展，而在中船重工再次揚帆起航之際，船舶工業(yè)正在開始新一輪的發(fā)展。（新華社供本報專稿）

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