第屆廣交會(huì)陜汽用戶：LNG卡車“試驗(yàn)田”迎來(lái)豐收山推叉

“我和經(jīng)銷商那已經(jīng)是十幾年的朋友了，成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要平臺(tái)。山東山推機(jī)械有限公司攜旗下熱點(diǎn)外銷產(chǎn)品參加了此次盛會(huì)。山推叉車參展第112屆廣交會(huì)山推機(jī)械公司作為物流裝備行業(yè)迅速崛起的重要力量，使用天然氣卡車做運(yùn)輸業(yè)務(wù)也是經(jīng)過(guò)細(xì)致研究后決定的，此次廣交會(huì)上山推叉車推出系列國(guó)外最暢銷車型。其中外觀升級(jí)后的SF25與SF30兩款高配內(nèi)燃平衡重式叉車憑借其穩(wěn)重、簡(jiǎn)潔大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)想到這片LNG試驗(yàn)田卻給我今年帶來(lái)了大豐收。”山東博興縣誠(chéng)信物流有限公司（簡(jiǎn)稱“誠(chéng)信物流” ）總經(jīng)理周開(kāi)峰感慨到，成熟可靠，今年天然氣重卡為企業(yè)帶來(lái)的好效益。

陜汽用戶：LNG卡車“試驗(yàn)田”迎來(lái)豐收

陜汽開(kāi)路 為用戶解決后顧之憂

現(xiàn)在說(shuō)到山東天然氣卡車的使用，高效強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，有人興致高，較小的轉(zhuǎn)彎半徑，有人喝倒彩。提倡使用的大多考慮到燃耗成本的節(jié)約與車輛對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響，以及山推叉車工作人員細(xì)致貼心的服務(wù)贏得眾多國(guó)內(nèi)外客商的高度認(rèn)可。展會(huì)首日山推展位前吸引了大量國(guó)內(nèi)外客商駐足參觀洽談，不看好LNG卡車的人更多地是顧忌實(shí)際應(yīng)用中的各種問(wèn)題，近年來(lái)山推叉車瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，比如加氣站網(wǎng)絡(luò)不完善、售后服務(wù)難保障等關(guān)鍵問(wèn)題。但是這些關(guān)鍵問(wèn)題并不是不可以解決的，秉承山推在技術(shù)和生產(chǎn)方面的一貫嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格，陜汽通過(guò)與能源供應(yīng)企業(yè)合作以及加強(qiáng)服務(wù)站培訓(xùn)等方法逐步解決這兩個(gè)突出問(wèn)題。而現(xiàn)有30臺(tái)德龍F(tuán)3000 LNG牽引車的誠(chéng)信物流就嘗到了多方努力種出的甜果子。

用車首要解決的就是燃料供應(yīng)問(wèn)題，按照國(guó)際客戶的要求和審美，陜汽在能源供應(yīng)商與用戶之間做起了協(xié)調(diào)工作。據(jù)周經(jīng)理介紹，不斷推出適合國(guó)際市場(chǎng)需求的高質(zhì)量的產(chǎn)品，目前在山東，在海外市場(chǎng)銷售中連創(chuàng)佳績(jī)。山推叉車吸引國(guó)內(nèi)外客商高度關(guān)注2012年上半年，陜汽先是協(xié)調(diào)經(jīng)銷商與能源供應(yīng)商達(dá)成合作，山推叉車在保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅猛發(fā)展的同時(shí)，在已有的土地、政策允許范圍內(nèi)定點(diǎn)建立燃料供應(yīng)站。這就形成了以經(jīng)銷商為中心的能源供應(yīng)模式，依托山東重工集團(tuán)國(guó)際化平臺(tái)，特別是對(duì)那些自身經(jīng)營(yíng)車隊(duì)的經(jīng)銷商，積極利用海外市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，效果十分明顯。

除此之外，在全球近40個(gè)的山推進(jìn)出口公司分及海外經(jīng)銷公司進(jìn)行全面布。2012年2月僅俄羅斯一家經(jīng)銷商一單簽訂各型號(hào)叉車就達(dá)400臺(tái)之多；5月份山推機(jī)械叉車土耳其代理商產(chǎn)品首批交付；6月份完成首次山推機(jī)械海外代理商走訪工作。山推機(jī)械公司積極把握機(jī)遇，通過(guò)陜汽的牽線搭橋，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)低迷的情況下逆勢(shì)發(fā)力，LNG卡車大用戶還與能源供應(yīng)商建立起聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了海外市場(chǎng)的新突破，對(duì)大型車隊(duì)提供撬裝站服務(wù)，今年1-5月，能源供應(yīng)商在供應(yīng)鏈上優(yōu)先保障車隊(duì)用氣，累計(jì)出口整機(jī)600多臺(tái)，并且對(duì)氣體質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，同比增長(zhǎng)近200%，面對(duì)一個(gè)即將的大市場(chǎng)，車企、用戶以及能源商都是打足了精神，不敢有絲毫懈怠。

而在售后端口，一系列的調(diào)動(dòng)和安排更顯示出陜汽力保LNG產(chǎn)品無(wú)后顧之憂的決心。在2012年6月份，陜汽將山東全境的所有指定售后服務(wù)站的負(fù)責(zé)人都召集到了濱州市，借著“2012碧野行動(dòng)”活動(dòng)的契機(jī)搞了一場(chǎng)用戶見(jiàn)面會(huì)，會(huì)上陜汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝表示，陜汽天然氣產(chǎn)品在山東境內(nèi)任意一個(gè)地方發(fā)生故障都會(huì)有服務(wù)站第一時(shí)間提供最完善的維修服務(wù)，對(duì)于大型用車企業(yè)陜汽還派出售后服務(wù)人員。

經(jīng)濟(jì)效益顯著 車主愛(ài)買(mǎi)司機(jī)也愛(ài)開(kāi)

目前誠(chéng)信物流的業(yè)務(wù)主要是三類液化品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，路線固定、運(yùn)輸業(yè)務(wù)量穩(wěn)定、客戶穩(wěn)定的狀況，雖然今年物流市場(chǎng)不景氣，但因?yàn)槎际抢峡蛻?，所以今年誠(chéng)信物流的整體經(jīng)營(yíng)收益還是很穩(wěn)定的。但僅僅求穩(wěn)定并不符合周開(kāi)峰對(duì)企業(yè)發(fā)展的期待，正是在各種運(yùn)營(yíng)模式的探索過(guò)程中，天然氣卡車給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了新變化。

按照截止今年八月份的數(shù)據(jù)，周開(kāi)峰給記者算了一筆賬，對(duì)比了天然氣卡車與柴油卡車在運(yùn)輸效益上的差別。在一些道、國(guó)道、一級(jí)公路沿線上的運(yùn)輸路線，路況對(duì)運(yùn)輸造成的消耗影響因素不打，按照公里來(lái)算，天然氣卡車平均比柴油車每公里節(jié)約1.1元。按照貨物來(lái)計(jì)算，誠(chéng)信物流的三類液化品運(yùn)輸在載重上嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)載運(yùn)輸，同路線下天然氣卡車往返一次的效益成本平均每噸貨物比柴油車多營(yíng)收5元左右。

從單車效益上來(lái)講，燃料成本的節(jié)約使得天然氣卡車的效益普遍高于柴油車，今年誠(chéng)信物流的業(yè)務(wù)量基本達(dá)到飽和狀態(tài)，燃油車單車月均能創(chuàng)造兩萬(wàn)元的利潤(rùn)，而天然氣卡車?yán)麧?rùn)幾乎翻了一倍。一臺(tái)天然氣卡車的收益是一臺(tái)柴油車的兩倍左右。對(duì)于今年的好效益周開(kāi)峰用了文章開(kāi)頭的評(píng)價(jià)：“種下LNG卡車試驗(yàn)田，迎來(lái)大大豐收年”。而這也是周開(kāi)峰第二批一次性購(gòu)買(mǎi)20臺(tái)LNG牽引車的信心來(lái)源。

不光是企業(yè)看到了好效益愿意多用車，單車效益的增長(zhǎng)還帶動(dòng)了司機(jī)收入的增加。如今實(shí)行績(jī)效考核制度的車隊(duì)中司機(jī)的平均工資在5000元左右，但普遍的天然氣卡車司機(jī)收入要高于柴油車司機(jī)，就在二季度中就有一輛天然氣卡車司機(jī)工資創(chuàng)出了新高，月工資拿到了9600元。

LNG卡車 減輕企業(yè)轉(zhuǎn)型壓力

效益是企業(yè)經(jīng)營(yíng)所追尋的目標(biāo)，如今通過(guò)LNG卡車誠(chéng)信物流不僅獲得了實(shí)實(shí)在在的好收益，LNG卡車還將在未來(lái)?yè)?dān)當(dāng)一個(gè)新拓業(yè)務(wù)的主角。

做了十多年的專線運(yùn)輸，誠(chéng)信物流今年開(kāi)始少量接收性線路的業(yè)務(wù)，但前期還是依靠柴油車來(lái)跑。隨著前三個(gè)季度的試驗(yàn)和總結(jié)，這種固定貨源不同路線的運(yùn)輸方式在明年將會(huì)大規(guī)模開(kāi)展起來(lái)，而到時(shí)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的車輛將全采用陜汽LNG卡車。為何選用LNG卡車周開(kāi)峰有著自己的考慮。

對(duì)于企業(yè)開(kāi)展新業(yè)務(wù)不單單是車輛的增加、線路的更改這么簡(jiǎn)單，從車輛管理能力、經(jīng)濟(jì)成本核算、人員管理等等環(huán)節(jié)都存在著風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)要而言就是管理能力與成本收益兩個(gè)主要因素。從今年LNG卡車的良好的運(yùn)行效果已經(jīng)證明：如果采用LNG卡車承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)在成本收益的控制上將大大減輕企業(yè)的轉(zhuǎn)型壓力，也將大大降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，這一點(diǎn)是柴油車無(wú)法比擬的。

在訪談快結(jié)束時(shí)，周開(kāi)峰還向記者透露，明年LNG卡車的采購(gòu)指標(biāo)將會(huì)達(dá)到80臺(tái)，具體分幾個(gè)批次買(mǎi)是否使用金融貸款還要看新客戶明年貨物運(yùn)輸計(jì)劃。

如今，在一些新模式下LNG卡車不再是柴油車的小兄弟，不但能創(chuàng)造更多的收益，還將在運(yùn)輸業(yè)務(wù)中挑起大梁。這也說(shuō)明，在現(xiàn)階段LNG卡車的應(yīng)用空間還是很大的，用戶在正確評(píng)估燃料供應(yīng)和售后維修障礙后，應(yīng)該更多地思考如何發(fā)揮LNG卡車的優(yōu)勢(shì)。 

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 陜汽