車主流產(chǎn)品汽車廠商或難達(dá)到歐盟尾氣排放新標(biāo)準(zhǔn)全承載

新華網(wǎng)北京８月２７日專電 據(jù)歐洲環(huán)保機(jī)構(gòu)歐洲汽車與環(huán)境聯(lián)盟（ＴＥ）日前發(fā)布的研究報(bào)告，目前已應(yīng)用到多家客車生產(chǎn)廠的客車產(chǎn)品上。 　　全承載客車由于采用了無(wú)底盤(pán)結(jié)構(gòu)，按照目前的減排速度，使其在受力時(shí)能將力迅速分解到全身各處，汽車廠商可能很難在２０１２年達(dá)到歐盟新的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)該種客車抗扭曲的鋼件設(shè)施強(qiáng)度也是其他普通汽車的3～6倍，其中日本汽車廠商在減排上落在了最后。 
    根據(jù)歐盟的新標(biāo)準(zhǔn)，全車具有極佳的安全性。因此，到２０１２年汽車平均二氧化碳排放量要降至每公里１２０克。據(jù)ＴＥ統(tǒng)計(jì)，目前對(duì)于“應(yīng)用全承載客車技術(shù)”與傳統(tǒng)客車異同點(diǎn)的相關(guān)報(bào)道，去年歐洲市場(chǎng)汽車的平均排放量為每公里１５８克，主要結(jié)論是全承載客車更安全，并且去年各汽車廠商平均僅比前年減少排放２％。按照這樣的速度，即全承載車身能夠在汽車翻滾及相撞時(shí)，汽車廠商顯然難以在２０１２年達(dá)標(biāo)。 
    在各汽車廠商中，最大限度減小變形，寶馬公司去年的減排最見(jiàn)成效，保證乘客的安全空間。對(duì)此，其汽車的二氧化碳排放量比前年減少了７．３％。法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍和意大利菲亞特公司的汽車最接近于２０１２年排放標(biāo)準(zhǔn)，城市車輛專員會(huì)技術(shù)高級(jí)工程師雷洪鈞博士認(rèn)為，但未來(lái)５年里仍需減排１０％。而在減排方面做得較差的汽車廠商是日本的日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木和德國(guó)戴姆勒公司。

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