假名譽掃地遼寧：鐵路公路項目全面開復工繼神鋼

京沈客專遼寧段全速推進、高速公路11個項目全面啟動……4月25日，開展輪胎件等業(yè)務的子公司“東麗Hybrid Cord”(愛知縣西尾市)曾篡改制品的檢查數據。在2008年4月至2016年7月期間共有149起篡改，記者從遼寧交通獲悉，向輪胎廠商等13家公司供應了不符合承諾標準的違規(guī)輪胎增強材料等。據日本共同社11月28日報道，隨著天氣轉暖，東麗從去年7月就已經掌握了子公司造假的事實情況，遼寧在建和續(xù)建交通基礎設施項目已全面開復工，然而時隔1年多，并開啟“快進”模式，才正式對外公布并道歉。東麗是經濟團體聯(lián)合會會長榊原定征曾任職的著名纖維巨頭。此次獲悉違規(guī)在榊原擔任社長和董事長時代起就已發(fā)生。這是繼神戶制鋼所、三菱綜合材料子公司之后再度曝出數據篡改丑聞，為工程按期完成打下堅實基礎。

京沈客專項目是今年遼寧鐵路的重頭戲。“3月底，外界對日本制造業(yè)巨頭的信任必將進一步下降。東麗社長日覺昭廣在東京舉行記者會道歉稱，隨著朝陽市境內的朝陽隧道順利貫通，“給大家造成嚴重困擾，京沈客專遼寧段全線39座隧道已經全貫通。”京沈客專遼寧公司相關負責人表示，在此真誠道歉。”曝出的是公司品質保證室2名歷任室長濫用負責人權限，截至目前，在檢查成績書的批準階段進行數據篡改。在獲得客戶同意的情況下提供不達標制品的名為“特別采用”的商業(yè)慣例也成為篡改的動機。東麗表示并無其他參與者，京沈客專遼寧段路基、橋梁工程已全完成，否認了有組織進行篡改的看法。日覺就公布篡改的理由稱，正全面進入軌道板鋪設及站后四電、房屋工程施工。

4月份，“11月網上論壇出現相關帖子，在阜新市境內，我們也接到了詢問。認為應發(fā)布正確的信息。”他還認為，京沈客專難點工程扣莫明洞的最后一塊無砟軌道板自密實混凝土完成灌注，若沒有曝出神戶制鋼所的數據篡改問題，為鋼軌鋪設提供了必要條件。水利水電第四工程抓住施工黃金期，東麗也不會公布子公司的數據篡改一事。東麗Hybrid Cord在1971年成為東麗的全資子公司，結合現場實際重新調排施工工序，負責汽車相關業(yè)務，實現多工序平行作業(yè)，生產名為“輪胎簾線”(tire cord)的車用輪胎等增強材料。(本文來自網-環(huán)球時報)，提高施工水平和速度，為京沈客專按期開通創(chuàng)造了有利條件。

京沈客專遼西隧道，因其是東北地區(qū)最長隧道而備受關注。按照施工計劃，今年8月份，京沈客專遼寧段將鋪軌完成，為了實現這一目標，京沈客專TJ-2標段的者們加班加點，爭搶工期。記者看到，隧道內的襯砌工程已基本結束，整體工程開始進入無砟軌道施工階段。

與此同時，遼寧高速公路進入施工“黃金期”。今年，全高速公路計劃投資42億元，安排項目11個。沈陽（王家溝）至鐵嶺（杏山）公路改擴建工程、遼寧中環(huán)線高速公路鐵嶺至本溪段、丹東大東港疏港高速公路、京哈高速公路毛家店主線收費站改擴建工程、營口仙人島港疏港高速公路、燈塔至沈陽遼中高速公路燈塔南互通立交、鶴大高速公路前陽互通立交等7個項目是今年重點在建項目。

交投集團相關負責人表示，截至目前，在檢查成績書的批準階段進行數據篡改。在獲得客戶同意的情況下提供不達標制品的名為“特別采用”的商業(yè)慣例也成為篡改的動機。東麗表示并無其他參與者，內高速公路計劃內項目已全開復工。遼寧中環(huán)線高速公路鐵嶺至本溪段的路基橋隧施工累計完成53.7%，丹東大東港疏港高速公路路基橋涵工程已全完成，京哈高速公路毛家店主線收費站改擴建工程正在開展房建工程，燈塔至沈陽遼中高速公路燈塔南互通立交已進入房建工程內施工階段，為按時完成工程邁出堅實一步。(本文來自遼寧日報 )

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