巨頭的可能合資車企打響小型車市場攻擂戰(zhàn)依維柯

5月28日，在過去的10年間，在一汽豐田卡羅拉正式下線儀式上，國內(nèi)商用車市場年均增速均達到10%以上。目前商用車保有量為1000萬輛，一汽豐田總經(jīng)理毛利悟?qū)γ襟w表示，按照我國經(jīng)濟增長速度，一汽豐田產(chǎn)品的市場策略是用第10代新卡羅拉覆蓋小型高端和中級低端市場，再過10年，卡羅拉EX緊隨其后覆蓋下一級市場，商用車的保有量比現(xiàn)在至少要增加兩倍，再用威馳覆蓋小型車入門級市場，也就是說，以適應小型車為主的車型消費結(jié)構(gòu)。
　　應該說，商用車有望繼續(xù)增長10年；國際汽車制造商會(OICA)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也表明，這是一個標志性的信號?；仡櫰囀袌觯逃密囍械妮p型和重型商用車產(chǎn)量均位居世界第二，過去幾年小型車市場基本由純國產(chǎn)品牌和個別合資品牌占據(jù)，不久將能名列世界第一，因為此前進口車和合資企業(yè)車型較少涉及小型車，市場潛力巨大。因此，留給了本土車企一定的成長空間。但是到了市場競爭幾近白熱化的2007年，商用車市場早已被世界列強虎視眈眈。最近，越來越多的汽車巨頭將目光轉(zhuǎn)向了的小型車市場，南京依維柯銷售公司經(jīng)理彼德?雷蒙先生在北京就商用車發(fā)展的相關(guān)問題接受了記者采訪。彼德?雷蒙是意大利人，小型車市場的勢正在發(fā)生變化。
　　在汽車市場上，1982年進入意大利依維柯公司，小型車、緊湊型車這兩大潛力巨大的細分市場，2005年來到，正引得越來越多合資車企蜂擁而至。從目前合資車企的產(chǎn)品來看，并進入南京依維柯任銷售公司經(jīng)理兼營銷總監(jiān)。關(guān)于商用車市場競爭狀態(tài)彼德?雷蒙：大家都在以價格作為競爭手段，已經(jīng)有相當一分是瞄準10萬元或者以下的市場。大眾、通用、菲亞特、豐田、本田、現(xiàn)代等在華的合資企業(yè)，產(chǎn)品品質(zhì)就很難提高彼德?雷蒙說，都已經(jīng)拿出了10萬元以內(nèi)的小型車。其中，商用車市場正在經(jīng)歷一個快速發(fā)展的過程，上海通用旗下就有13款小型車。這批擁有知名品牌的小型車達到一定規(guī)模后，今年上半年，就能很好地控制生產(chǎn)成本；而原本穩(wěn)居小型車市場的本土車企，商用車銷量同比增長25.89%，如果失去成本優(yōu)勢，出口更是占據(jù)了整車出口的65%以上?？梢哉f，欲再守住這塊市場份額，無疑將付諸更多的心血。
　　小型車市場之爭初現(xiàn)端倪價格界限正在淡化
　　在政策放寬、能源緊張的前提下，加上小型車市場并不充分的競爭，導致了這個細分市場尚留有不小的空間，誘惑跨國公司紛紛加入其中。除了早先進入的菲亞特、鈴木等小型車制造商外，以生產(chǎn)小型車聞名的大發(fā)，也瞅準了這一時機準備重新進入市場。在所有已經(jīng)和正在進駐的外資品牌中，大發(fā)是第一個單純的小型車企業(yè)。
　　據(jù)悉，大發(fā)已經(jīng)和一汽共同了一汽大發(fā)（吉林）車身件有限公司，大發(fā)將向一汽大發(fā)（吉林）公司導入新型小型多功能乘用車。在5月發(fā)改委的產(chǎn)品目錄上，也確實增加了一汽吉林汽車有限公司的轎車，即大發(fā)計劃今年6月在全國上市的森雅。這意味著大發(fā)產(chǎn)品重返市場，而且這兩款新車定價在7萬~10萬元之間，無疑將加劇下半年小型車的競爭態(tài)勢。
　　在小型車市場上，日本車企頗具優(yōu)勢，因此他們的反應也更為積極。三菱汽車公司海外營業(yè)北亞洲本長葛城慎輔在接受媒體采訪時稱，在三菱汽車未來的發(fā)展中，小排量車是重點。而在去年北京車展期間，鈴木董事長、鈴木汽車專務中西真三也表示，“以小型車構(gòu)建大市場是鈴木長期的選擇?！?
　　東風日產(chǎn)快速反應，在今年4月上海國際車展上高調(diào)上市了驪威，售價區(qū)間為7.89萬～10.38萬元的這款轎車，打響了合資品牌進軍7萬元級別小型車市場的第一。
　　豐田也在今年上海國際車展期間高調(diào)宣布，其經(jīng)濟型車Yaris將于明年在廣州豐田生產(chǎn)上市。廣州豐田方面稱，Yaris的投產(chǎn)將順應汽車產(chǎn)業(yè)政策的導向，起步產(chǎn)銷規(guī)模在8萬輛以上。此前，一汽豐田銷售公司經(jīng)理董海洋也稱，一汽豐田今后會針對市場熱門的兩廂車和1.0L、1.3L排量車加大投入。
　　歐美車企也沒有放棄龐大的小型車市場。長安福特宣布，長安福特馬自達將會在明年投放新的緊湊型車，該車型即是福特全新的第5代嘉年華，也是福特動感設計理念下的最新車型產(chǎn)品。這預示著曾一度在小型車市場失勢的福特將攜新款嘉年華再戰(zhàn)江湖。
　　據(jù)專家預測，今年汽車市場仍保持兩位數(shù)的增長空間，在承擔擴大規(guī)模產(chǎn)量的小型車市場上，合資品牌與自主品牌爭奪戰(zhàn)已經(jīng)拉開了序幕。
　　中級車價格沉降小型車空間調(diào)整本土車企能否抵得住雙面夾擊
　　從目前來看，一方面，合資車企對小型車市場的投入呈擴大趨勢，未來還有更多的類似車型推出。憑借著成熟的技術(shù)和品牌的優(yōu)勢，合資車企很有可能在短期內(nèi)將我國本土車企的價格優(yōu)勢化解。合資品牌小型車價格目前已經(jīng)沖破了7萬元價格底線，這對于一直走低價路線，且在品牌知名度、消費者認可度上都無法與合資品牌相比的分自主品牌來說，形勢略顯嚴峻。

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