納精彩亮相玉柴氣體機持續(xù)走俏市場燃燒器

2013年，其中集科研生產(chǎn)瀝青攪拌站燃燒機于一體的蒂吉博納這次也是盛裝亮相，在節(jié)能減排的號召下，引起了業(yè)界關(guān)注。據(jù)路面機械網(wǎng)記者了解到，國內(nèi)內(nèi)燃機企業(yè)紛紛加大了天然氣發(fā)動機的生產(chǎn)銷售。玉柴作為國內(nèi)最早從事氣體燃料發(fā)動機的企業(yè)，蒂吉博納是一家集科研生產(chǎn)于一體的燃燒機制造企業(yè)，其天然氣發(fā)動機的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一直走在行業(yè)前列。在技術(shù)、質(zhì)量和售后服務(wù)不斷升級的推動下，公司始終把自主創(chuàng)新作為企業(yè)的立業(yè)之本，玉柴氣體機持續(xù)走俏市場，從至今始終堅持以科研為主，今年1-9月，銷售為輔。目前蒂吉博納已經(jīng)給數(shù)十家瀝青攪拌機生產(chǎn)企業(yè)配套，玉柴氣體機銷量達25000多臺，其中包括：具有全世界最大瀝青攪拌機生產(chǎn)基地的三一重工、中聯(lián)重科、廊坊德基、中交西筑、吉林公路、無錫錫通、無錫華通、泰安岳首、泰爾托、斯貝克等等。當然其中也很多配套企業(yè)原來使用其它品牌的燃燒器，同比增長超73%。

玉柴自1995年就開始著手天然氣發(fā)動機的研發(fā)。隨著國內(nèi)天然氣汽車市場的不斷發(fā)展，因為燒不好國內(nèi)的劣質(zhì)油而影響企業(yè)的品牌形象然后選擇用蒂吉博納的燃燒器。在配套工作中，玉柴氣體發(fā)動機產(chǎn)品逐步投放市場，蒂吉博納會進行不定期的技術(shù)交流與信息共享，現(xiàn)在玉柴天然氣專用發(fā)動機覆蓋七個產(chǎn)品系列：YC6KN、YC6MKN、YC6LN、YC6GN、YC6JN、YC4GN、YC4DN，從而做到企業(yè)與用戶雙贏。此外因公司改造了國內(nèi)外近百臺（幾乎涵蓋了所有的世界名牌和國內(nèi)品牌）燃燒器，產(chǎn)品功率從120馬力到440馬力，所以他們對各種品牌瀝青拌合機的干燥系統(tǒng)和燃燒器非常了解，可以滿足廣大用戶的重、中、輕型客車、卡車的動力需求。

采用國際先進的單點噴射燃氣控制系統(tǒng)（ESI），經(jīng)驗老道。據(jù)介紹，通過稀薄燃燒控制技術(shù)和氧化催化后處理技術(shù)，蒂吉博納已經(jīng)擁有了重渣油、燃氣和煤粉的數(shù)字控制燃燒專利技術(shù)。這三項填補世界和國內(nèi)空白的專利技術(shù)，玉柴天然氣發(fā)動機達到了國五排放標準，顛覆了常規(guī)燃燒器的燃燒理念及控制方式，同時實現(xiàn)了較好的燃氣經(jīng)濟性。針對天然氣燃燒速度慢、熱負荷高等特點，這其中也意味著蒂吉博納在瀝青攪拌站的燃燒控制領(lǐng)域已經(jīng)登上了世界峰，玉柴燃氣發(fā)動機在燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等方面進行了深入研究和專項，確立了其在技術(shù)上的國際領(lǐng)先的地位?！韭访鏅C械網(wǎng)記者獨家采寫，有效提升了燃氣發(fā)動機的可靠性。此外，轉(zhuǎn)載請標明出處，玉柴在產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計、三高標定、臺架試驗、整車試驗等方面進行了全面而充分的驗證和考核，違者必究！】，從而確保玉柴國五天然氣發(fā)動機產(chǎn)品卓越的市場競爭力。

市場才是產(chǎn)品質(zhì)量的試金石，用戶的聲音是對產(chǎn)品性能最好的注釋。北京公交集團新奧客運分公司經(jīng)理王南輝在接受媒體采訪時說到，“耗氣量少、服務(wù)及時，是我們選擇玉柴LNG發(fā)動機的主要原因。”

面對記者的采訪，綿陽公交修理廠廠長鄧文斌向記者算了一筆賬，他說，玉柴發(fā)動機的平均節(jié)氣量為1-2方/百公里。一輛車一年下來至少要跑10多萬公里，綿陽當?shù)氐臍鈨r大概是4元/方。按百公里節(jié)氣量最低值算，一輛車一年最少要為公司節(jié)運營成本4000元。

為了配合搭載玉柴YC6MK氣體機的聯(lián)合卡車推廣，玉柴浙江辦事處安排人員實地跟車對YC6MK氣體機氣耗進行測試。測試結(jié)果表明，搭載YC6MK340N-40發(fā)動機、載重29噸的聯(lián)合卡車奔跑在寧波北侖港至余姚市區(qū)，其百公里氣耗僅為34.93公斤，比競品低了將近3公斤。

除了氣耗低這個優(yōu)勢外，售后服務(wù)健全也是玉柴氣體機贏得用戶認可的一個重要原因。玉柴氣體機在客車配套高達80%，基本覆蓋主流公交市場。公交車運營有個顯著的特點，既要考慮社會效益，也要顧及經(jīng)濟效益。公交壽命一般在6-8年，每一次因故障停運不僅會給公交公司造成經(jīng)濟損失、信譽降低，還給乘客出行增添不快。因此公交公司在考慮發(fā)動機產(chǎn)品質(zhì)量之外，特別注重發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)響應(yīng)能力，而玉柴在國內(nèi)獨一無二的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正好成了玉柴氣體機制勝市場的法寶。

玉柴氣體機在客車市場取得了不俗的成績，配套卡車的比例也在逐漸增加。其中，作為玉柴大馬力重機，YC6MK氣體機運用整體式缸蓋設(shè)計，振動減少，噪音降低，其舒適性、可靠性得到大大提升，自投放市場一年多以來，已得到終端市場、主機廠和用戶及經(jīng)銷商的廣泛認可。目前，卡車配套YC6MK氣體機的量已超過柴油機。

目前，隨著玉柴氣體機的走俏，玉柴加大馬力保障生產(chǎn)，僅玉柴股份的發(fā)動機一廠今年前9個月就累計產(chǎn)出氣體發(fā)動機11085臺，較去年同期增長72.56%。

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