企業(yè)居第位濰柴：鐵礦石漲價是2010年正在膨脹擔(dān)憂徐工集

　4月26日晚間，專用設(shè)備制造業(yè)，濰柴重機(jī)公布2009年度報和一季度季報，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)（汽車、摩托車及其零件），業(yè)績靚麗，電氣機(jī)械及器材制造業(yè)（不含家用電器），成績單喜人。年報數(shù)據(jù)顯示，儀器儀表及文化辦公用機(jī)械制造業(yè)（不含鐘表）。企業(yè)數(shù)據(jù)的規(guī)定是以企業(yè)有關(guān)數(shù)據(jù)為工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成果；以行政性關(guān)系形成的企業(yè)集團(tuán)不在選擇之列；凡是以集團(tuán)名義進(jìn)入名單的企業(yè)集團(tuán)，2009年實(shí)現(xiàn)銷售收入23.37億元，其子公司不再參加。入選依據(jù)是本年度大企業(yè)座次排定是以企業(yè)當(dāng)年主營業(yè)務(wù)收入為入選和排序的主要依據(jù),虧損企業(yè)不參加。 2009年機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益再上新臺階。100強(qiáng)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入10515億元，同比增長98％，突破1萬億元大關(guān)。實(shí)現(xiàn)利潤總額664.34億元，實(shí)現(xiàn)利潤2.3億元，同比增長22.05% 電視臺、新華社、經(jīng)濟(jì)日報、工業(yè)報、機(jī)電工業(yè)、財經(jīng)雜志、網(wǎng)、機(jī)經(jīng)網(wǎng)等主流媒體共同見證了2009機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)、汽車工業(yè)三十的風(fēng)采。，同比增長158％，基本每股收益0.65元，同比增加160％。 
 　濰柴重機(jī)2010年保持快速增長，一季報數(shù)據(jù)顯示，凈利潤3774萬元，同比增48.86％，基本每股收益0.14元，同比增55.6％。2009年度分紅預(yù)案，不分紅不轉(zhuǎn)增。 
　　關(guān)聯(lián)交易占比較高 
　　歷史舊賬拖累分紅 
 　濰柴重機(jī)的大筆交易來自于關(guān)聯(lián)方，中信建投研究員高曉春認(rèn)為濰柴重機(jī)關(guān)聯(lián)采購占總采購的30％～40％，主要內(nèi)容是從濰柴動力（000338）、重慶濰柴采購柴油機(jī)毛坯(鑄鍛件)、從濰柴動力、濰柴道依茨采購發(fā)動機(jī)組裝風(fēng)電機(jī)組等。關(guān)聯(lián)銷售占總銷售的20％～30％，主要是給濰柴動力提供管件、沖壓件等柴油機(jī)零件、通過濰柴進(jìn)出口公司代理進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。 
 　年報數(shù)據(jù)顯示，濰柴重機(jī)關(guān)聯(lián)交易依然高居不下。從銷售看，關(guān)聯(lián)交易占同類交易比例11.5％，采購方為濰柴動力、重慶濰柴、濰柴進(jìn)出口；從采購來看，關(guān)聯(lián)交易占同類交易比例36.48％。公司營業(yè)收入同比增長98％，突破1萬億元大關(guān)。實(shí)現(xiàn)利潤總額664.34億元，營業(yè)利潤同比增長158％，這其中是否由非公允關(guān)聯(lián)交易的“功勞”呢？海通證券（600837）機(jī)械方面的研究員在接受《證券日報》記者采訪時表示，不能簡單類推，也有可能是規(guī)模經(jīng)濟(jì)使然，營業(yè)利潤比營業(yè)收入多增加40％-50％都是正常的。但有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，關(guān)聯(lián)交易將增加上市公司的非透明度，濰柴重機(jī)如何在關(guān)聯(lián)交易中做到公允，不是一件容易的事。
 　查看公司的分紅記錄，包括濰柴重機(jī)重組前的山東巨力在內(nèi)，從2002年開始持續(xù)不分紅已經(jīng)8年。對于2009年度的不分紅理由，公司給出的解釋是，2009 年度實(shí)現(xiàn)可供股東分配利潤為 1.78億元，加上年初未分配利潤 -3.78億元，本次可供股東分配的利潤為-1.99億元。公司決定本年度實(shí)現(xiàn)的凈利潤用于彌補(bǔ)以前年度虧損，不進(jìn)行利潤分配，也不進(jìn)行公積金轉(zhuǎn)增，分紅受歷史舊賬拖累。
　　受益鋼價下降和4萬億投資
　　2009業(yè)績增長強(qiáng)勁
 　濰柴重機(jī)的主打產(chǎn)品是柴油機(jī)，發(fā)電機(jī)和配件等。從年報數(shù)據(jù)看，柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入15.8億元，營業(yè)收入同比增長247％。而發(fā)電機(jī)組同比減少46％,配件同比增長6％。研究員分析認(rèn)為，2009年，蔓延全球的全球金融危機(jī)使資產(chǎn)貶值，鋼材價格大幅下降，同時開始于2008年的四萬億投資效力逐漸顯現(xiàn)，內(nèi)河船舶市場需求旺盛，內(nèi)河航運(yùn)市場掀起了一輪造船，濰柴重機(jī)及時把握這一歷史機(jī)遇，通過搶市場、保訂單等一系列行動，實(shí)現(xiàn)了全年業(yè)績的高速增長。
 　從濰柴重機(jī)年報中顯示，公司在市場積極主動，這也是公司業(yè)績提升的重要原因。2009年，公司加大內(nèi)管理提升力度，推行精益化生產(chǎn)模式，有效降低了經(jīng)營成本，同時對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，提高了盈利能力。年報顯示，2009年度管理費(fèi)用增長99％，公司給出的解釋是管理費(fèi)用增加主要增加在研發(fā)費(fèi)用上。
 　今年鐵礦石漲價是濰柴重機(jī)不得不面對的威脅
 　昨日，媒體報道，上周末，分國有大型鋼企內(nèi)人士確認(rèn)，雖未正式簽署協(xié)議，但分鋼廠事實(shí)上已接受日韓此前簽訂的季度價格，向礦采購鐵礦石。季度價格較2009年長協(xié)價上漲96.4％，鋼鐵業(yè)面臨盈利危機(jī)，鋼鐵業(yè)的盈利危機(jī)必然傳導(dǎo)的下游的機(jī)械行業(yè)。
 　2010年，貨幣政策繼續(xù)寬松、投資的持續(xù)拉動效應(yīng)、政策扶持力度加大、內(nèi)河航道升級步伐加快等有利環(huán)境依然給濰柴重機(jī)帶來機(jī)遇。但不可否認(rèn)，自今年 3 月份開始，鋼材價格開始走高，如今鐵礦石談判又面臨全面“崩盤”， 國內(nèi)鋼鐵企業(yè)成本的上漲，鋼材價格上漲已成必然。鋼材價格走高導(dǎo)致造船成本的上漲一定程度上將抑制造船需求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將是濰柴重機(jī)2010年的“尷尬”。  

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