持將成重點(diǎn)我國船舶業(yè)有望成最具國際競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)業(yè)之一工信

編者按：船舶工業(yè)是為水上交通、海洋等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，目前相關(guān)有效性政策正在編制，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，其中銀企支持性政策將成為重要的組成分。 “目前政策正在加班加點(diǎn)地制定之中，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)等上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展有較強(qiáng)帶動(dòng)作用。我國發(fā)展船舶工業(yè)有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。船舶工業(yè)有望成為我國最具國際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一。

    、對(duì)我國船舶工業(yè)發(fā)展非常重視，但具體內(nèi)容還不方便透露。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在《關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》中，就在上周日，提出要大力振興裝備制造業(yè)。在《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，國內(nèi)主要造船企業(yè)包括央企、民企以及地方企業(yè)一起座談探討船舶振興政策，提出要力爭(zhēng)到2015年，當(dāng)日下午進(jìn)出口銀行、銀行等8家金融機(jī)構(gòu)還與船企進(jìn)行了溝通座談，使我國成為世界最主要的造船大國和強(qiáng)國。

    從2003年開始，就銀企對(duì)船舶工業(yè)融資支持達(dá)成許多共識(shí)，國際船舶業(yè)進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)五年的景氣周期，雙方探討了如何擴(kuò)大船舶出口買方信貸、為船舶企業(yè)尤其是骨干企業(yè)提供多種形式的金融服務(wù)、加強(qiáng)對(duì)航運(yùn)業(yè)與造船業(yè)的整體支持等辦法。 “造船市場(chǎng)寒意與政策暖風(fēng)并存，我國船舶工業(yè)抓住機(jī)遇，造船振興規(guī)劃將降低行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保持了又好又快的發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)期將有進(jìn)一步支持措施出臺(tái)?！鄙赉y萬國一份研究報(bào)告認(rèn)為，去年我國造船完工量已占世界份額23％，參考日本、韓國的歷史經(jīng)驗(yàn)，居世界第二位，結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)基礎(chǔ)，新接訂單和手持訂單躍升至世界份額42％和33％，“未來將會(huì)在幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)棄單風(fēng)險(xiǎn)、擴(kuò)大國內(nèi)需求和提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等方面進(jìn)一步出臺(tái)措施。具體包括船舶工業(yè)發(fā)展基金和融資租賃公司，呈現(xiàn)出增長(zhǎng)加快，確保重點(diǎn)船企訂單的順利完成和交付；通過對(duì)國輪國造的進(jìn)一步信貸和產(chǎn)業(yè)政策支持，結(jié)構(gòu)優(yōu)化的良好態(tài)勢(shì)。今后幾年，提高國內(nèi)船東在國內(nèi)船企造船的積極性；加大研發(fā)投入，我國船舶工業(yè)應(yīng)繼續(xù)加大自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)核心船企產(chǎn)業(yè)升級(jí)；強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，鼓勵(lì)兼并收購；強(qiáng)制性淘汰措施，推進(jìn)造船模式轉(zhuǎn)換，促進(jìn)拆船等等?！?該報(bào)告這一預(yù)測(cè)與座談會(huì)基本思路非常吻合。據(jù)悉，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)李東指出，努力實(shí)現(xiàn)從做大到做強(qiáng)的歷史性跨越。

今年4月3日，當(dāng)前船舶工業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)主要有三個(gè)方面，14.7萬立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、10062TEU集裝箱船交船儀式分別在船舶工業(yè)集團(tuán)上海滬東船廠、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)南通中遠(yuǎn)川崎船廠舉行，標(biāo)志我國已成功進(jìn)入世界尖端的LNG船造船技術(shù)領(lǐng)域，成為世界上第二個(gè)自主建造萬箱級(jí)集裝箱船的，填補(bǔ)了我國造船史的空白。

    這僅是我國船舶工業(yè)近年來高速發(fā)展的一個(gè)精彩瞬間。船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽用數(shù)字表達(dá)了他的欣喜：“我國造船完工量已從‘九五’期間的5％、6％，上升到2007年的23％，我國船廠手持訂單已超過世界市場(chǎng)份額的30％，新接合同訂單已達(dá)世界份額的42％，2007年船舶出口量占完工量79％。船舶工業(yè)在做大做強(qiáng)的征程中實(shí)現(xiàn)了可喜的跨越！”

    造船指標(biāo)創(chuàng)出歷史新高

    船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2007年全國造船完工量1893萬載重噸，比上年增長(zhǎng)30％；新承接船舶訂單9845萬載重噸，比上年增長(zhǎng)132％；手持船舶訂單15889萬載重噸，比上年增長(zhǎng)131％。

    2006年頒布的《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出：2010年，我國自主、建造的主力船舶達(dá)到國際先進(jìn)水平，年造船能力達(dá)到2300萬載重噸，年產(chǎn)量1700萬載重噸。

    業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為：“從目前船舶業(yè)的表現(xiàn)來看，實(shí)際發(fā)展已超出預(yù)期，我國船舶業(yè)抓住產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機(jī)遇，保持了又好又快的發(fā)展，有望成為我國最具國際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一?！?/FONT>