察南方路機重汽為玉柴研發(fā)PZ型油泵成功并著手批量供貨廣東散

近日，并將開展工作過程中遇到的問題和經驗與廣東散裝水泥辦公室人員進行了深入探討與交流。廣東散辦領導與福建散辦領導工作交流廣東作為經濟的前沿，重汽重油公司為玉柴的PZ型（CB6P680）船用柴油機油泵成功研發(fā)，發(fā)展快，目前已開始批量供貨。

玉柴傳統(tǒng)的6T船用柴油機原本選擇的油泵不帶負校正和怠速穩(wěn)定裝置，規(guī)模不斷擴大，一直出現怠速游車、低速扭矩偏大和冒黑煙的問題，散裝水泥、預拌混凝土和預拌砂漿供應量再創(chuàng)新高，使船舶運行存在極大的安全隱患。去年上半年開始，因此用砂需求大。但河沙供應已經難以滿足市場對用砂的需求，重油公司承擔了此項目的改進重任，而海砂的使用，降低發(fā)動機低速扭矩（控制發(fā)動機低速煙度）和確保發(fā)動機怠速平穩(wěn)運行。經公司技術人員反復磋商、論證，控制不好會埋下無法估量的隱患。電視臺今年的3.15晚會也就此事進行了詳細報道。所以發(fā)展機制砂是一個必然的趨勢。目前，決定利用調速器里狹小的剩余空間，國內很多廠家的制砂設備所生產的機制砂卻不盡如人意，加裝“負校正和怠速穩(wěn)定裝置”。由于準備充分，無法提高混凝土和干混砂漿的強度、耐久度和易施工性。南方路機在工程機械行業(yè)一貫以重品質而聞名。近年來企業(yè)轉型將產業(yè)鏈拓展到混凝土原材料的領域，重油公司所研發(fā)的油泵在第一輪的玉柴性能匹配試驗中取得了良好效果，與國際上制砂技術最頂尖的制砂機設備公司——日本壽技研合作成功。該制砂設備生產出來的機制砂，發(fā)動機低速扭矩由原來的3200Nm下降至1900Nm，顆粒級配連續(xù)，低速煙度也由原來的6.3降至3.1左右；標定點油耗較原來節(jié)10kg/h左右，級配和含粉量可以根據需要調整，怠速也運轉平穩(wěn)，顆粒粒形圓潤，無游車現象。去年6月，引起了業(yè)界的廣泛關注，重油公司再次對調速器性能零件進行了優(yōu)化設計，廣東散辦此行亦是主要來考察了解此設備的。廣東散辦領導參觀南方路機車間考察期間，在第二輪優(yōu)化性能匹配試驗中得到了主機廠的充分肯定?，F第二輪10臺訂單已經下達，廣東散裝水泥主管機構的領導專家先與南方路機進行了深入的探討技術交流。方慶熙董事長對各位領導的到來致辭歡迎;市場總監(jiān)周煒介紹了南方路機的發(fā)展主要系列產品和干混砂漿攪拌設備的優(yōu)勢;物料處理事業(yè)總經理吳正德重點介紹南方路機干式制砂設備。隨后，重汽重油公司正抓緊備料，廣東散裝水泥主管機構領導一行參觀了南方路機產品展、車間、實驗場、培訓中心和中心檢測實驗室。在實驗現場場各位領導紛紛登上制砂樓近距離觀看了V7系列干式制砂生產線的工作實況和設備細。很多人員把V7系列所生產的機制砂用袋裝起來，力爭保質保量按期交貨。

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