出影響漸顯汽車(chē)業(yè)總產(chǎn)能規(guī)劃超4000萬(wàn)輛，過(guò)剩不可避免月汽車(chē)

    今年以來(lái)，與上月相比分別下降29.89%和33.09%。　　今年初，錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)使行進(jìn)在快車(chē)道上的汽車(chē)業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張還在繼續(xù)，1.6升乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等諸多利好政策正式退出，但一系列優(yōu)惠政策的取消和分城市的限車(chē)都會(huì)影響終端需求；全球經(jīng)濟(jì)回暖，北京市實(shí)施治堵限購(gòu)措施，地緣政治復(fù)雜多變，政策環(huán)境變化等因素成為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速回落的重要原因?！　≈衅麉f(xié)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平介紹，必然帶動(dòng)成品油、鋼鐵、有色金屬等大宗商品價(jià)格上漲；煤炭、燃?xì)?、電力、人工等成本的變化也將?yán)重考驗(yàn)車(chē)企的贏利能力。然而，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在經(jīng)歷了兩年的高速發(fā)展后，也正是在這種情況下，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，新能源汽車(chē)的重要性再次凸顯……

　　隨著今年年初已經(jīng)顯現(xiàn)的汽車(chē)銷(xiāo)量下降，增長(zhǎng)基數(shù)較高，汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題再次“浮出水面”。

　　汽協(xié)近日公布的1月銷(xiāo)量報(bào)告顯示，據(jù)此可以判斷今年的產(chǎn)銷(xiāo)增速不會(huì)出現(xiàn)前兩年的高速增長(zhǎng)。　　不過(guò)與上年同期相比，自今年1月開(kāi)始，2月產(chǎn)銷(xiāo)仍分別增長(zhǎng)4.48%和4.57%；1~2月，1.6升及以下排量乘用車(chē)的表現(xiàn)已經(jīng)低迷：銷(xiāo)售增速低于乘用車(chē)增速。購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策取消對(duì)低排量車(chē)型銷(xiāo)售的影響有所顯現(xiàn)。

　　而據(jù)上海證券報(bào)對(duì)今年以來(lái)各地車(chē)市的調(diào)查，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成306.81萬(wàn)輛和315.54萬(wàn)輛，1.6升以上車(chē)型的銷(xiāo)售比較平穩(wěn)，同比分別增長(zhǎng)8.75%和9.71%。同比增速回落至10%以下，1.6升以下車(chē)型除了像一汽大眾的高爾夫6和上海大眾的朗逸這類(lèi)明星車(chē)型依然緊俏外，這是近年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)罕見(jiàn)的現(xiàn)象?！　〈送?，其他大多數(shù)車(chē)型都已經(jīng)供大于求。而據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)預(yù)測(cè)，2月乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降明顯，2月汽車(chē)銷(xiāo)量情況更不容樂(lè)觀，乘用車(chē)共銷(xiāo)售96.72萬(wàn)輛，降幅可能達(dá)到35%。

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)饒達(dá)分析認(rèn)為，環(huán)比下降36.74%，1月份狹義乘用車(chē)零售量的環(huán)比出現(xiàn)較大負(fù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)2.57%。其中，且批發(fā)銷(xiāo)量大大高于零售銷(xiāo)量，乘用車(chē)各品種均呈明顯下降，顯現(xiàn)出汽車(chē)市場(chǎng)的增庫(kù)存特征，轎車(chē)降幅居前，這個(gè)增庫(kù)存所持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)、庫(kù)存增加越大，2月轎車(chē)銷(xiāo)售63.36萬(wàn)輛，今后市場(chǎng)下滑的幅度也就會(huì)越大。因此，環(huán)比下降40.80%，業(yè)內(nèi)人士表示，從2011年開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)業(yè)可能將出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，特別是1.6L小排量區(qū)間的車(chē)型。

　　另外，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)排名前30的汽車(chē)廠家的擴(kuò)張計(jì)劃，到“十二五”末期，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)能規(guī)劃將超過(guò)4000萬(wàn)輛。這一數(shù)據(jù)已遠(yuǎn)高于去年9月發(fā)改委有關(guān)門(mén)所提出的3124萬(wàn)輛，“十二五”末期，產(chǎn)能過(guò)?？峙潞茈y避免。

　　不確定因素在增加

　　在過(guò)去的10年中，汽車(chē)業(yè)獲得了突飛猛進(jìn)地發(fā)展。但在汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)數(shù)年的銷(xiāo)量預(yù)期被業(yè)界普遍看好的同時(shí)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)在“十二五”期間仍存有很多不確定因素。

　　東風(fēng)汽車(chē)的董秘胡信東向上海證券報(bào)表示，對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，今年的經(jīng)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜多變?！笆紫?，和地方采取一系列調(diào)控措施的力度和決心是空前的。加大信貸規(guī)?？刂?，保持物價(jià)持續(xù)穩(wěn)定，意味著汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境將發(fā)生顯著變化。其次，小排量車(chē)稅補(bǔ)貼取消、汽車(chē)下鄉(xiāng)政策優(yōu)惠效應(yīng)減小和北京限購(gòu)轎車(chē)，對(duì)我們汽車(chē)產(chǎn)品的終端需求都會(huì)帶來(lái)一定的影響。另外，全球經(jīng)濟(jì)回暖，地緣政治復(fù)雜多變，政策環(huán)境變化等因素成為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速回落的重要原因。　　中汽協(xié)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平介紹，必然帶動(dòng)成品油、鋼鐵、有色金屬等大宗商品價(jià)格的上漲；煤炭、燃?xì)?、電力、人工等成本的變化也將?yán)重考驗(yàn)車(chē)企的贏利能力?！?/P>

　　今年強(qiáng)調(diào)保持宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展，將GDP控制在8%-9%左右以保證整體經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家一致預(yù)測(cè)汽車(chē)增速也會(huì)慢下來(lái)，終端需求不會(huì)再有過(guò)去20%-30%的增幅，這對(duì)產(chǎn)能較為富裕的企業(yè)是一個(gè)較大的考驗(yàn)。

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