工另起爐灶[組圖]西筑聯(lián)姻ASTEC連續(xù)式瀝青攪拌設備再成焦點卡特彼

        對于連續(xù)式瀝青攪拌設備，卡特彼勒公司與徐工集團達成協(xié)議，國內公路行業(yè)并不陌生，從徐工購買卡特彼勒(徐州)有限公司15.87%的股權，從上世紀九十年代中后期以來，此公司是雙方于1995年合資興建的。轉讓完成后，關于它與國內大量應用的間歇式瀝青攪拌設備的優(yōu)劣之爭，卡特彼勒(徐州)有限公司將成為卡特彼勒的全資子公司。轉讓協(xié)議有待監(jiān)管門批準，技術發(fā)展之辯，卡特彼勒將不對外公布具體交易條款。 “在未來幾年里，其間已經有過無數(shù)次的爭論。一方面是歐美成熟市場尤其是北美市場大量應用連續(xù)式瀝青攪拌設備表現(xiàn)出很強的技術優(yōu)勢，我們預期會繼續(xù)在全國范圍內對基礎設施改善進行大力投資，因此國內路面機械行業(yè)一些著名專家如孫祖望、陳啟宗等人均在疾聲呼吁希望推廣；一方面是國內瀝青路面施工界一直不看好這種設備的應用效果，因此對于卡特彼勒和經銷商而言，就連交通施工技術規(guī)范中都對連續(xù)式瀝青攪拌設備的使用設置了限制。這種面長期以來未有改觀。
　　其實此中也存在分的誤解與偏見，持續(xù)在華投資尤為重要。通過增加生產運營、加大研發(fā)力度、擴大銷售市場和改善客戶支持，因為公路施工界對于連續(xù)式瀝青攪拌設備的不信任主要是基于早期連續(xù)式攪拌設備的認識。上世紀70年代末至80年代初，我們方可在日益增長的市場中立于不敗之地，我國公路中曾引進過數(shù)量不少的連續(xù)滾筒式瀝青攪拌設備，”負責新興市場的卡特彼勒集團總裁瑞拉文(RichLavin)表示?？ㄌ乇死招熘莨S的挖掘機擴產計劃將在2014年完成，包括日本新瀉、美國Barber-Greene等品牌的產品。國內的郴州筑路機械廠、吉林公路機械廠也都生產過連續(xù)式瀝青攪拌設備。但由于早期滾筒式連續(xù)瀝青攪拌設備在使用中暴露出來計量和級配不準、攪拌不均勻、成品料質量不穩(wěn)定的缺陷，屆時卡特彼勒在的挖掘機生產能力將擴大四倍。 本月初，在用戶中形成了不良印象，徐工集團董事長王民就透露，普遍認為連續(xù)式攪拌設備不適宜用于高等級公路的施工。
　　因此，徐工已正式決定從和卡特彼勒合資了十幾年的卡特彼勒(徐州)有限公司退出，當歐美市場上連續(xù)式瀝青攪拌設備經過不斷的技術創(chuàng)新改進，轉而自己的挖掘機生產企業(yè)，在上世紀九十年代之后應用越來越成熟，并計劃購買重卡企業(yè)進入重卡生產領域，效果越來越好時，打造工程機械的成套生產規(guī)模。 目前，國內公路施工界卻對此完全不“感冒”。盡管有關新一代連續(xù)式攪拌工藝的討論和探索一直沒有停止，徐工持有的卡特彼勒(徐州)有限公司股份僅有15.87%比例，但從上世紀九十年代以來，每年可以分得幾千萬利潤?！懊磕赀@么一點分紅，連續(xù)式瀝青攪拌設備在國內的成功應用也僅寥寥數(shù)臺。當然，沒什么意義?！蓖趺癖硎?。1995年徐工集團與卡特彼勒共同投資8,200萬美元、以40∶60的股份比例入股合資公司時的約定。根據約定，除了九十年代末青島公路總段引進的美國ASTEC雙滾筒攪拌站獲得良好的應用效果之外，合資企業(yè)后徐工將不得再生產挖掘機。而十幾年來，2003年廣東冠粵路橋公司在廣佛高速公路的大修工程中的成功案例在全國影響更大，當時使用的一臺360t/h雙滾筒瀝青攪拌設備，其對于舊瀝青料“超強”的再生能力、穩(wěn)定高效的生產能力贏得了眾多專業(yè)人士的好評。迄今為止，國內對于高速公路瀝青路面廠拌熱再生工藝的實踐，廣佛路大修工程都算是一個較為成功的典型案例。此后廣東長大路橋公司等又陸續(xù)引進了幾臺大型雙滾筒瀝青攪拌設備。
　　國內公路工程界對于雙滾筒連續(xù)式攪拌設備的看法也在發(fā)生變化。著名的沙慶林院士在考察廣佛路大修工地后，自言對連續(xù)式攪拌設備有了新認識。
　　但市場運行自有其內在邏輯，連續(xù)式攪拌設備在市場推廣層面近年來仍無明顯突破，爭論歸爭論，先進歸先進，強制式間歇式攪拌設備仍然在國內占據99%以上的市場。
　　2009年12月15日，我國最大的瀝青攪拌設備生產企業(yè)中交西安筑路機械有限公司（簡稱“中交西筑”）與全球知名的美國ASTEC公司在西安正式簽定連續(xù)式瀝青攪拌設備技術合作協(xié)議。這成為了瀝青攪拌設備市場又一個焦點性事件?！　?BR>    談到這項引人矚目的合作，中交西筑總經理李世坤說：對于連續(xù)式攪拌工藝和設備，西筑很早就開始研究。1993年承擔交通技術引進“一條龍”項目的時候，不光與派克、邊寧荷夫談過，也專門考察過ASTEC。后來西筑在全力研制間歇式的同時也沒有放棄對連續(xù)式攪拌技術的關注。在此次合作簽訂之前，西筑與ASTEC經過了將近一年的接觸談判，我認為現(xiàn)在公路的重點在向養(yǎng)護轉移，推廣適宜于熱再生的連續(xù)式攪拌設備逐漸具備條件。ASTEC其實也一直在尋找合適的合作伙伴，希望能與國內瀝青拌合市場最有影響力的企業(yè)合作。雙方的意愿推動促成了此次簽約成功。ASTEC連續(xù)式瀝青攪拌設備先進性主要體現(xiàn)在設備的穩(wěn)定性、能耗、熱再生的利用以及大產量系列產品的擴展性方面。這正與我國當前提倡的節(jié)能減排、低碳經濟相符。
　　據李世坤介紹，雙方的合作期限約定為十年，西筑作為ASTEC在獨家的技術合作伙伴，將逐步把ASTEC雙滾筒攪拌技術和設備以及再生技術等引入市場。對于客戶接受的問題，李世坤表示將重點面向瀝青路面大中修養(yǎng)護市場做工作，找到具有廣泛影響的項目和客戶后，著力推廣樣板項目示范項目，以點帶面，逐步帶動用戶接受舊瀝青熱再生的雙滾筒連續(xù)攪拌工藝。
　　中交西筑作為國內最大、最主要的間歇式攪拌設備制造企業(yè)，轉而與ASTEC聯(lián)姻生產連續(xù)式瀝青攪拌設備，是否意味著市場風向有變？或者是ASTEC投石問路，再次測試市場的“水溫”？這次技術合作，能否帶動我國連續(xù)式瀝青攪拌技術的應用進入新階段？為此，本刊記者約訪了眾多著名專家學者共同探討以上問題。
　　透視連續(xù)式與間歇式瀝青攪拌設備技術路線之辯，不管此次事件是否引發(fā)市場轉機，我們認為這種探討對于迅猛發(fā)展的公路事業(yè)以及即將到來的公路養(yǎng)護熱潮都有十分積極的意義。我們贊同陳飚的觀點，對待一項國外成功應用的先進技術，應該由主管門、業(yè)主單位、制造企業(yè)多個層面共同研討形成互動，才能使這項先進技術發(fā)揮出應有效能。
　　訪談嘉賓
　　孫祖望：公路學會筑路機械學會副理事長
　　        工程機械學會路面與壓實機械分會名譽理事長
　　陳啟宗：廣東冠粵路橋有限公司原總工程師
　　陳  飚：湖北交通運輸管理處處長
　　謝立揚：西安筑路機械測試中心副
　　李世坤：中交西安筑路機械有限公司總經理
　　楊向陽：中交西安筑路機械有限公司總經理助理
　　司小柱：徐州工程機械科技股份有限公司研究院副院長
　　余  林：中聯(lián)重科路面機械公司總工程師
　　楊寶林：江蘇華通動力重工有限公司總工程師

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