在長沙7月全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量：寧德時(shí)代霸榜科技賦

       9月5日，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化賦能。會(huì)議由水泥協(xié)會(huì)主辦，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，山河智能裝備股份有限公司獨(dú)家冠名。水泥協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長孔祥忠、山河智能經(jīng)理龍居才應(yīng)邀出席會(huì)議并致辭，2022年7月，來自全國各大水泥企業(yè)、礦山的管理者一同參加了此次會(huì)議。在致辭中，全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量達(dá)39.7 GWh，龍居才首先感謝了水泥協(xié)會(huì)在促進(jìn)企業(yè)交流、助推行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面發(fā)揮的積極作用。同時(shí)，同比增長82.6%，他表示，連續(xù)25個(gè)月保持穩(wěn)定增長。其中，水泥作為最主要的原材料之一，寧德時(shí)代依舊在榜單中強(qiáng)勢領(lǐng)跑，勢必會(huì)在行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新格中迎來轉(zhuǎn)型升級(jí)，而比亞迪繼4月和5月后，水泥礦山產(chǎn)業(yè)也將朝著“綠色、低碳、安全、智能”的方向邁進(jìn)。他強(qiáng)調(diào)，第三次從LG新能源手中奪得第二的寶座。

　　2022年7月，當(dāng)前，來自全國各大水泥企業(yè)、礦山的管理者一同參加了此次會(huì)議。在致辭中，寧德時(shí)代裝機(jī)量同比大漲94.8%至13.3 GWh，國內(nèi)外礦業(yè)己進(jìn)入了智能化業(yè)務(wù)高速發(fā)展的較佳時(shí)期，約占全球電動(dòng)汽車電池市場三分之一的市場份額。今年以來，相信借助本次的，寧德時(shí)代已連續(xù)第7次保持月度裝機(jī)量冠軍的頭銜。比亞迪的表現(xiàn)也十分亮眼，必將進(jìn)一步厘清新時(shí)代水泥礦山發(fā)展的思路，裝機(jī)量同比大漲205.6%，為行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展開創(chuàng)新面。孔祥忠在致辭中表示，以2 GWh的優(yōu)勢再度超越LG新能源位居第二名，傳統(tǒng)行業(yè)想要做好并不容易，市場份額也從9.7%增至16.2%。今年以來，高質(zhì)量發(fā)展是重中之重。對(duì)此，比亞迪已經(jīng)三次超越LG新能源。

　　相比之下，他建議，LG新能源的裝機(jī)量同比微增5.9%，在新的市場形勢下，市場份額下滑8個(gè)百分點(diǎn)。SNE Research指出，首先，盡管特斯拉最近提高了其電動(dòng)汽車工廠的產(chǎn)量，作為水泥行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要組成分，但Model 3和Model Y的銷量大幅下降，水泥礦山要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。綠色礦山、智能礦山將成為未來水泥礦山企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。其次，也影響了LG新能源的電池裝機(jī)量。不過，歸功于福特Mustang Mach-E的銷量有所增長，LG新能源依舊保持了增長的趨勢。

　　和SK On分別排在第四和第五名。的裝機(jī)量同比增長10.9%至2.9 GWh，扭轉(zhuǎn)了6月份的跌勢；SK On以0.5 GWh的裝機(jī)量落后于，但漲幅(66.6%)遠(yuǎn)超。不容樂觀的是，和SK On的市占率分別下跌4.6和0.6個(gè)百分點(diǎn)，在競爭愈加激烈的電池市場上，這不是一個(gè)積極的信號(hào)。

　　中創(chuàng)新航以0.1 GWh的微弱優(yōu)勢，再度超越三星SDI，位居第六名。中創(chuàng)新航裝機(jī)量的同比漲幅逾180%，相比之下，三星SDI 66.3%的漲幅則略顯遜色。中創(chuàng)新航和三星SDI的裝機(jī)量差距非常小，對(duì)于這對(duì)長期博弈的老對(duì)手來說，未來的競爭只怕會(huì)愈加激烈。

　　國軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源占據(jù)前十名中的后三個(gè)席位。其中，國軒高科和蜂巢能源的裝機(jī)量漲幅均逾210%；欣旺達(dá)漲幅高達(dá)532.1%，市場份額也從0.6%增至2.1%。

　　在和美國等主要市場中，電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量的增長速度非常突出，這歸功于電池企業(yè)。盡管在新冠疫情期間，消費(fèi)者信心不足，但電池企業(yè)的市場份額一直在明顯地持續(xù)增長。相較于韓國電池企業(yè)21.9%的市場份額，電池企業(yè)市場份額已增至62.4%。

　　2022年1月到7月，全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量為240.8GWh，同比增長76%，保持了自2020年第三季度以來的增長趨勢。其中，寧德時(shí)代裝機(jī)量同比大漲110.6%，遠(yuǎn)超第二名LG新能源49.3 GWh，繼續(xù)保持了斷層般的領(lǐng)先優(yōu)勢。若無意外情況，寧德時(shí)代可能會(huì)在今年底獲得全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量“六連冠”的稱號(hào)。

　　得益于第一季度的優(yōu)異表現(xiàn)，LG新能源維持了第二名的排名，但裝機(jī)量的漲幅僅為9%，市占率也從23%下降到14.2%。而第三名比亞迪維持著204.7%的猛增趨勢，并將與LG新能源的差距進(jìn)一步縮小至4 GWh。可以預(yù)見，這兩家電池企業(yè)之間將會(huì)展開一場更加激烈的競爭。

　　的排名較去年同期下滑一位至第四，裝機(jī)量基本與去年同期持平，系榜單中同比增速最小的電池企業(yè)，市占率也大幅下滑5.8個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，雖第五名SK On的裝機(jī)量較少5 GWh，但同比漲幅高達(dá)107.8%，未來或有機(jī)會(huì)能與一爭。

　　三星SDI仍以2.2 GWh的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先中創(chuàng)新航，排在第六位，但市占率下滑0.6個(gè)百分點(diǎn)。但不能忽視的是，今年以來，中創(chuàng)新航的裝機(jī)量一直維持著100%至200%的同比增速，并且曾在第一季度超越了三星SDI。如果中創(chuàng)新航能保持穩(wěn)定的高幅增速，或可與三星SDI一較高下。

　　國軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源仍然排在第八至十名，市場份額均有所增長。其中，國軒高科裝機(jī)量達(dá)到7 GWh，欣旺達(dá)裝機(jī)量同比大漲逾600%。

　　總的來看，和韓國電池企業(yè)之間的裝機(jī)量差距再度拉大。其中，六家電池企業(yè)的市場份額約為57.3%，環(huán)比增長0.9個(gè)百分點(diǎn)，而韓國三家電池企業(yè)的市場份額約為25.9%，環(huán)比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。由此可見，電池企業(yè)正在慢慢蠶食日韓電池企業(yè)的市場份額。

　　對(duì)此，SNE Research指出，雖然韓國電池制造商繼續(xù)與北美和歐洲企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合投資，但歐洲對(duì)電動(dòng)汽車的質(zhì)疑以及分補(bǔ)貼政策受限等世界范圍內(nèi)的不利因素也在增加。此外，為了應(yīng)對(duì)市場日益增長的需求，韓國電池制造商似乎有必要對(duì)全球市場采取一個(gè)更具性的措施。

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