世界最長(zhǎng)的跨海大橋――杭州灣跨海大橋第一片箱梁灌注現(xiàn)場(chǎng),年產(chǎn)24萬套汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱和驅(qū)動(dòng)橋齒輪。公司將引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備和加工工藝,呈現(xiàn)了“中聯(lián)重科”忙碌的身影。 樊偉 攝
從世界屋脊青藏高原,建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界先進(jìn)的全國(guó)最大齒輪加工基地,到目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋――杭州灣大橋,預(yù)計(jì)2005年底建成投產(chǎn)。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后,在這些世界最精良的工程機(jī)械比拼、主宰的戰(zhàn)役中,預(yù)計(jì)年銷售收入4.2億元,一個(gè)“兵團(tuán)”始終沒有缺席,納稅3000多萬元,而且越戰(zhàn)越勇――
“重工湘軍”再續(xù)跨海情緣
“11月29日,新增就業(yè)崗位1000多個(gè),目前世界最長(zhǎng)跨海大橋――杭州灣大橋第一片70米箱梁灌注成功,并帶動(dòng)龍巖相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,‘中聯(lián)重科’為此立下了汗馬功勞?!鼻叭?,延伸機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)鏈?!?,跨海大橋項(xiàng)目北段承建單位之一的中鐵大橋設(shè)備負(fù)責(zé)人殷竹安,指著工地上又成功灌注的第二片號(hào)稱“巨無霸”的箱梁,直夸重工湘軍“神勇”。他告訴記者:“用于橋面的這兩片已灌注出的箱梁,單片重量創(chuàng)下國(guó)內(nèi)橋梁新紀(jì)錄?!?/P>
杭州灣跨海大橋一頭通向上海,一頭連著寧波,全長(zhǎng)36公里,是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,它比“重工湘軍”此前“服役”,并將于明年竣工的東海大橋還長(zhǎng)4公里。
杭州灣跨海大橋自北向南由北引橋、北通航孔橋、中引橋、南通航孔橋、南引橋水中區(qū)、南引橋?yàn)┩繀^(qū)和南引橋陸地區(qū)等組成,是繼西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、三峽工程之后的又一項(xiàng)宏偉工程,投資118億元,是迄今所有橋梁中投資額最大的一座。
從位于嘉興海鹽市乍浦港的北面施工工地,到橋南端起始處的慈溪市水路灣村施工現(xiàn)場(chǎng),一派井然有序的跨海工程場(chǎng)景映入記者眼簾:和青藏鐵路一樣,人海已被各色裝備精良的機(jī)械設(shè)備取代。中鐵十九一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向記者解釋:現(xiàn)在各施工單位的競(jìng)爭(zhēng)已集中于設(shè)備比拼。在混凝土灌注基礎(chǔ)設(shè)備領(lǐng)域,“中聯(lián)重科”統(tǒng)領(lǐng)的“重工湘軍”,為杭州灣跨海大橋工程提供了超過90%的裝備。今年4月,“重工湘軍”開辟的新戰(zhàn)場(chǎng)――杭州灣,與美洲亞馬遜河河口、南亞恒河河口并稱為世界強(qiáng)潮海灣,因常年受風(fēng)、流、潮影響,波濤洶涌,風(fēng)急浪高,潮流紊亂,氣候復(fù)雜多變。作為重要施工設(shè)備的泵送機(jī)械,要將特種混凝土送到海下施工,難度很大,尤其是在海上施工,經(jīng)常遭受臺(tái)風(fēng)和海霧的侵襲,這對(duì)泵送機(jī)械提出了許多新要求。記者看到,杭州灣大橋工程現(xiàn)場(chǎng)已成了跨海橋梁重大施工設(shè)備集中亮相的場(chǎng)館,德國(guó)“普斯邁斯特”、日本“多田野”等世界知名品牌在工地隨處可見。各參建單位根據(jù)工程合同需要,有的建造了國(guó)內(nèi)最大的海上自動(dòng)化混凝土攪拌船,有的建立了專供預(yù)制墩身出運(yùn)的碼頭和巨型龍門吊等。據(jù)介紹,這些關(guān)鍵設(shè)備無論其先進(jìn)性還是施工能力都為國(guó)內(nèi)之最。
在大橋中,“重工湘軍”主要服役設(shè)備有:“中聯(lián)重科”泵車、拖泵、布料桿、攪拌車及“浦沅”汽車吊等,一些單位設(shè)備負(fù)責(zé)人告訴記者,這些設(shè)備在出色完成了杭州灣施工后,還將轉(zhuǎn)戰(zhàn)舟山跨海大橋、滬崇蘇通道等已經(jīng)或即將上馬的重點(diǎn)工程。
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