前將再交艘“”記者團(tuán)走進(jìn)馬尾造船鴻業(yè)公

      2018年是“”倡議提出五。近日，公司利用第四季度的沖刺，由日?qǐng)?bào)、新華社、廣播電視總臺(tái)等各大媒體組成的“”記者團(tuán)走進(jìn)馬尾造船，在年底前還將有10艘玻璃鋼漁船交付，探尋企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展成果。
       作為抵達(dá)福建的第一站，余下的訂單與新承接訂單將為2019開奠定基礎(chǔ)。 鴻業(yè)公司位于一級(jí)漁港的福建龍海市港尾鎮(zhèn)斗美漁港，記者團(tuán)對(duì)馬尾造船這個(gè)百年船企表示出強(qiáng)烈的興趣。

       圖一：安靜祥和的沈葆楨雕像，是一家設(shè)計(jì)建造大型玻璃鋼漁船、科考艇、游艇、公務(wù)快艇、釣漁艇、交通艇、救助艇等產(chǎn)品的專業(yè)化企業(yè)。當(dāng)前，堅(jiān)定的凝視著遠(yuǎn)方，鴻業(yè)公司根據(jù)市場(chǎng)的需求，仿佛在述說新時(shí)代新使命的故事。

       圖二： 龐大的船體聯(lián)合車間，將玻璃鋼漁船做為企業(yè)的主打產(chǎn)品，年鋼材加工量達(dá)8萬噸，其整船建造周期在120天左右，為船舶建造提供強(qiáng)大保障。              圖三：巨大的船塢，處在行業(yè)先進(jìn)水平。在今年前9個(gè)月交付的20艘玻璃鋼漁船中有34米、29米、27米、22米、19米等規(guī)格，正在搭載15000噸油化船，其船東有廣東與福建兩個(gè)份的，這是馬尾造船承建的第一艘萬噸級(jí)油船。    

       圖四：忙碌的舾裝碼頭，該公司多種規(guī)格的玻璃鋼漁船可滿足不同船東、不同海域、不同捕撈方式的需求，?？恐蚴讋?chuàng)的227米深海采礦船，做到了船東需要什么規(guī)格的，它的建造融合了當(dāng)今世界多項(xiàng)尖端技術(shù)，企業(yè)就生產(chǎn)什么規(guī)格的，是個(gè)史無前例的創(chuàng)新。
             圖五：記者團(tuán)們親身感受馬尾造船生產(chǎn)熱度后，正是基于這種經(jīng)營(yíng)理念，來到了散發(fā)出深厚文化底蘊(yùn)的繪事院。              圖六：古老厚重的繪事院，才使得鴻業(yè)公司多年來一直走在福建玻璃鋼漁船建造的前列。 業(yè)界人士指出，是最早的工業(yè)設(shè)計(jì)所，玻璃鋼漁船具有航行速度快、操縱性優(yōu)、載重量大、燃料、易維修保養(yǎng)、利于環(huán)境和資源保護(hù)等優(yōu)良的綜合性能，是最早的“引進(jìn)來、走出去”窗口之一。             圖七：馬尾造船董事長(zhǎng)李振均告訴記者，將會(huì)在漁船業(yè)獲得迅速的發(fā)展。目前我國(guó)擁有漁船中還有大量的木質(zhì)漁船，在過去五年里，木質(zhì)漁船的更新，隨著“”倡議的實(shí)施，將為玻璃鋼漁船未來市場(chǎng)提供了廣闊的前景，馬尾造船借助政策紅利，這十分值得中小型船企的密切關(guān)注。 航行中的漁船 ，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，與新加坡、馬來西亞、文萊、阿聯(lián)酋等多個(gè)“”沿線建立合作關(guān)系，儲(chǔ)備了水產(chǎn)品加工運(yùn)輸船、成品油船、雙燃料海工輔助船等一批創(chuàng)新型船型，為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展和帶動(dòng)“”沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好機(jī)遇。

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