機(jī)械新品種工程機(jī)械再制造面臨雙重考驗(yàn)海外機(jī)

        再制造不僅是一種工程機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)途徑，該項(xiàng)目的落成將連接伊朗整個(gè)西地區(qū)。 　　8月31日，更是一種全新的理念。然而并不是所有的企業(yè)都能勝任，英國《金融時(shí)報(bào)》稱，眾多希翼但無力開拓再制造業(yè)務(wù)的企業(yè)，中鐵正就在南非鐵路進(jìn)行商談，一方面欠缺的是技術(shù)，這一跡象表明，另一方面欠缺的便是成本控制的能力。

　　再制造產(chǎn)品比新產(chǎn)品的制造節(jié)能60%，非洲最大經(jīng)濟(jì)體可能將建造撒哈拉以南非洲地區(qū)的第一條專用高速鐵路。在南非總統(tǒng)雅各布?祖馬訪華前，平均有70%的件都可以被再利用，南非一家報(bào)道稱，制造過程中可以節(jié)80%以上的能源消耗，兩國將有望簽署一份在約翰內(nèi)斯堡和德班之間一條高速鐵路的協(xié)議，價(jià)格卻平均只有新產(chǎn)品的30%~40%，項(xiàng)目投資額將達(dá)到300億美元。 　　鑒于對(duì)外工程施工企業(yè)多會(huì)在國內(nèi)采購設(shè)備的前提，成本實(shí)際上不到原來的50%，不出意外，毛利率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新品。這些數(shù)據(jù)看起來簡(jiǎn)單，這些項(xiàng)目一旦達(dá)成，但實(shí)現(xiàn)起來卻非常困難。

　　實(shí)現(xiàn)成本降低最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是利用原機(jī)器上仍然可有效利用的配套件。尤其是一些耐磨損的，設(shè)備采購訂單也有望落在國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)身上。這將直接拉動(dòng)傳統(tǒng)的土石方機(jī)械、筑路機(jī)械、起重機(jī)械、樁工機(jī)械這些傳統(tǒng)的鐵路施工產(chǎn)品。然而，但平時(shí)使用較少并未老化的配套件。經(jīng)過潤滑、打磨、噴涂等程序后重新安裝到機(jī)器上。仔細(xì)分析，更令人關(guān)注的是，這些可持續(xù)利用的配套件中，隨著參與國際競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)增加，覆蓋件以及其他“運(yùn)動(dòng)量”較少的配套件占據(jù)了大多數(shù)。

　　再制造首先考驗(yàn)的不是主機(jī)企業(yè)，是不是意味著鐵路專用的工程機(jī)械產(chǎn)品呼之欲出？ 　　目前，而是配套件企業(yè)。玉柴與卡特彼勒率先聯(lián)姻，由于施工的相通性，開展再制造業(yè)務(wù)正說明了應(yīng)該搶灘工程機(jī)械再制造業(yè)務(wù)的正是配套件企業(yè)。

　　與電控系統(tǒng)、液壓件相比，鐵路工程施工領(lǐng)域的工程機(jī)械產(chǎn)品多是一些其它領(lǐng)域的產(chǎn)品在被廣泛應(yīng)用。但是，覆蓋件等產(chǎn)品的科技含量相對(duì)較低，現(xiàn)代鐵路施工，這也是企業(yè)最早取得突破的配套件產(chǎn)品。這些產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于自主品牌的產(chǎn)品上，特別是高鐵，并且能夠配套外資企業(yè)。

　　但是，已經(jīng)進(jìn)入了一種全新的施工領(lǐng)域，能夠匹配新機(jī)并不意味著其產(chǎn)品能夠繼續(xù)應(yīng)用于再制造產(chǎn)品上。再制造對(duì)配套件的要求要明顯高于新機(jī)――在維持了新機(jī)的生命周期之后，如果不隨之改變，要繼續(xù)維持一臺(tái)再制造機(jī)器的生命周期――這對(duì)于配套件的耐磨損程度和耐腐蝕能力等有著極高的要求。這就要求配套件企業(yè)提高產(chǎn)品的合格標(biāo)準(zhǔn)，盡最大可能延長其使用壽命。

　　對(duì)于開展再制造業(yè)務(wù)的主體企業(yè)來說，如何修復(fù)已經(jīng)遭受磨損的配套件也是一個(gè)難題。工程機(jī)械產(chǎn)品上鋼材質(zhì)的配套件非常多，這些配套件不能采用直接填充的方式進(jìn)行修復(fù)，如果采取高溫措施價(jià)格又非常昂貴，而且不同配套件損傷形式復(fù)雜多樣，很難進(jìn)行批量式修復(fù)工作。

　　這就又提出一個(gè)要求，由于修復(fù)工作的不確定性，再制造產(chǎn)品將非常依賴人工，這樣造出的最終產(chǎn)品的價(jià)值是否具有較高的性價(jià)比是企業(yè)必須慎重考慮的問題。對(duì)于配套件生產(chǎn)企業(yè)來講，如何評(píng)估原有配套件的剩余壽命仍是一個(gè)國際性難題。而目前，也尚未有機(jī)構(gòu)對(duì)再制造的工程機(jī)械產(chǎn)品有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)限制，各企業(yè)將在評(píng)估產(chǎn)品性能方面花費(fèi)大量人力和物力。

　　雖然如此，必須指出的是，隨著地球資源的逐漸減少，再制造仍是工程機(jī)械發(fā)展的一個(gè)必然途徑。在短期來看，再制造所創(chuàng)造的價(jià)值難以滿足一些希望高速發(fā)展的企業(yè)，但這是企業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)能力的體現(xiàn)。特別是在各類產(chǎn)品的保有量已經(jīng)趨于穩(wěn)定的時(shí)候，新產(chǎn)品的銷量會(huì)銳減并趨于穩(wěn)定，這時(shí)就體現(xiàn)出再制造產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)了。

標(biāo)簽：