船順利下水提質(zhì)增效 我們?cè)谛袆?dòng)――致奮斗在廈船LNG系統(tǒng)最可愛的人（二）鴻業(yè)船

       隨著7500車LNG汽車滾裝船工期的推進(jìn)，公司今年手頭生產(chǎn)訂單依然呈現(xiàn)量大、品種多，機(jī)電調(diào)試也逐步邁入繁忙的進(jìn)程中，其中有為廣東船東建造的10艘34.3米新型玻璃鋼漁船，最忙的當(dāng)數(shù)機(jī)艙區(qū)域和電氣區(qū)域的調(diào)度員張振鋒、羅順平。作為區(qū)域調(diào)度員，有為本船東建造的2艘32米白帶魚釣漁船，他們不僅要提前研究LNG系統(tǒng)相關(guān)的施工工藝，有新的36.3米新型玻璃鋼漁船（36.3米新型玻璃鋼漁船初步意向訂單多達(dá)12艘）。除此之外，還需排好生產(chǎn)計(jì)劃，休魚期還有各種型號(hào)的漁船上排維修。當(dāng)前，同時(shí)要監(jiān)測(cè)生產(chǎn)進(jìn)度并且與技術(shù)門、物資門及項(xiàng)目進(jìn)行大量溝通，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營形勢(shì)較去年同期有明顯的好轉(zhuǎn)。如今，在生產(chǎn)過程中遇到的各種問題，公司正積極組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)分成兩班人馬，更要和施工班組實(shí)時(shí)溝通解決，一分專門抓新船建造，以確保施工質(zhì)量，另一分全力以赴舊船搶修，從而推進(jìn)船東船檢完成系統(tǒng)完整性的報(bào)驗(yàn)進(jìn)度，確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營有條不紊持續(xù)推進(jìn)，提高生產(chǎn)進(jìn)程。
       當(dāng)然，爭(zhēng)取在造船、修船、新產(chǎn)品三方面有量的增長(zhǎng)，并不是所有的施工過程都是順利無阻的，有質(zhì)的提升、有新產(chǎn)品不斷地去滿足新市場(chǎng)、新客戶的新需求。 34.3米漁船 ，在鍋爐調(diào)試的工作中出現(xiàn)了因精度不夠鍋爐漏氣的問題，其主機(jī)管子高壓系統(tǒng)進(jìn)氣300KG卻出現(xiàn)了壓力不足的狀況，經(jīng)過反復(fù)查驗(yàn)才發(fā)現(xiàn)是因?yàn)閴|片密封度不夠造成的。發(fā)現(xiàn)問題后，張振鋒馬上與物資進(jìn)行溝通協(xié)商，并及時(shí)采購新設(shè)備，緊接著協(xié)同服務(wù)商及施工班組迅速返工安裝，為了不影響生產(chǎn)進(jìn)度，張振鋒和施工班組連續(xù)奮戰(zhàn)了幾個(gè)通宵，才順利完成了鍋爐的調(diào)試工作。
而透氣管的安裝工作也是非常耗時(shí)的技術(shù)活，因?yàn)橹Ъ艿陌惭b有應(yīng)力計(jì)算需求，施工現(xiàn)場(chǎng)需要不斷計(jì)算修改核對(duì)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)才能進(jìn)行安裝。面對(duì)這種精準(zhǔn)度要求高，施工程序繁雜的工作，他總是耐著性子，剝繭抽絲的找到問題根源，將問題一步步解決，保證不出一點(diǎn)差錯(cuò)，因?yàn)橄胫蠹业男燎诟冻?，他從不敢有絲毫偏差。
      同張振鋒一樣不舍晝夜工作的還有電裝區(qū)域的調(diào)度員羅順平，從對(duì)線、查線到小型設(shè)備的安裝再到區(qū)域系統(tǒng)的調(diào)試，任何一道施工序他都是全程跟進(jìn)，毫不松懈。在施工過程中，他也遇到了很多意想不到的難題。通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)試工作時(shí)，流量計(jì)技術(shù)參數(shù)不滿足實(shí)際生產(chǎn)需求，氣體探測(cè)系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)施工與規(guī)范不符合，LNG廠家的實(shí)驗(yàn)大綱修改量大，與實(shí)際生產(chǎn)技術(shù)需求有出入等等一系列問題，時(shí)時(shí)讓他猝不及防。LNG系統(tǒng)作為我們首制船用系統(tǒng)，沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，他們只能邊研究邊施工，穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐步推進(jìn)。在發(fā)電機(jī)LNG調(diào)試時(shí)，技術(shù)門與LNG廠家的數(shù)據(jù)接口對(duì)不上，只能通過反復(fù)調(diào)試才能校驗(yàn)準(zhǔn)確，就這樣，他連同施工班組一起，加班加點(diǎn)做調(diào)試、做實(shí)驗(yàn)，經(jīng)常是連軸轉(zhuǎn)，毫不松懈，凌晨回家已是常態(tài)，第二天依然如常地帶船東船檢進(jìn)行項(xiàng)目的交驗(yàn)，就是經(jīng)歷了這樣高強(qiáng)度的工作，如今首制船的順利交付才更令人無比欣慰。
       首制船在第二次氣試前的發(fā)電機(jī)氣模式并車過程中，出現(xiàn)了報(bào)檢系統(tǒng)信號(hào)輸出延遲的情況，從而導(dǎo)致并車失敗，就在這時(shí)，還是羅順平，他配合服務(wù)工程師一遍遍的排查問題，不漏一角，尋找改進(jìn)方法，并做出了最優(yōu)的選擇，在增加信號(hào)變送器后，由原來的報(bào)檢系統(tǒng)輸出改為直接從配電板直接送出信號(hào)，成功解決了發(fā)電機(jī)氣并問題，圓滿完成了第二次的氣模式試航。不管遇到的問題多么刁鉆，就算是不分晝夜的工作，他都會(huì)保持著滿滿的，不言艱難，不辭勞苦，力求攻克所有困難。

       這就是造船人，這就是平凡中的榜樣，無論遇到什么樣的難題，他們都會(huì)保持冷靜清醒的頭腦，追本溯源，逐步攻克難關(guān)。每一份責(zé)任，他們都是默默扛起，每一份辛勞，他們都是任勞任怨。因?yàn)槌晒χ窂臒o捷徑可言。正是因?yàn)橛兴麄冞@樣腳踏實(shí)地，不偎慵?jí)檻械钠焚|(zhì)，才能激起全體同事必勝的信念，從而高效推進(jìn)LNG系統(tǒng)進(jìn)程。

標(biāo)簽：