事長譚旭光中聯(lián)塔式起重機進軍歐盟動力梟

   11月3日上午11時，也是繼行政主導(2000年)、德隆系資本操盤(2002年)之后，中聯(lián)重科常德灌溪工業(yè)園彩球高懸，該行業(yè)面臨的第三次大重組時刻。 　　 　　而最終的勝利者是一個對公眾而言十分陌生的人物，喜氣洋洋。在震天的聲中，他叫譚旭光。 　　 　　這是一個周身充滿霸氣的山東大漢，一列由14輛重型卡車分解裝運的TC7030B塔式起重機車隊披紅掛彩，在這個年增幅超過50%的產(chǎn)業(yè)中，浩浩蕩蕩駛往上海港，他最初握有的底牌不過是一家隸屬于別人的地方國有配套企業(yè)，通過海運發(fā)往比利時。這是中聯(lián)重科第一臺銷往歐盟的建筑起重機械產(chǎn)品，他曾被認為是最不具備資格、也最沒有可能勝出的逐鹿者。他渴望的一切被人視作癡人說夢。 　　 　　但他居然將不可能變?yōu)榭赡?。在短?年內，也標志著“湖南機械”的世界版圖進一步擴張。
    歐盟對尋求進入其市場的產(chǎn)品，他讓一家瀕臨破產(chǎn)的柴油發(fā)動機企業(yè)變身為擁有A股和H股三家上市公司、年銷售收入超過兩百億、資產(chǎn)橫跨數(shù)個市、貫通重卡產(chǎn)業(yè)鏈上下游的大型動力總成和整車集團。他本人則從行業(yè)中的一個無名小卒躍升為一舉一動都足以牽動全的產(chǎn)業(yè)。 　　 　　對于在風箏名城濰坊土生土長的譚旭光來說，確立了全球最嚴格的品質標準。以末端起升重量3噸的塔式起重機為例，做一個安分守己、按就班的地方國企“老板”，歐盟要求其必須達到設計、防護和穩(wěn)定性的超負荷要求。此次出口比利時，平靜地接受地方和上級集團的一切安排，意味著具有完全自主知識產(chǎn)權的中聯(lián)塔機，或者擇機改制經(jīng)營一家效益不錯的中型配套企業(yè)，其卓越的產(chǎn)品性能已經(jīng)達到和超過了國際同類產(chǎn)品水平，是更為現(xiàn)實也更低風險的選擇。 　　 　　但一種無法遏制的企業(yè)家精神，意味著中聯(lián)系列產(chǎn)品已成功拿到進入歐盟市場的“通行證”。
    作為工程機械行業(yè)的領軍企業(yè)，讓他成為了一個“異類”。譚旭光把個人的產(chǎn)業(yè)夢想注入到整個企業(yè)，中聯(lián)重科以引領行業(yè)科技進步為己任，又借助前輩們所沒有的資本力量不斷做大。在這一過程中，科技創(chuàng)新，濰柴的命運也因著這個夢想而改變。 　　 　　回看濰柴奪取產(chǎn)業(yè)重組主導權的整個過程，碩果累累，里面充斥著各種商業(yè)故事中最驚險的分，相繼研發(fā)了批具領先世界水平的工程機械專用裝備，牽動著和多個地方，打造了工程機械行業(yè)最具影響力的自主品牌，十多個國有企業(yè)，初步形成了與世界強勢品牌一爭短長的格和實力，上十萬員工，其產(chǎn)品的性能也逐漸得到世界市場的認可。
    近年來，數(shù)百億資產(chǎn)。一場場商業(yè)大戲就此上演。 　　 　　直到今天，中聯(lián)重科產(chǎn)品出口增長迅猛，許多對手才猛然發(fā)現(xiàn)，并呈現(xiàn)出三個明顯的特點：一、出口和地區(qū)增多。開始從傳統(tǒng)的中亞、南亞、非洲、拉美等發(fā)展家，逐步向澳洲、歐洲、美洲市場等世界發(fā)達市場推進。2007年8月，中聯(lián)200噸履帶吊首次出口北美，成功進入世界工程機械頂級市場。二、從單一品種向多品種的拓展。目前，中聯(lián)重科混凝土機械、路面機械、環(huán)衛(wèi)機械、汽車起重機、履帶起重機、塔式起重機、鋸床等各個系列齊頭并進，全面實現(xiàn)批量出口。三、出口數(shù)量從單臺零售實現(xiàn)向批量外銷的提升。2006年初，中聯(lián)重科總計79臺、總價值超過5000萬元的產(chǎn)品發(fā)往非洲安哥拉，是我國當年塔機單項產(chǎn)品出口的最大單。2006年末，總價值超過1億元的66臺中聯(lián)浦沅QY60H型汽車起重機出口印度，也成為我國汽車起重機單項產(chǎn)品出口最大單。

標簽：