全國(guó)優(yōu)秀站三一重工出臺(tái)“三十條”整頓商務(wù)環(huán)境三一博

2011年6月，2002年10月28日掛牌，針對(duì)供應(yīng)商商務(wù)流程較為混亂，10年來(lái)先后孵化出“基于轉(zhuǎn)運(yùn)車的機(jī)群智能化工程機(jī)械及信息化制造”、“工程機(jī)械動(dòng)力節(jié)能技術(shù)”等一批創(chuàng)新性成果，收貨入庫(kù)、付款報(bào)賬環(huán)節(jié)存在較多抱怨的情況，成果轉(zhuǎn)化效益近20億元；培養(yǎng)了6名優(yōu)秀的博士后，三一經(jīng)營(yíng)計(jì)劃總?cè)嫫鸬祝?名在站培養(yǎng)博士后，了三一重工總裁向文波任組長(zhǎng)的總推進(jìn)小組，且即將有3名博士進(jìn)站工作，聯(lián)合行政總、財(cái)務(wù)總、研究總院等職能門，成為公司技術(shù)創(chuàng)新、高端人才集聚的重要力量和橋頭堡?！　∪肆Y源和社會(huì)保障專家中心張躍雄肯定了三一重工博士后科研工作站所取得的重大業(yè)績(jī)，確定并通過了《集團(tuán)商務(wù)環(huán)境改善三十條》，鼓勵(lì)三一重工再接再厲，對(duì)長(zhǎng)期存在的商務(wù)環(huán)境問題進(jìn)行全方位清理和整頓。
　　克服資金壓力 嚴(yán)格按合同付款
　　供應(yīng)商已經(jīng)與三一合作了十幾年，為湖南博士后科研工作站管理及樹立行業(yè)典范?！　?jù)了解，自1992年起，我國(guó)目前共在各類企業(yè)建立博士后科研工作站2158個(gè)。每隔五年，他所在的公司就為三一提供覆蓋件。“我是三一的老供應(yīng)商了，人力資源與社會(huì)保障以及全國(guó)博士后管理對(duì)設(shè)站3年以上的博士后科研工作站進(jìn)行一次綜合評(píng)估。今年，雙方合作很愉快。”說道，全國(guó)共有521個(gè)博士后科研工作站參與評(píng)估，“有時(shí)候，僅56個(gè)被評(píng)為優(yōu)秀。，三一會(huì)拖延一兩個(gè)月貨款，但由于我們有備用資金儲(chǔ)備，并未對(duì)我們?cè)斐蓧毫Α?rdquo;不過，并不是所有供應(yīng)商都能消化這種資金壓力，一位供應(yīng)商在投訴函中寫道：“我方因是個(gè)體工商戶，經(jīng)營(yíng)初期發(fā)展困難，貨款金額對(duì)我方壓力很大，敬請(qǐng)三一核實(shí)解決。”
　　貨款未能及時(shí)付清，這在三一并非孤立現(xiàn)象。據(jù)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃總統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，三一各事業(yè)每月應(yīng)付未付款的比例平均達(dá)到20%;因欠款未付而投訴的供應(yīng)商比例占總投訴比例的23.7%。
　　“應(yīng)付未付款是多年來(lái)三一的一個(gè)頑癥，由于缺少監(jiān)管，各事業(yè)只要資金鏈一緊張，就可能將供應(yīng)商的應(yīng)付貨款押后。”經(jīng)營(yíng)計(jì)劃總總裁助理談波告訴記者，“今年6月開始，三力推行商務(wù)環(huán)境整頓，其中的一個(gè)重點(diǎn)就是規(guī)范付款流程，減少供應(yīng)商抱怨。”
　　記者在6月底發(fā)布的《集團(tuán)商務(wù)環(huán)境改善三十條》上看到，“7月開始，付款條件逐漸統(tǒng)一為：收貨后1月內(nèi)報(bào)賬，次月付款。付款方式可為現(xiàn)款及1-6個(gè)月承兌匯票，具體承兌期限由商務(wù)與供應(yīng)商約定。”因特殊原因未能付款的，需呈遞特批報(bào)告給三一集團(tuán)總裁唐修國(guó)，并出具付款承諾函給供應(yīng)商，承諾還款日期。同時(shí)，為解決以往招標(biāo)保證金不能及時(shí)退還的問題，財(cái)務(wù)還設(shè)立了專門的保證金賬戶，可以根據(jù)商務(wù)取款單隨時(shí)退回。“這個(gè)好消息打消了我的后顧之憂。”得知財(cái)務(wù)貨款新規(guī)定后，高興地對(duì)記者說道。
　　“這一規(guī)定的出臺(tái)，改變了以往付款無(wú)約束的亂象。”經(jīng)營(yíng)計(jì)劃總總裁助理袁春燕告訴記者。自7月新規(guī)定實(shí)施以來(lái)，除個(gè)別事業(yè)確因資金緊張申請(qǐng)延期外，其他事業(yè)都已經(jīng)如期付款。
　　送貨流程的持續(xù)整頓
　　6月14日11點(diǎn)，貨車司機(jī)王師傅送臂架到達(dá)東門，廠區(qū)正交通管制，需等到下午1點(diǎn)，此時(shí)東門還有4輛大貨車也在等待中。天氣有些悶熱，下午1點(diǎn)，順利進(jìn)入廠區(qū)，需送貨至18號(hào)廠房，因第一次送貨，進(jìn)入錯(cuò)誤的卸貨點(diǎn)，浪費(fèi)20分鐘。1點(diǎn)40分，到達(dá)卸貨點(diǎn)，前面有一輛車剛開始卸貨，只有一個(gè)卸貨員和一輛行車，而卸貨量比較大，等待了一個(gè)小時(shí)。下午3點(diǎn)，終于輪到自己，王師傅趕緊下來(lái)幫忙搬運(yùn)一些較小的件，有時(shí)卸貨員還要往生產(chǎn)車間搬物料，只能等待。到晚上7點(diǎn)，貨物終于卸完，還好出門比較順利，在歷經(jīng)8個(gè)小時(shí)后，王師傅結(jié)束了送貨的一天。
　　這是近期重工總裁辦針對(duì)工業(yè)城送貨流程調(diào)研的一個(gè)案例。調(diào)查結(jié)果顯示，目前工業(yè)城小件物料送貨較為暢通，大分控制在2小時(shí)以內(nèi)。但直供上線物料、臂架等大件物料耗時(shí)仍然比較長(zhǎng)，平均送貨耗時(shí)5.2小時(shí)，其中3.3小時(shí)在等待，占在司送貨總時(shí)間的61%。
　　“針對(duì)送貨流程長(zhǎng)的問題，我們一直在整頓。”經(jīng)營(yíng)計(jì)劃總倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，去年底，針對(duì)中午等待時(shí)間過長(zhǎng)的問題，三一就實(shí)行午休輪崗制，送貨司機(jī)下午1點(diǎn)就可以進(jìn)門卸貨，無(wú)需等到3點(diǎn);今年3月，為實(shí)時(shí)解決送貨流程中的拖延點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)派出專員駐守在東門，一旦遇到什么困難，司機(jī)都可以隨時(shí)找他協(xié)調(diào)解決。

一個(gè)全新的預(yù)約系統(tǒng)也即將在長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)園運(yùn)行。供應(yīng)商在來(lái)三一送貨時(shí)，可以通過預(yù)約系統(tǒng)取號(hào)排隊(duì)，工業(yè)園通過整體協(xié)調(diào)，避免了扎堆排隊(duì)的情況;針對(duì)第一次來(lái)的司機(jī)不熟悉工業(yè)城的問題，工業(yè)城物流指示圖也正在制作，將盡快豎立在東門口;卸貨員、行車資源不足導(dǎo)致卸貨時(shí)間長(zhǎng)，司機(jī)等外來(lái)人員參與卸貨的安全問題，也得到了領(lǐng)導(dǎo)的重視，相關(guān)資源正在進(jìn)一步配齊。
　　同時(shí)，為進(jìn)一步提升供應(yīng)商的滿意度，體現(xiàn)三一的人文關(guān)懷，推進(jìn)小組還要求每個(gè)事業(yè)都要設(shè)立專門的供應(yīng)商接待區(qū)，并及時(shí)提供茶水服務(wù)。目前，三一重裝已經(jīng)申請(qǐng)到專門的招標(biāo)會(huì)議室;在長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)園東門崗，一個(gè)流動(dòng)廁所也將投入使用;保衛(wèi)等對(duì)外窗口人員也將進(jìn)一步培訓(xùn)，強(qiáng)化微笑服務(wù)。
　　“作為一家世界500強(qiáng)上市公司，今年，三一下定決心整頓商務(wù)環(huán)境，各流程節(jié)點(diǎn)、各事業(yè)進(jìn)度都有嚴(yán)格規(guī)定，并制定了相關(guān)獎(jiǎng)罰激勵(lì)措施，商務(wù)環(huán)境整頓不是一句空話，三十條也在逐步落實(shí)，在今年年底，我們就能見到階段性的成果。”談波說道。

標(biāo)簽：三一重工