柳工歐維姆架橋的功力之湖南吉首矮寨大橋

5月的湘西煙雨蒙蒙。正值湖南吉首矮寨大橋通車一之際，記者一行人來到大橋，探訪這座創(chuàng)造了天塹通途的擁有世界頂尖先進技術(shù)的大橋。矮寨大橋可謂是世界橋梁歷史的一個重要里程碑，它突破了極限條件的束縛，在山高坡陡，溝壑縱橫，遍布溶洞、裂隙和危巖體的矮寨鎮(zhèn)德夯峽谷凌空飛架，讓原來望而卻步的天塹阻隔變成高速坦途，它依靠的就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

值得驕傲的是，廣西柳工集團柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱歐維姆公司）的預(yù)應(yīng)力技術(shù)在矮寨大橋施工中創(chuàng)造了4項世界第一的紀(jì)錄：一是大橋主跨1176米，橋面距地面355米，是目前世界上峽谷間跨度最大的鋼桁梁懸索橋；二是首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)方案，創(chuàng)世界第一；三是首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁；四是首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材，軍用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材。由于這些成果，矮寨大橋被原交通總工程師鳳懋潤贊譽為我國真正具有原創(chuàng)技術(shù)的兩座大橋之一。

矮寨特大懸索橋是吉茶高速公路的控制性工程，跨越湘西德夯大峽谷，由于橋處的特殊地形地貌，常規(guī)的懸索橋大主梁架設(shè)方案在該橋上難以實施。著名橋梁專家陳明憲創(chuàng)造性地提出了“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁。歐維姆公司承擔(dān)軌索滑移法的核心組件運梁小車和纜載吊機的研制，成功實施提供了關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)。矮寨大橋采用鋼桁加勁梁，梁高7.5米，梁寬27米，節(jié)段梁長14.5米，全橋共設(shè)69個節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段重125噸，中間節(jié)段重達240噸。要將此龐然大物在峽深、風(fēng)大的條件下穩(wěn)當(dāng)、精確地吊裝到位，這對吊裝設(shè)備的要求非常高。以往同類產(chǎn)品的關(guān)鍵設(shè)備如液壓千斤頂、控制系統(tǒng)等均依賴進口，成本非常高昴。歐維姆創(chuàng)造性地提出了“軌索滑移法”的架設(shè)方案，而公司配合單位研制并生產(chǎn)了軌索滑移法的關(guān)鍵組件運梁小車和吊鞍，研制了梁段垂直提升需要的國內(nèi)第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全液壓纜載吊機，使該方案的順利實現(xiàn)創(chuàng)建了良好基礎(chǔ)。項目組與相關(guān)單位通力合作，僅用3個月便完成了架設(shè)任務(wù)，較常規(guī)架設(shè)方法節(jié)約工期近5個月。這種纜載吊機的智能化自動控制系統(tǒng)設(shè)計、模塊化設(shè)計、一體化設(shè)計使其具備了操作便捷、安全可靠、適應(yīng)性強、經(jīng)濟合理等優(yōu)點，市場應(yīng)用前景廣闊。

歐維姆公司研制的“彎束可換式錨碇錨固系統(tǒng)”在大橋首次得到應(yīng)用。錨碇錨固系統(tǒng)是懸索橋連接主纜索與錨碇臺墩之間、將來自主纜的荷載傳遞至錨碇臺墩的結(jié)構(gòu)，其受力復(fù)雜，是懸索橋的生命線工程。以往的錨碇錨固系統(tǒng)通常為不可更換的永久結(jié)構(gòu)，因管道壓漿施工質(zhì)量難以保證，容易影響預(yù)應(yīng)力鋼絞線的防腐耐久性。本橋錨碇首次采用無黏結(jié)、可換式預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，成功解決了這一難題。

歐維姆公司研制的大型巖錨索首次應(yīng)用于懸索橋結(jié)構(gòu)。由于矮寨大橋使用了塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)，使鋼桁梁長度小于主塔中心距，主纜存在無吊索區(qū)，吊索卸載應(yīng)力為零的情況就會出現(xiàn)，并且對大橋的鋼桁梁受力也有不利影響。因而，大橋在吉首岸、茶峒岸分別設(shè)置歐維姆巖錨吊索結(jié)構(gòu)，作為調(diào)節(jié)器，讓主梁受力達到平衡。

歐維姆公司研制的碳纖維預(yù)應(yīng)力錨索首次應(yīng)用于巖錨底座錨固。巖錨吊索將所受的拉力傳至地面巖體上，常規(guī)巖錨索預(yù)應(yīng)力筋材采用鋼絞線，矮寨大橋根據(jù)研究試驗后采用了歐維姆高性能碳纖維預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)，與傳統(tǒng)鋼絞線相比，碳纖維材料具有重量輕、強度高、耐腐蝕的特點，該技術(shù)為橋梁的安全提供了充分的保障。

此外，為了監(jiān)測軌索滑移法在運梁過程中軌索系統(tǒng)的安全性，采用歐維姆公司發(fā)明的光纖光柵智能鋼絞線和低高度測力傳感器的監(jiān)測技術(shù)，對軌索索力進行監(jiān)控監(jiān)測。

這些響當(dāng)當(dāng)?shù)男劬釃H領(lǐng)先地位的關(guān)鍵技術(shù)，包括保障“軌索滑移法”的成功實施的關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)運梁小車和纜載吊機、彎束可換式錨碇錨固系統(tǒng)、碳纖維預(yù)應(yīng)力錨索等，都是歐維姆公司自主創(chuàng)新并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的。

預(yù)應(yīng)力行業(yè)是高技術(shù)行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的基本前提，也是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要手段。對歐維姆來說，只有通過技術(shù)創(chuàng)新取得技術(shù)突破，實現(xiàn)產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)升級，不斷開拓新的領(lǐng)域，才能加快實現(xiàn)公司“十二五”目標(biāo)，才能鞏固和提高歐維姆在國內(nèi)預(yù)應(yīng)力領(lǐng)域的排頭兵地位，有利于歐維姆繼續(xù)憑技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)的優(yōu)勢提高企業(yè)的競爭力，加快和促進“成為世界級的品牌”這一歐維姆品牌目標(biāo)的早日實現(xiàn)。

從1984年瀕臨倒閉的小廠，到如今被譽為“有路有橋的地方就有歐維姆”的行業(yè)，從過去每年幾百萬元產(chǎn)值，發(fā)展到現(xiàn)在10.86億元的年產(chǎn)值，他們創(chuàng)造了科技進步的奇跡，續(xù)寫了科技創(chuàng)新的輝煌篇章。
 

標(biāo)簽：柳工