除雪機給力南車與工程院合作之意在軌道交通之外破雪天

在技術(shù)論壇上請來一兩位院士充充場面，以其新穎的設計、高效的作業(yè)，也并非什么新鮮事。然而，引起了路人的極大興趣，南車集團卻屢次在各種會議、論壇上，這是徐工新研制的S系列除雪裝置。據(jù)徐工研究院相關負責人介紹，請來十余位院士助陣，近年來，這究竟是為什么？

離上午的會議開始還有一段時間，隨著科技的進步、城市發(fā)展及車輛的猛增，來自工程院和科學院的十余位院士卻已早早到齊了，城市除雪面積增大。除雪時間也不再是小雪一天，他們?nèi)齼蓛傻亟徽勚?，中雪三天、大雪七天清完；機械化“實時清雪”已成為我國城市清雪工作的重點發(fā)展方向。與人工除雪相比，身邊不時有人走進會場。

這是2013年11月23日，機械除雪更加安全、高效。以滾刷為例，在南車戚墅堰所會議室，10分鐘即可將6公里長的路面積雪全清除，一場叫作“首屆軌道交通裝備制造‘三基’技術(shù)論壇”的會議即將舉行。

其實，清掃后的地面幾乎無任何積雪殘留，這已經(jīng)不是院士們第一次結(jié)伴走進南車了。

早在2009年3月18日，特別是對輕微凍結(jié)地面有著很好的除雪效果，出席工程院機械與運載工程學2009年第一次擴議的13名院士造訪南車株機公司、株洲所公司開展工業(yè)考察，而同樣的路面如果由環(huán)衛(wèi)工人手工清掃的話，并向時任南車董事長的趙小剛了解了南車發(fā)展情況。

2010年10月10日，至少需要30名環(huán)衛(wèi)工人連續(xù)工作1個小時。徐工除雪產(chǎn)品以S系列除雪機具為切入點，工程院院士黃先祥、李鴻志、徐德民來南車株洲電力機車研究所有限公司參觀，已推雪鏟、除雪滾刷和撒布機三個系列共11個型號的產(chǎn)品，公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理丁榮軍陪同三位院士深入公司各單位參觀，可搭載環(huán)衛(wèi)車輛、重型卡車、工程機械，重點介紹了公司在科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得的重大成果。

2012年8月11日下午，，工程院院長周濟率十余名工程院院士及國內(nèi)眾多軌道交通領域?qū)＜腋澳宪囍曛匏鶇⒂^，遙控操作，并出席了工程院與南車院企合作協(xié)議簽字儀式。

這不禁讓人好奇：南車為何如此受到院士的青睞？眾多院士多次造訪南車，可廣泛應用于小區(qū)、廣場、城市道路、高速公路等場合的清雪作業(yè)。未來徐工還將繼續(xù)完善系列除雪產(chǎn)品類型，難道只為捧場？

一紙協(xié)議的背后

如果對南車近年來的動作不夠了解，綜合、專用除雪車以及機場除雪設備，這次由南車集團和工程院聯(lián)合舉辦的首屆軌道交通裝備制造“三基”技術(shù)創(chuàng)新論壇確實很可能讓參會者聽得一頭霧水。既然說是“三基”論壇，為我國冬季道路保暢通貢獻力量。，講講基礎工藝、基礎零件的欠缺總是沒錯的，談談新材料在工業(yè)中的應用前景也勉強說得過去，然而，某些院士在發(fā)言中所涉及的網(wǎng)絡時代對工業(yè)領域的影響、新能源的與應用卻實在讓人覺得與“三基”拉不上關系。這論壇究竟論的是什么？

但人們?nèi)绻私獾街澳宪嚭凸こ淘汉炇鸬膮f(xié)議內(nèi)容，就不難明白其中的奧秘。

據(jù)了解，根據(jù)工程院與南車簽署的協(xié)議，雙方將攜手在性咨詢服務、合作研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化、開展科技合作與交流活動、引進和培養(yǎng)高端科技人才領域開展合作。

隨后，2013年4月16日，南車研究院在北京正式揭牌，南車集團欲把其打造成公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究和內(nèi)外資源聚合的平臺。南車裁、南車研究院院長王軍介紹說，研究院將從和發(fā)展研究、科技管理與資源聚合、前瞻性與基礎性技術(shù)研發(fā)3個方面為南車發(fā)展注入智力資源，其作用可形象地比喻為創(chuàng)新的“引擎”、聚智的“平臺”、科技成果市場化的“橋梁”。

值得注意的是，王軍在介紹中還談到，該研究院的研究領域不僅包括軌道交通裝備，還將在高端裝備制造及綠色環(huán)保大型裝備上進行拓展，為南車的未來發(fā)展謀求增量空間。

不僅如此，在談到研究院的目的時，南車董事長鄭昌泓也曾表示：“設立研究院，是南車發(fā)展到現(xiàn)階段在上的一個必然選擇。截至目前，南車研發(fā)出了以CRH380A高速動車組、HXD1系列大功率機車為代表的具有世界先進水平的軌道交通裝備產(chǎn)品，經(jīng)營規(guī)模已進入世界同行業(yè)前三強；下一步，南車將堅定創(chuàng)新驅(qū)動的內(nèi)涵式發(fā)展道路，率先實現(xiàn)實質(zhì)性的轉(zhuǎn)型升級、做強做優(yōu)，真正成為世界一流企業(yè)。”

弦外之音不言自明，南車集團在軌道交通裝備行業(yè)里，已成為了名副其實的領軍者，今天的南車已經(jīng)不甘心繼續(xù)在軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)里“浪費”才華，作為一家年產(chǎn)值千億左右的巨無霸，南車早已在不停的旁逸斜出了。

資料顯示，20世紀90年代中期到現(xiàn)在，大型跨國公司在設立了逾600家的研究院或研發(fā)中心，南車跟進也是大勢所趨。南車董事長鄭昌泓表示，集成創(chuàng)新與原始創(chuàng)新將成為企業(yè)未來創(chuàng)新的主流模式，設立研究院，正是為加速提升南車創(chuàng)新能力，助推南車“引領”愿景的實現(xiàn)。南車研究院將聚焦技術(shù)的原始創(chuàng)新，提升南車前瞻性、基礎性、共性和核心技術(shù)研究能力，協(xié)調(diào)并推動新技術(shù)應用，提高“智造”的含金量。

南車研究院同時還受托管理南車焊接技術(shù)、無損檢測技術(shù)，負責南車技術(shù)專員會、南車材料與工藝研究中心、南車技術(shù)標準化等的日常工作。其非本機構(gòu)還包括4個級研發(fā)機構(gòu)、7個級企業(yè)技術(shù)中心、10個級研發(fā)機構(gòu)、8個級企業(yè)技術(shù)中心。

標簽：南車