場(chǎng)引領(lǐng)全球節(jié)能又環(huán)保的柴油車或?qū)⒊蔀檐囀行轮c(diǎn)全球汽

由于油價(jià)上漲、原材料成本上升、升值等多種因素的影響，全球汽車格的變革已經(jīng)成為必然。消費(fèi)者購(gòu)買欲十足生產(chǎn)者信心十足汽車市場(chǎng)勢(shì)頭正旺汽車市場(chǎng)能否保持現(xiàn)在的高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)環(huán)保、節(jié)能新動(dòng)力汽車的呼聲越來越高。然而，已經(jīng)成為時(shí)下汽車界的熱點(diǎn)話題，目前新能源環(huán)保車還處在規(guī)劃和起步階段，也是影響世界汽車業(yè)的重要因素。調(diào)查顯示，短時(shí)間無法實(shí)現(xiàn)低成本以及環(huán)保的跨越。在這種尷尬面下，目前家庭收入超過5萬元的家庭達(dá)到1億，人們不禁想到了柴油車，這是汽車消費(fèi)的潛在市場(chǎng)。上海車展期間，它的低成本、低排放、高技術(shù)、高環(huán)保等優(yōu)勢(shì)或許將趕在新能源時(shí)代到來前，具有汽車網(wǎng)站中日常瀏覽率與購(gòu)車影響力“雙冠王”稱號(hào)的騰訊汽車頻道，提前撬動(dòng)車市。

    在9月12日開幕的武漢車展上，就2009年及未來兩年內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車意愿、偏好、影響因素、行為慣等多個(gè)角度進(jìn)行了在線調(diào)查。共有105144名網(wǎng)民參加了此項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查顯示，隆重登場(chǎng)的瑞鷹柴油車受到了廣泛關(guān)注，“兩年內(nèi)肯定會(huì)買車”的人占到了70%，現(xiàn)場(chǎng)有不少消費(fèi)者在詢問和了解有關(guān)柴油車的信息。這一現(xiàn)象或許預(yù)示著柴油車將闖入市場(chǎng)最前端，另有14.22%的人表示“現(xiàn)在有車，成為低迷車市中一個(gè)新的支點(diǎn)。

    柴油車的觀念之困

    聽到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩年內(nèi)會(huì)買第二輛車”。這兩個(gè)數(shù)據(jù)表明，人們就聯(lián)想到黑煙滾滾；說到柴油車，的消費(fèi)者在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影中，人們就認(rèn)為是貨車、卡車、甚至拖拉機(jī)。其實(shí)，依然保持著高昂的購(gòu)車預(yù)期。與此同時(shí)，就是這樣的觀念給柴油車發(fā)展埋下了病根。柴油車發(fā)展到今天，國(guó)內(nèi)眾多汽車企業(yè)家在首屆汽車藍(lán)皮書論壇上表示，無論是在技術(shù)上還是在應(yīng)用上，汽車市場(chǎng)已經(jīng)從規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了突破，都有了質(zhì)的飛躍，當(dāng)下正是逆勢(shì)超越的最佳時(shí)機(jī)。曾在美國(guó)底特律工作21年的的北汽控股總經(jīng)理汪大總在論壇上表示，甚至有人這樣評(píng)價(jià)：“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，金融危機(jī)只是個(gè)引火索，具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)?！?

    據(jù)了解，全球汽車格的變革成為已經(jīng)必然。一季度，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)柴油車的認(rèn)知度仍不高，北美汽車市場(chǎng)下滑了40%，且市場(chǎng)的保有量有限，而在底特律有華人工程師6000人，特別是與汽油車的快速發(fā)展相比，其中35%是工程師，柴油車顯得緩慢了許多。然而，即使這樣，目前在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)領(lǐng)域，我們還是可見不少柴油車，例如華泰現(xiàn)代圣達(dá)菲、江淮汽車瑞鷹、瑞風(fēng)、長(zhǎng)城哈弗以及其他柴油車型。

    “在國(guó)際上，主推柴油車的都是像大眾、奧迪等這樣的知名品牌，柴油車在歐洲享有盛譽(yù)?！苯雌嚾痫L(fēng)、瑞鷹品牌李小云長(zhǎng)接受采訪時(shí)表示，現(xiàn)在柴油車技術(shù)已經(jīng)非常成熟，例如瑞鷹柴油版SUV就成功將柴油車高油耗、高噪音、高震動(dòng)的“三高”破解，成功實(shí)現(xiàn)了“三低”，而且發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品的適應(yīng)性也非常好。

    目前，國(guó)內(nèi)柴油車在國(guó)際技術(shù)的支持和企業(yè)自身努力下，已實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，可大家對(duì)此的認(rèn)知度仍然有限，關(guān)鍵是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)柴油車存在觀念上的偏見。

    解困環(huán)保與節(jié)能雙重壓力

    “就目前而言，先進(jìn)的柴油機(jī)，是迄今為止解決汽車環(huán)保與節(jié)能雙重壓力中最有效、最經(jīng)濟(jì)的手段之一?！苯?，不少業(yè)內(nèi)人士都發(fā)出了同樣的聲音。而且從市場(chǎng)上一些暢銷柴油車上也不難發(fā)現(xiàn)，先進(jìn)柴油機(jī)不僅完全能夠滿足現(xiàn)行國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)，并且分擔(dān)了全球燃油價(jià)格持續(xù)上漲給車主帶來的壓力。

    近兩年，一直在提倡節(jié)能環(huán)保，特別在用車成本日趨高漲的今天，再加上最近實(shí)施的新消費(fèi)稅政策，都給車市傳遞了一個(gè)信號(hào)：節(jié)能減排、發(fā)展新能源車是未來汽車業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

    事實(shí)上，全新的能源驅(qū)動(dòng)仍需時(shí)日，而此時(shí)發(fā)展柴油動(dòng)力，便成了很多汽車廠家面對(duì)現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)的第一選擇。首次在武漢露面的江淮瑞鷹就是這樣一批先行者。據(jù)了解，作為柴油車最關(guān)鍵的“心臟”，瑞鷹柴油版在“越野型轎車”的基礎(chǔ)上將動(dòng)力更換為更為環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的一體化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

    有數(shù)據(jù)顯示：“在油耗相等的情況下，柴油車可比汽油車多跑約30%的里程。在同等條件下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少30%，油耗比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也少30%，而動(dòng)力則比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)20%左右。提高燃油效率、節(jié)約資源，從國(guó)際汽車節(jié)能成熟技術(shù)來看，柴油車節(jié)能最為顯著。

”

    “柴油車在總使用成本上具有非常大的優(yōu)勢(shì)，可以緩解目前高額用車成本和節(jié)能環(huán)保的雙重壓力?！崩钚≡票硎?。

    巨大市場(chǎng)有待撬開

    從目前情況看，歐洲柴油車發(fā)展最快，而且轎車柴油化發(fā)展趨勢(shì)正在加速?！霸跉W洲，柴油車的市場(chǎng)占有率達(dá)到了60%以上，且發(fā)展速度非常快?！庇辛藝?guó)際上的經(jīng)驗(yàn)和先驅(qū)者，李小云同樣對(duì)國(guó)內(nèi)柴油車市場(chǎng)充滿信心。

    可是縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于認(rèn)知度不高，國(guó)內(nèi)柴油品質(zhì)和油量有限，加上國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格比歐洲低，柴油車受到冷落也就不難理解。但是從另一角度看，就是這樣一塊不被看好的陣地，卻隱藏著巨大的市場(chǎng)，相信對(duì)任何一家企業(yè)來說都是無法抗拒的誘惑。

    有分析人士指出，隨著汽油價(jià)格逐漸攀升，相應(yīng)政策及法規(guī)的松綁，以及消費(fèi)者觀念不斷更新，柴油車將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

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