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玉柴機器助力世界最難超級工程

來源:互聯(lián)網(wǎng)

在,有這樣一條路,被西方乃至整個世界譽為奇跡,在建造之初,幾乎人人都覺得要修這樣一條路堪比登天,但靠著非比尋常的毅力,順利推進西方認為不可能完成的事,這條路就是投資3198億的川藏鐵路,是真正的超級工程!

近日,又一批配裝玉柴黑金剛YCK11發(fā)動機的三一渣土車順利交付西藏昌都市客戶使用,助力川藏鐵路。這是客戶今年第二次采購裝配玉柴發(fā)動機的車輛。

玉柴機器VS天路

川藏鐵路的修建主要分為三期,分別是成都到雅安段、拉薩到林芝段、雅安到林芝段,全長1700多公里,此前,拉林和成雅段已相繼運營通車,雅林段仍處于過程之中。

川藏鐵路作為第二條進藏鐵路,它在時不僅需要穿過四川盆地西邊緣,而且還需要貫穿整個橫斷山脈、穿過亞洲板塊和印度洋板塊碰斷地帶、此外還另外需要再跨越七條大江和八座雪山,才能到達川藏鐵路的最終目的地,拉薩。而且青藏高原高海拔,常年氣溫底,無比復雜的地勢以及惡劣的氣候,使得修建這樣一條鐵路的難度變得非常之大,也對投入修建工程的車輛與發(fā)動機帶來了非常嚴峻的考驗。

玉柴機器是最早開展三高(高原、高寒、高溫)標定的內燃機制造企業(yè)。經過多年的嚴苛試驗,玉柴發(fā)動機完全能適應西藏高寒、高原的環(huán)境,成為西藏客車保有量最大的企業(yè)。2015年,在交通運輸主持下,玉柴與 客車主機廠推出了專門定制的新型高原客車,在西藏最寒冷的1月份,在西藏最偏僻的地區(qū)及各種典型路段進行7000公里的可靠性行駛試驗,充分證明了玉柴機器卓越的品質。

此次裝配玉柴機器的渣土車助力川藏鐵路,更進一步證明了玉柴機器受到了客戶的充分信賴。

國六玉柴重機YCK11穩(wěn)定可靠

作為行業(yè)重型動力標桿,玉柴黑金剛YCK11擁有歐洲血統(tǒng),被稱為行業(yè)最輕11升發(fā)動機,460馬力,擁有2200Nm的扭矩輸出,在高品質的基礎上,經過行業(yè)最成熟的極限環(huán)境適應性驗證,累計超過50000小時臺架驗證,針對國內使用環(huán)境、道路條件及用戶慣進行了超過200萬公里整車道路試驗,B10壽命達180萬公里,可以滿足高溫、高原、高寒等多種工況可靠性需求;在高原的使用中,玉柴YCK11穩(wěn)定可靠效率高,且以油著稱,節(jié)油錢賺更多,確保在鐵路運輸中高效運營,贏得了客戶與當?shù)赜脩舻某浞终J可。

標簽:玉柴

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