設(shè)成效凸顯大金龍鹽城斬獲160輛新能源大單三明市

    2014年以來，有效推進(jìn)市場拓展。同時(shí)，交通運(yùn)輸加大了“公交都市”推廣力度，H5系列產(chǎn)品成功發(fā)布，與此同時(shí)要求做好88個(gè)新能源公交示范推廣城市的摸底工作。6月9日，高端駕駛室項(xiàng)目已啟動，江蘇經(jīng)信委公布了《江蘇新能源汽車推廣應(yīng)用級財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，總投資1.13億元，對納入全國新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用范圍的南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚(yáng)州等6市，累計(jì)完成投資6952萬元。 ，2013~2015年推廣應(yīng)用新能源汽車以及充換電設(shè)施費(fèi)用給予補(bǔ)貼。隨著160輛大金龍插電式混合動力公交車順利上線，鹽城市順應(yīng)政策而為，積極構(gòu)建城市新能源公交結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)已初步完成。
　　7月2日，160輛大金龍插電式混合動力公交車首批交付鹽城公交公司。該批新能源公交客車，包括40輛12米插電式油電混合動力公交車和120輛10米插電式氣電混合動力公交車，加上去年年底上線運(yùn)營的102輛油電混合動力公交車，大金龍助力鹽城公交公司走在了江蘇新能源汽車推廣應(yīng)用的前列。
　　新能源推廣需多方合力
　　全面落實(shí)新能源汽車推廣應(yīng)用，需要、運(yùn)營單位、整車企業(yè)聯(lián)合發(fā)力，最終加速整個(gè)推廣過程，形成政策支持、運(yùn)營單位積極參與、整車企業(yè)主動研發(fā)多方發(fā)力的面。
　　車輛交付儀式現(xiàn)場，鹽城市市長魏國強(qiáng)詳細(xì)詢問了大金龍插電式混合動力公交車的相關(guān)情況，并上車進(jìn)行了體驗(yàn)，他說道：“在公共交通領(lǐng)域推廣新能源汽車是一件利國利民的好事，不僅對能源安全和環(huán)境保護(hù)有利，比常規(guī)公交車更舒適的乘車環(huán)境對改善市民出行條件也有利。當(dāng)前，新能源汽車的推廣要依靠財(cái)政補(bǔ)貼才能推進(jìn)；未來，公交企業(yè)要自行探索新能源公交車市場化的方式，爭取進(jìn)一步擴(kuò)大新能源車輛的推廣范圍?！?BR>　　新能源汽車推廣在鹽城市備受市重視，不僅積極推廣新能源車輛，還對車輛的排放情況進(jìn)行了有效監(jiān)管。
　　交車儀式前一天，記者在鹽城公交公司偶遇了鹽城市質(zhì)量監(jiān)督管理的工作人員，在新車上線運(yùn)營前對交付的新車進(jìn)行了全面檢查，并一一記錄了車輛的發(fā)動機(jī)號碼用以確定車輛的排放水平。經(jīng)檢查，此次交付使用的大金龍公交車全滿足國四排放。
　　“鹽城市積極響應(yīng)委落實(shí)新能源推廣應(yīng)用工作，經(jīng)多方努力，最終實(shí)現(xiàn)本批160輛插電式混合動力公交車順利引入，相信在車輛逐步投入運(yùn)營后，鹽城市公交網(wǎng)絡(luò)新能源產(chǎn)品覆蓋率將再上新的臺階?！丙}城公交公司總經(jīng)理王文法向記者說道。
　　優(yōu)良性能是突圍前提
　　大金龍從2001年開始研發(fā)首款基于鉛酸電池的混合動力客車，至今已有13年的新能源客車研發(fā)，公司節(jié)能和新能源客車產(chǎn)品已覆蓋全國大分試點(diǎn)應(yīng)用城市，車型包括插電式混合動力車型、純電動車型等。
　　本次交付鹽城的40輛插電式油電混合動力公交車XMQ6127GHEV19采用混聯(lián)控制系統(tǒng)，針對都市公交運(yùn)營速度低、啟停多的特點(diǎn)優(yōu)化研發(fā)，運(yùn)用雙儲能器技術(shù)，對電池進(jìn)行削峰填谷，保障能量供應(yīng)同時(shí)，延長電池壽命，實(shí)現(xiàn)整車節(jié)能降耗。這也是大金龍完成從傳統(tǒng)混合動力車型向插電式混合動力平臺的切換，推出的新款新能源客車產(chǎn)品。
　　目前，大金龍新能源客車涵蓋10.5米、11.5米、12米等車型，可針對不同城市不同線路的運(yùn)營工況，達(dá)到最佳的節(jié)能效果，有效滿足了都市公交綠色運(yùn)營的多種需求。
　　對于插電式混合動力產(chǎn)品，大金龍技術(shù)中心陳曉冰表示：“當(dāng)前混合動力系統(tǒng)普遍存在一些問題，有離合器的控制、電機(jī)問題、動力不足、電池利用率不高、超級電容端子燒蝕、發(fā)電機(jī)皮帶斷裂等。針對以上問題，大金龍插電式混合動力車型搭載自動變速器，這就可以取消離合器，發(fā)動機(jī)的工作區(qū)間燃燒效率也會進(jìn)一步優(yōu)化。針對‘速度低，路況好，坡度小’這樣的路況，選擇混聯(lián)模式。而對于‘速度高，路況差，坡度大’路況，則選用并聯(lián)模式。這是兩種混合動力模式的技術(shù)優(yōu)勢特點(diǎn)，同時(shí)也是一種新能源產(chǎn)品購車?yán)砟?，客戶?yīng)該根據(jù)具體路況而選擇最佳匹配的方案，有效降低初期購車和車輛后期運(yùn)營成本?！?
　　良好運(yùn)營體驗(yàn)助力奪標(biāo)
　　據(jù)悉，今年鹽城公交共有300輛車的采購需求，招標(biāo)時(shí)共有12家客車企業(yè)參與投標(biāo)，大金龍中標(biāo)6個(gè)標(biāo)段中的3個(gè)，共計(jì)220輛。大金龍之所以能夠中標(biāo)，與鹽城公交之前運(yùn)營大金龍新能源公交車的良好體驗(yàn)密切相關(guān)。
　　“我們?nèi)ツ暌呀?jīng)使用了102輛大金龍的油電混合動力公交車，10.5米的車百公里油耗只有20升，與常規(guī)公交車百公里25~26升的油耗相比，節(jié)油效果非常明顯。這款車型還有一個(gè)我們很滿意的地方就是故障率很低，這還是在我們當(dāng)初高配的要求下。此外，從乘客的反饋來看，外觀漂亮、舒適度高是提及的兩方面?！丙}城市公共交通總公司經(jīng)理吳宏標(biāo)告訴記者。
　　在大金龍銷售人員看來，售后服務(wù)質(zhì)量的高低是市場銷量能否持續(xù)增長的關(guān)鍵。有銷售人員這樣說：“客車在汽車行業(yè)比較特殊，行業(yè)內(nèi)一直有著這樣的說法‘第一輛車是銷售人員賣出去的，而第二輛以后的車是售后人員賣出去的’，售后服務(wù)的重要性在客車市場可見一斑。因此，對我們而言，交車只是一個(gè)開始，更深層次的銷售任務(wù)是為用戶做好售后服務(wù)?！丙}城公交作為大金龍的重要客戶，大金龍?jiān)谑酆蠓?wù)上給予了其大量支持，作為鹽城公交主管機(jī)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)，吳宏標(biāo)對大金龍的售后服務(wù)表示滿意。
　　“在售后服務(wù)方面，我們也盡量給予鹽城公交最大的服務(wù)支持。一方面公司派駐兩名售后服務(wù)人員長期派駐鹽城公交，為其提供各種服務(wù)。另一方面，公交公司對售后服務(wù)的要求比較高，所以我們也是做好了充足的準(zhǔn)備工作，基本上是隨叫隨到。此外，為了保證配件供應(yīng)，我們還會在鹽城公交儲備一定數(shù)量的配件，以便能夠在第一時(shí)間為所需車輛更換，以不耽誤車輛正常運(yùn)營為目的?！贝蠼瘕垏鴥?nèi)營銷公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
 

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