在背后策劃自主品牌正在發(fā)展壯大一汽欲

2008（第十屆）北京國際汽車展覽會側(cè)記

經(jīng)濟日報2008－4－24

 

  2008（第十屆）北京國際汽車展覽會在春日里隆重揭幕。連日來，媒體上也有撲朔迷離的跟進報道?！兑黄麛M組長安？》的意向很明顯：一汽是在單相思，國際展覽中心新館內(nèi)外涌動著人潮，它沒有實力重組長安，中外名車爭奇斗妍。北京國際車展的火熱場景，長安也沒有與一汽“談情說愛”的熱情。用當(dāng)事一方某位干的話來說：“這也許就是一場鬧劇吧?！笔聦嵐嫒绱藛幔?風(fēng)從何起有人說，從一個側(cè)面展現(xiàn)了我國綜合國力的提升和創(chuàng)新型的進程。

自主品牌向高端進軍

  走進車展現(xiàn)場，《一汽擬組長安？》一文最初的基本消息，很難從展臺的布置上分辨出國外品牌和自主品牌。奇瑞以簡潔明亮的白色為主基調(diào)，來源于北京車展期間一汽一位高管的談話。另有一家媒體報道說，華晨將展車置身于盤龍柱和紅色宮門的圍繞之中，他們已經(jīng)從“一位接近一汽核心層的人士”那里獲悉，吉利用銀灰色和白色勾勒出強烈的現(xiàn)代感，“一汽正與福特洽談參股長安福特或收購長安福特的生產(chǎn)線。”“福特和一汽一直保持著密切接觸?！薄澳壳半p方已經(jīng)達(dá)成分共識，上汽展臺中西結(jié)合的典雅大氣風(fēng)格……自主品牌與國內(nèi)外品牌融合在一起，一汽正在做相關(guān)委高層的工作，中外名車真正實現(xiàn)了同場競技。

  自主品牌集體發(fā)力，希望后者能夠同意這一方案。”因為馬3銷售權(quán)，新車數(shù)量多，長安與一汽之間出現(xiàn)過尖銳矛盾。今年年初國產(chǎn)馬3銷售權(quán)由一汽轉(zhuǎn)到長安福特馬自達(dá)手中后，陣容和規(guī)模空前強大，一汽馬自達(dá)銷售公司不久即開始以十分逼近國產(chǎn)馬3的價格開始銷售進口馬3。現(xiàn)在一汽又想?yún)⒐砷L安福特馬自達(dá)，是本次車展的最大特點。一些自主品牌企業(yè)攜多個子品牌全系列車型參展，徹底解決一汽與長安之間的馬自達(dá)產(chǎn)品糾葛問題。人們猜想，最新研發(fā)的自主品牌汽車集中亮相。吉利率吉利汽車、華普汽車、英倫帝華三個子品牌23款全新車型奔赴現(xiàn)場；奇瑞帶來了五娃和悍虎兩個新品牌，對長安來說，派出陣營29款車排兵布陣；長豐汽車攜獵豹、騏菱、長豐三菱帕杰羅3個品牌11款車型參展。

  汽車工業(yè)的主力軍當(dāng)仁不讓地推出自主品牌。一汽推出了旗下紅旗、奔騰、夏利、解放等品牌的11款自主品牌新車，這豈不是欺人太甚？長安拒絕一汽拋來的玫瑰自在情理之中。以上可算作“一汽主動說”。另有人說，上汽榮威、名爵和雙龍首次集中展示上汽自主品牌的最新成果，“一長合作”動議是對一汽心儀已久、但始終未被接納的福特在背后策劃、撮合的結(jié)果。福特這樣做，長安帶來了超過6款自主品牌車；東風(fēng)汽車公司帶來了19款自主品牌車。長城、華晨、比亞迪、江淮、上汽通用五菱、東南汽車、海馬汽車、力帆、長豐、雙環(huán)汽車、中興、眾泰、曙光、中順等國內(nèi)企業(yè)都推出自主品牌汽車參展。

  2007年，既十分投合去年因為“上南合作”剛丟掉老大位置的一汽的心思，自主品牌進入調(diào)整期，又能把馬自達(dá)從一汽和長安的“夾板”中解救出來，轉(zhuǎn)型升級成為主旋律，以實現(xiàn)自己與一汽締結(jié)合作關(guān)系、在華迅速做大做強的期盼。馬自達(dá)傾心“愛慕”一汽，企業(yè)集體挑戰(zhàn)中高級汽車市場，參股長安福特是拗不過福特這個大股東。福特雖然與一汽有過一些“愛恨”糾葛，在提升品質(zhì)的前提下提升品牌形象。奇瑞在100萬輛下線之后主動降速開始解決品牌提升問題和產(chǎn)品導(dǎo)向調(diào)整；吉利提出從“成本領(lǐng)先向品牌創(chuàng)新”轉(zhuǎn)變；比亞迪也發(fā)布了其車型F1。在2007年，但近來它似乎得到某種啟發(fā)，幾乎主要的自主品牌企業(yè)都宣布進入調(diào)整階段，從他們的調(diào)整中可以看到，在原有的打造“精品小車”的基礎(chǔ)上上移，已成為共同的選擇。今年北京國際車展正是這種轉(zhuǎn)型結(jié)果的展示，在所有自主品牌展臺上幾乎都能看到中高級車的身影。

汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新步伐加快

  近兩年，自主創(chuàng)新已經(jīng)成為國內(nèi)汽車業(yè)的一面旗幟，在經(jīng)歷了國內(nèi)外市場激烈競爭洗禮后，在自主品牌群體壯大的形勢下，迅速構(gòu)建自主品牌體系成為業(yè)內(nèi)共識。

  在北京國際車展上，北汽控股公布了新的“北京牌”車標(biāo)和6款自主研發(fā)的“北京牌”汽車。此次亮相的6款“北京牌”汽車中，有3款為“北京牌”轎車設(shè)計的概念車、2款新型SUV、1款混合動力汽車，均是北汽控股以自主研發(fā)為主、同時整合國際資源的新產(chǎn)品。按照北汽控股的規(guī)劃，新“北京牌”的定位就是要成為中高端乘用車的品牌。

  集團都在自主品牌上下功夫。如果說在2006年的上一屆北京國際車展上，大集團的加入是自主品牌最引人注目的變化之一的話，兩年之后的今天，大集團自主品牌的成果已經(jīng)初步展現(xiàn)，而且是由中高端自主車入手著眼長遠(yuǎn)主打品牌。

  一汽集團將在未來8年投入130億元打造自主品牌，確保每年都有新款自主品牌車型上市銷售。根據(jù)規(guī)劃，一汽集團確定到2015年要四個轎車平臺，出50款自主品牌轎車車型。上汽更是雄心勃勃，共列出了未來的7個主要投資項目，總投入達(dá)到153.12億元，其中對自主品牌的投資列在首位，共計73.52億元，分兩期投入。在去年并購南汽后，榮威和名爵終于兩強合并。未來，全新的上汽研究院將基于榮威項目平臺，覆蓋榮威750、550在內(nèi)的品牌全系車型。同時，經(jīng)過幾個月的整合，上汽在名爵的后續(xù)發(fā)展上也有了明確的結(jié)果，MG名爵產(chǎn)品線將繼續(xù)完善。

  合資企業(yè)也搞自主品牌。2007年7月19日，廣州本田廣州本田汽車研究有限公司，宣布將推出自主品牌，此舉受到業(yè)界廣泛關(guān)注。2008年4月20日，廣州本田宣布自主品牌命名“理念”，首款“理念”概念車同時揭幕。

自主研發(fā)增強核心競爭力

  汽車企業(yè)的創(chuàng)新是一個復(fù)雜的系統(tǒng)概念，包括產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、管理和制度創(chuàng)新等，提高創(chuàng)新能力是汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和持續(xù)發(fā)展的必然和需要。本屆車展上，企業(yè)對自主研發(fā)能力的展示可謂匠心獨具。

  一汽在車展上設(shè)立了“科技與未來”展區(qū)，展出一汽近期傾心研制的節(jié)能、環(huán)保并具有高可靠性的12款發(fā)動機，包括了乘用車平臺的6個系列，商用車平臺5個系列，體現(xiàn)了一汽自主的水平和能力。上汽集中展出了與整車密切相關(guān)的零件，包括發(fā)動機、壓縮機、等速傳動軸、空調(diào)模塊、電動轉(zhuǎn)向機、內(nèi)外飾概念模型、全景式天窗、燃料電池轎車傳動器等。吉利展示了在安全技術(shù)方面的一個重大發(fā)明，即爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)，同時展示的電子等平衡技術(shù)，則是吉利在節(jié)能、環(huán)保方面的重大創(chuàng)新。

  目前，長安已形成重慶、上海、意大利都靈、日本橫濱的“三國四地”研發(fā)格，并且將投入100億元用于自主產(chǎn)品研發(fā)，加快科技創(chuàng)新先導(dǎo)型企業(yè)的步伐。

  新能源是本屆車展的另一個重點。長安推出氫動力概念跑車――――氫程，搭載長安具備全球領(lǐng)先技術(shù)且已成功點火的增壓中冷氫內(nèi)燃機，以氫能源作為直接燃料，是自主品牌陣營中首先推出的氫動力概念車，代表了汽車新能源應(yīng)用的最新成就。在電池領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的比亞迪，繼F3DM、F6DM后再推純動力車e6,這種車百公里能耗約為20度電，耗費僅為10元左右，折合汽油不足兩升。吉利是這次參展推出新能源車型最多的企業(yè)之一，純電動熊貓、甲醇動力華普、雙燃料遠(yuǎn)景等產(chǎn)品，充分展現(xiàn)了在新能源方面的實力和水平。

  從本屆車展可以看出，近兩年我國汽車自主品牌有了長足進展，汽車工業(yè)引進優(yōu)先的時代正在過去，自主創(chuàng)新已成為企業(yè)的主要選擇，向著打造世界級自主品牌理想高地沖擊的號角已經(jīng)吹響。

 

大型企業(yè)做表率

―――從“北京國際車展看自主創(chuàng)新”之三

經(jīng)濟日報2008－4－24

 

  今年的北京國際車展，國內(nèi)自主品牌新車紛紛亮相。一汽集團推出的10款新車、奇瑞推出的29款新車、比亞迪推出的全球首款搭載鐵動力電池的雙模電動汽車F6DM、首款搭載混合動力系統(tǒng)的中級轎車F3DM,以及我國首款純電動汽車E6……令人目不暇接。與此同時，自主品牌在動力總成、新能源等核心技術(shù)、自動變速箱等方面，也取得了可喜的突破。從北京國際車展看自主創(chuàng)新，給我們的一個重要啟示就是，大型企業(yè)一定要做自主創(chuàng)新的表率。

  大企業(yè)是關(guān)系國計民生和經(jīng)濟安全的骨干，是科技進步與創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級的中堅，在技術(shù)和創(chuàng)新方面具有不可替代的優(yōu)勢。近年來，各地區(qū)、各門按照的要求和署大力推進自主創(chuàng)新，我國大企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，自主創(chuàng)新能力有了明顯提高。北京國際車展集中展示的國內(nèi)自主品牌新車及關(guān)鍵技術(shù)，就是有力的佐證。這同時也充分說明，大企業(yè)推進自主創(chuàng)新大有可為?，F(xiàn)階段，我們有些企業(yè)仍處于大而不強的狀態(tài)，創(chuàng)新能力薄弱，研發(fā)投入不足，核心技術(shù)缺乏，關(guān)鍵件依然依賴進口。面對這種情況，我們的企業(yè)特別是大型骨干企業(yè)一定要不斷增強提高自主創(chuàng)新能力的緊迫感，統(tǒng)籌當(dāng)前和長遠(yuǎn)，加快建立企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，著力打造具有較強核心競爭力、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，努力成為推進自主創(chuàng)新的主力軍。

  此次在北京國際車展亮相的國內(nèi)自主品牌，有些是通過與國外先進汽車企業(yè)攜手，把資金、技術(shù)、管理積累儲備起來，并在中外資源有效整合基礎(chǔ)上推進自主創(chuàng)新的合作結(jié)晶；有些是選擇具有一定基礎(chǔ)和優(yōu)勢的關(guān)鍵領(lǐng)域，集中力量、重點突破，加強原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新取得的最新成果。這些企業(yè)自主創(chuàng)新的成功經(jīng)驗表明，企業(yè)特別是大企業(yè)一定要成為研究投入的主體、技術(shù)創(chuàng)新活動的主體和創(chuàng)新成果應(yīng)用的主體，要建立和擴大企業(yè)研發(fā)中心、加大技術(shù)研發(fā)的投入力度，更好地發(fā)揮科技人才的創(chuàng)造性，力爭在重大技術(shù)領(lǐng)域取得突破，全面提高自身的自主創(chuàng)新能力。從總體上看，就是要努力打造一批研發(fā)投入占銷售收入10％以上，在若干重要領(lǐng)域掌握一批核心技術(shù)、擁有一批自主知識產(chǎn)權(quán)，具有國際競爭力的大型企業(yè)和企業(yè)集團，不斷為創(chuàng)新型奠定堅實基礎(chǔ)。

  與此同時，大企業(yè)還要積極發(fā)展高技術(shù)，以及能夠提高產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的共性技術(shù)、配套技術(shù)，特別是要把能源、資源、環(huán)境、信息、生物等領(lǐng)域的重大技術(shù)放在優(yōu)先位置，推進重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化，努力形成一批市場占有率高的產(chǎn)品和國際知名品牌。

  自主創(chuàng)新能力是競爭力的核心內(nèi)涵，提高自主創(chuàng)新能力是我國應(yīng)對未來挑戰(zhàn)的重大選擇。在推進自主創(chuàng)新的實施進程中，大型企業(yè)必須大顯身手，做出表率。

 

北京國際車展

傳播節(jié)能環(huán)保理念展望未來發(fā)展趨勢

經(jīng)濟日報2008－4－24

 

  在4月的北京，車展就像一個巨大的磁石，正在吸引著全世界的注意力。在北京國際車展舉辦的這幾天，翻開報紙，打開電視，在網(wǎng)上瀏覽，車展的相關(guān)新聞、參展車型的圖片視頻幾乎占據(jù)了大量版面和時段。

  4月19日，北京車展還沒有正式對外，有的媒體要進行探營報道，現(xiàn)場就去了400多名媒體記者。4月20日是2008北京國際車展的首個媒體日，近萬名中外記者冒雨趕到國際展覽中心新館參加國內(nèi)外汽車品牌的近60場新聞發(fā)布會，并對各個汽車企業(yè)的高層進行了現(xiàn)場專訪。境內(nèi)外各大媒體悉數(shù)到場，新浪、搜狐、易車、太平洋等網(wǎng)絡(luò)媒體還在現(xiàn)場設(shè)立專區(qū)，進行現(xiàn)場采訪和觀眾互動活動。據(jù)組委會統(tǒng)計，本屆車展有1000多家媒體的8000名記者參與報道。

  媒體的報道，讓北京車展和汽車成為這幾天人們生活中的話題。有的人親自跑到車展去近距離體會，有的人則通過網(wǎng)絡(luò)的海量信息了解車展的相關(guān)信息。

  目前國內(nèi)影響較大的有北京、上海和廣州3個車展，讓人們每年都有機會去享受一場汽車的盛宴，接受一場大規(guī)模汽車訊息的洗禮。這讓很多平時不了解不關(guān)心汽車的人，也在特定的時段內(nèi)，不知不覺地增進對汽車的理解。車展傳播的過程，其實也就是推動汽車文化形成的過程。

  北京國際車展是汽車產(chǎn)品和汽車技術(shù)的一次國際高水平的展示，可以讓人們了解全球汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢和潮流走向；不少企業(yè)以綠色環(huán)保為主題，結(jié)合產(chǎn)品、技術(shù)和互動活動，傳播節(jié)能環(huán)保的主題，讓人們追求更加節(jié)能環(huán)保更加綠色的汽車；北京國際車展中自主品牌企業(yè)的出色亮相，讓人們更能了解自主品牌正在整體提高的實力……高水平的車展帶領(lǐng)人們走進汽車的世界、領(lǐng)略汽車生活。

 

文／本報記者 王薇薇

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