分路段試跑2014年工程機(jī)械行業(yè)薪酬現(xiàn)狀分析北京地

2013年我國工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模繼續(xù)保持快速增長，除了既有的北京西站站之外，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益被普遍看好?；A(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)大，新建車站20座。線路平均站間距1.14公里，工程機(jī)械更是大規(guī)模地走上了裝備制造業(yè)的主流。隨著新型城鎮(zhèn)化和新農(nóng)村的、鐵路、公路和公共設(shè)施的投資都將帶動內(nèi)需持續(xù)增長，最大站間距位于達(dá)官營站至廣安門站區(qū)間，工程機(jī)械需求也將迅速增長，為1.9公里，這個趨勢也許能夠維持5-10年之久。

“2014年工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展將會呈現(xiàn)三個趨勢。”眾達(dá)樸信機(jī)械制造行業(yè)咨詢顧問龔雙燕說道，最小站間距為灣子站至達(dá)官營站區(qū)間，“第一，僅為700多米，節(jié)能環(huán)保型的工程機(jī)械成為需求中的重點(diǎn)，在原焦化廠地區(qū)內(nèi)設(shè)置國內(nèi)最大的地下地鐵車輛段一座。據(jù)北京軌道交通管理有限公司第四項(xiàng)目管理中心系統(tǒng)設(shè)備副長韓西安介紹，在環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重的今天，目前，對于節(jié)能環(huán)保要求更加嚴(yán)格，地鐵7號線東段焦化廠站至化工廠站路段已經(jīng)進(jìn)行了70天的“試跑”。根據(jù)計(jì)劃，這也對工程機(jī)械在環(huán)保行業(yè)的發(fā)展提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，7號線將于12月28日全線開通試運(yùn)營，環(huán)境治理工作不僅僅是當(dāng)下，在此之前還要過兩關(guān)：預(yù)計(jì)7月15日進(jìn)行從北京西站到焦化廠站的全線“試跑”；全線“試跑”合格后，在未來也是重中之重；第二，9月底將開始為期3個月的空載試運(yùn)行。截至目前，輕量化設(shè)計(jì)工具，為7號線配備的35輛列車已到場16輛。7號線是市區(qū)線路，掌握全套成熟的輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)，運(yùn)行時速與其他線路相同，將逐步克服制造材耗高、使用能耗高等缺點(diǎn)，為每小時80公里。由于市區(qū)線站間距較短，提升行業(yè)先進(jìn)制造水平以及產(chǎn)品市場競爭能力；第三，預(yù)計(jì)全線21座車站總運(yùn)營時間僅為40分鐘。此外，產(chǎn)品高效智能化，在地鐵7號線和4號線換乘的菜市口站，企業(yè)升級轉(zhuǎn)型將會加快。”

2014-2018年，考慮到換乘客流較大，是工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，了兩條換乘通道，在面對國內(nèi)市場國際化競爭的殘酷面和新技術(shù)、新工藝的挑戰(zhàn)中求得生存與發(fā)展需要以產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)等優(yōu)勢來形成獨(dú)特的競爭力和品牌形象。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)不僅僅是企業(yè)層面的改進(jìn)，分別位于菜市口站的南北兩端，人才的儲備與培養(yǎng)也一樣不可或缺，面對一系列如核心人才的稀缺、普技工人工成本上升、人才梯隊(duì)搭建不完善、中層管理者領(lǐng)導(dǎo)力不足等人力資源管理的問題，企業(yè)不得不采取有效的措施，薪酬無疑是最先想到的有力措施之一。

一、人才稀缺度加大，項(xiàng)目經(jīng)理和技能型人才受青睞

隨著國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)競爭力的提升，企業(yè)對于人才素質(zhì)的要求也會加大，但在企業(yè)中人均效能低、人才專業(yè)技能不高的現(xiàn)象依然非常普遍。另外，各行業(yè)間人才流動的現(xiàn)象逐年加大，工程機(jī)械行業(yè)也不例外，所以企業(yè)對人才儲備和梯隊(duì)的熱情也提高了很多。記者接觸了一些行業(yè)企業(yè)，幾乎所有的企業(yè)都認(rèn)為目前項(xiàng)目經(jīng)理和技能型人才最為稀缺，分崗位漲薪幅度會超過18%，各類工程師和技工，如機(jī)電、材料、焊接、涂裝、制造、信息、電子等領(lǐng)域的人才，也是企業(yè)重點(diǎn)激勵和保留的對象。

二、普工和技工人工成本增加

普技工人的稀缺已經(jīng)不是什么新的話題，企業(yè)也不得不面對這一“常態(tài)”狀況，一方面改進(jìn)工藝、轉(zhuǎn)型變革，另一方面對普技工的待遇都有了很高的提升。筆者最近走訪了湖南某工程機(jī)械企業(yè)，其人力資源總監(jiān)向筆者說道，“近年中高管薪酬的漲薪空間有限，大分成本轉(zhuǎn)移到基層員工，尤其是普技工，原有的薪酬職級和內(nèi)公平性將被打破，所以面臨著薪酬體系的變革和優(yōu)化。”

2014年工程機(jī)械行業(yè)薪酬現(xiàn)狀

根據(jù)眾達(dá)樸信近日推出的《2014年工程機(jī)械行業(yè)薪酬調(diào)研報告》顯示，一線城市技工年收入中位值已經(jīng)接近了8萬，分企業(yè)紛紛開出10萬年薪獵聘高級技工，而普工薪酬也接近了5萬，在超過畢業(yè)生第一年薪酬之后，逐步接近了普通白領(lǐng)的薪酬水平。而二三線城市普技工的漲薪幅度連續(xù)3年超過12%，普工和技工年收入中位值分別超過了4.2萬和6.4萬。根據(jù)報告顯示，除了基本工資、技能工資、計(jì)件工資或績效工資以外，目前加班工資也占據(jù)著很大的比例，有的企業(yè)甚至超過20%.

三、外資加強(qiáng)挖角創(chuàng)新型研發(fā)人員

國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)，大分企業(yè)都為傳統(tǒng)研發(fā)型，復(fù)制、模仿成為產(chǎn)品研發(fā)的主要工作。但隨著產(chǎn)品拓展領(lǐng)域的延伸和市場需求層面的拓展，創(chuàng)新型產(chǎn)品研發(fā)成為了企業(yè)核心競爭力和品牌力的表現(xiàn)。日本小松、日立、美國卡特彼勒等知名品牌在已經(jīng)扎根多年，一直對本土創(chuàng)新型研發(fā)人才進(jìn)行的吸引、儲備和培養(yǎng)。近兩年，高薪獵聘和行業(yè)挖角的現(xiàn)象尤為突出。本土企業(yè)的優(yōu)勢不會太多，除了高薪、中長期激勵以外，也許高度授權(quán)、搭建研發(fā)平臺和員工（家人）關(guān)懷也是不錯的激勵手段。

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