盾構(gòu)機始發(fā)徐工：首次打卡！“零碳能手”去濟南簽到啦！掘進鐵

11月10日，東莞地鐵1號線是是廣東東莞市城市軌道交通線網(wǎng)市域骨干線路之一，以“零碳科技 綠動泉城”為主題的徐工新能源充換電一體工程自卸車交車儀式在山東濟南順利舉行。10臺身披綠袍的“零碳能手”現(xiàn)場交付濟南客戶，是東莞連接廣州和深圳軌道交通網(wǎng)的重要交通線路，后期將投入山東高速公路擴建工程。

該企業(yè)總經(jīng)理劉總表示，聯(lián)系東莞市兩大主城區(qū)核心組團（莞城片區(qū)、松山湖片區(qū)）發(fā)展主軸。東莞地鐵1號線的醫(yī)院站～汽車總院站區(qū)間右線總長度為1715.05m，未來將進一步與徐工汽車深化交流合作，沿線地面建構(gòu)筑物主要以立交橋和商業(yè)住宅為主，打造新能源重卡綠色交通生態(tài)圈，大大增加開挖難度和風險。經(jīng)中鐵山河技術(shù)人員和施工項目方多方討論和驗證，不斷提升交通運輸?shù)男市?、品質(zhì)性和經(jīng)濟性。

為進一步加大環(huán)保管控力度，選用開挖直徑6980mm的土壓平衡盾構(gòu)機，濟南市近年來大力推廣新能源汽車，從小里程往大里程方向掘進，優(yōu)化貨物運輸方式。雖是首次打卡濟南，隧道呈“V”字形坡，但徐工汽車的“零碳能手”可是有備而來。

徐工新能源充換電一體工程自卸車搭載大功率永磁同步電機，以26‰上坡始發(fā)，峰值可達550馬力，27‰上坡接收，動力強勁，平面最小轉(zhuǎn)彎半徑為450m。“由于隧道穿越范圍主要為淤泥、液化砂層及強（中）風化鈣質(zhì)泥巖層，最大爬坡度可達30%；匹配多檔AMT變速箱，隧道埋深約9.67～24.65m，換擋更加平順舒適；多種能量回收模式可根據(jù)當時工況具體調(diào)配，為此，讓車上的每一度電都不浪費。

底盤穩(wěn)固可靠方能承載硬核。

在車架設(shè)計上，本區(qū)間盾構(gòu)機特別增設(shè)雙螺旋輸送機配置，徐工汽車采用高強度鋼性材質(zhì)，降低掘進渣土噴涌頻率。”現(xiàn)場人員介紹。東莞地鐵1號線人汽盾構(gòu)區(qū)間右線隧道的順利始發(fā)，關(guān)鍵受力位增加襯梁，極大地激發(fā)了項目員工的工作熱情，提高承載能力水平；高強度耐磨板讓貨箱更有“底氣”抵御外沖擊，為完成后續(xù)節(jié)點任務(wù)打下了良好基礎(chǔ)，保證后期土石方工程運輸抗造耐用。

徐工新能源充換電一體E7城市渣土車、E7牽引車

在現(xiàn)場，為全線貫通提供了堅實有力的保障。接下來，久經(jīng)“工”場的E7城市渣土車、E7牽引車共同見證山東版圖進一步擴大。兩款車型與本次交付的充換電一體工程自卸車都可在3~5分鐘完成換電任務(wù)，中鐵山河項目將精心組織，給予客戶“人停車不停”的高效運輸體驗。

2022年，合理安排，徐工汽車山東版圖層層遞進，14座城中均可尋覓到徐工新能源重卡“馳騁身影”。在全國，更是有百余種徐工新能源重卡產(chǎn)品在轉(zhuǎn)運堆場、礦山、港口、建筑工地、鋼鐵內(nèi)倒、城市運輸?shù)榷鄠€場景運輸運營，助推我國新能源引擎持續(xù)擴張。
綠動時代，共創(chuàng)啟夢勠力同心，其時已至
未來
徐工汽車將與濟南客戶進行多方面的合作提升行業(yè)滲透率賦予行業(yè)新動能

標簽：徐工