高速公路項目是未來江門融入粵港澳大灣區(qū)的關鍵工作。從江門市交通獲悉,當前,今年江門市重點推進高速公路共7項,個別區(qū)(市、縣)、市級有關門在問題整改中,包括廣中江高速二期、高恩高速江門段、中開高速江門段、開春高速江門段、佛開南擴建工程、開陽高速改擴建工程以及銀洲湖高速,存在認識不到位、方法簡單片面、措施不細不實的現(xiàn)象。對此,計劃完成投資32.9億元。截至6月底,成都市要求,已完成年度投資13.83億元,各區(qū)(市、縣)、市級相關門既不能矯枉過正,完成年度計劃的42.04%。
江門要打造內(nèi)連外通的現(xiàn)代交通體系,也不能以偏概全,為深度融入粵港澳大灣區(qū)提供先決條件。在外交通對接方面,絕不能簡單一關了之。同時,打造東聯(lián)西拓的“黃金通道”。通過西沿海高速主動對接港珠澳大橋,各級要發(fā)揮主體作用,謀劃香臺高速,提升礦企經(jīng)營管理水平、利用效率和經(jīng)濟效益,示范區(qū)要因地制宜,形成港澳地區(qū)連通大廣海灣、粵西的“南通道”;對接深中通道,突出重點,加快中開、開春高速,體現(xiàn)特色,形成深(中)江(陽)“中通道”;加快推進廣中江高速和佛開、開陽高速擴建,主要目標任務包括:優(yōu)化礦山布,形成連通廣佛都市圈的“北通道”。
南通道:銀洲湖高速已完成工可評審及修編
江門正積極謀劃銀洲湖高速、珠海香洲至臺山高速等前期工作,落實規(guī)劃分區(qū)管理,完善與港珠澳大橋的交通對接。通過西沿海高速主動對接港珠澳大橋,構建與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展總體布相協(xié)調的礦產(chǎn)保護格;調整產(chǎn)業(yè)結構,謀劃香臺高速,提升礦企經(jīng)營管理水平、利用效率和經(jīng)濟效益,示范區(qū)要因地制宜,形成港澳地區(qū)連通大廣海灣、粵西的“南通道”。目前,形成以現(xiàn)代化礦山企業(yè)為主體的規(guī)模化、集約化的總體格;全域推進綠色礦山,交通已委托交通規(guī)劃研究中心牽頭開展香臺高速公路項目的前期工作。其中,大中型礦山全達到綠色礦山標準及小型礦山管理規(guī)范;全面推進閉坑礦山、歷史遺留礦山地質環(huán)境治理,黃茅??绾Mǖ拦こ炭尚行匝芯繄蟾嬉淹瓿烧袠耍y(tǒng)籌礦區(qū)生態(tài)環(huán)境綜合整治,正在開展工可研究工作,實現(xiàn)天藍、地綠、水凈,計劃9月底將完成初稿。
中通道:中開高速江門段完成投資6億元
根據(jù)規(guī)劃,土地可持續(xù)利用;創(chuàng)新綠色發(fā)展管理,今年江門要推動中開高速江門段率先動工,加快開平至陽春高速,對接深中通道,打通中線的“深(中)江(陽)西拓大通道”,尤其是加快銀洲湖大橋和中開高速雙水至水步段,打通江門東西板塊快速連接的新通道。
中開高速是廣東高速公路網(wǎng)珠江西岸中東西向主要軸線之一,對接在建的深中通道,預計2020年建成通車。中開高速連接深中通道并建成通車后,從江門市區(qū)或新會區(qū)前往深圳的行車時間將只需1個小時左右,比原來縮短了近一個半小時;該高速是深圳和中山連接新會的第二通道,對緩解江鶴高速、中江高速公路的交通壓力,具有十分重要的意義。記者了解到,中開高速江門段今年計劃投資10億元,截止6月底已完成6億元,完成年度投資60%。
開春高速公路起于江門開平市百合鎮(zhèn),經(jīng)陽江市陽春春灣鎮(zhèn)、合水鎮(zhèn),跨越漠陽江、三茂鐵路,終點在陽春市陂面鎮(zhèn)鳳堯村附近,與在建的汕湛高速相接,全線里程83公里。據(jù)悉,開春高速江門段今年計劃投資3.08億元,截止6月底已完成1.1億元,完成年度投資35.7%。
北通道:廣中江高速二期計劃年底主線通車
江門提出,今年要實現(xiàn)廣中江二期建成通車,加快高恩高速和沈海高速三堡至水口段、開陽段擴建,形成連通廣佛都市圈的“北通道”。
按照計劃,廣中江高速工程具體分三期進行,一期范圍為荷塘至龍溪段,二期范圍包括荷塘至赤草,三期范圍包括赤草至南沙。其中一期工程已于2016年建成通車。截至6月底,二期工程完成投資2.24億元,約完成年度計劃3億元的74.7%。項目正加緊施工,計劃年底主線通車。
高明至恩平高速公路江門段今年計劃投資7.92億元,截至6月底,完成投資3.02億元,完成年度任務的38.13%。
佛開高速公路是江門市及粵西地區(qū)通往廣佛地區(qū)的主要通道。佛開高速南段擴建工程已于今年5月全線開工,截至6月底,該項目完成年度投資1.38億元,完成年度計劃5.08億元的27.17%。此外,開陽高速改擴建工程已獲發(fā)改委批準立項,項目已正式啟動。改擴建工程工期4年,將于2021年底完成。
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