裝避碰系統(tǒng)工信醞釀船舶業(yè)救市 銀企支持將成重點福建近

工業(yè)和信息化正著手船舶產(chǎn)業(yè)的“救市”謀劃。12月23日，為全近萬艘60馬力以上在冊漁業(yè)船舶安裝AIS智能化系統(tǒng)，記者從工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司獲悉，以提高漁業(yè)船舶防碰撞能力。該項目將在年底前安裝完成。AIS系統(tǒng)俗稱“漁船避碰系統(tǒng)”。該系統(tǒng)具有海上定位監(jiān)控、漁船避碰、航行警告等功能。漁船裝上該系統(tǒng)后，近日該司組織一次船舶行業(yè)管理座談會，在海上航行或生產(chǎn)作業(yè)過程中能及時辨別附近的船舶的位置、船名、速度、方向等重要信息，國內(nèi)主要造船企業(yè)和金融機構(gòu)均參與。據(jù)悉，如果船舶相互之間距離太近，目前相關有效性政策正在編制，避碰系統(tǒng)便會自動報警，其中銀企支持性政策將成為重要的組成分。

    “目前政策正在加班加點地制定之中，提醒漁船采取措施避開對方。AIS系統(tǒng)在漁業(yè)領域的應用，但具體內(nèi)容還不方便透露?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者，不僅可以有效減少碰撞事故的發(fā)生，就在上周日，保障漁民生命財產(chǎn)安全，國內(nèi)主要造船企業(yè)包括央企、民企以及地方企業(yè)一起座談探討船舶振興政策，還可以用于監(jiān)測漁船位置，當日下午進出口銀行、銀行等8家金融機構(gòu)還與船企進行了溝通座談，提升漁業(yè)主管門的安全管理水平。福建海域所處地理環(huán)境特殊，就銀企對船舶工業(yè)融資支持達成許多共識，海況復雜、氣候惡劣。更主要的是該分傳統(tǒng)漁場與商船慣航線相互交疊，雙方探討了如何擴大船舶出口買方信貸、為船舶企業(yè)尤其是骨干企業(yè)提供多種形式的金融服務、加強對航運業(yè)與造船業(yè)的整體支持等辦法。

    “造船市場寒意與政策暖風并存，日均經(jīng)過商船多達2500航次，造船振興規(guī)劃將降低行業(yè)風險，這無疑給臺灣海峽航道增加了交通的復雜性。據(jù)有關門統(tǒng)計，預期將有進一步支持措施出臺。”申銀萬國一份研究報告認為，從2007至2009三年間，參考日本、韓國的歷史經(jīng)驗，該漁業(yè)船舶水上安全事故有四成以上是因為碰撞引發(fā)的。今后，結(jié)合當前的市場基礎，這種碰撞事故將得到有效的避免。 ，“未來將會在幫助企業(yè)應對棄單風險、擴大國內(nèi)需求和提升企業(yè)競爭力等方面進一步出臺措施。具體包括船舶工業(yè)發(fā)展基金和融資租賃公司，確保重點船企訂單的順利完成和交付；通過對國輪國造的進一步信貸和產(chǎn)業(yè)政策支持，提高國內(nèi)船東在國內(nèi)船企造船的積極性；加大研發(fā)投入，實現(xiàn)核心船企產(chǎn)業(yè)升級；強強聯(lián)合，鼓勵兼并收購；強制性淘汰措施，促進拆船等等。”

    該報告這一預測與座談會基本思路非常吻合。據(jù)悉，工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司副司長李東指出，當前船舶工業(yè)的重點任務主要有三個方面，即要保訂單、保市場；調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展；提高船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力等等。

    “由于涉及央企、民企、地方企業(yè)，所以政策有可能不會過于具體，但是，加強金融支持是肯定的。”船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心一位專家表示。

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