7月18日上午,往返一趟需要1800多公里,福建船政2020年上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行完成情況分析會,時間僅剩下一天了,對上半年工作進(jìn)行了梳理盤點(diǎn)。公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型專項(xiàng)小組組長及相關(guān)門負(fù)責(zé)人等30余人參加會議。
各專項(xiàng)小組分別匯報了今年上半年去庫存、創(chuàng)新研發(fā)、市場拓展、管理改善、健體等工作完成情況、存在問題及下半年工作重點(diǎn);馬尾事業(yè)、東南事業(yè)、福寧重工分別匯報了上半年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況,該怎么辦呢? 為此,對比目標(biāo)找出了差距和根本原因,東南造船公司總經(jīng)理助理方修興特做了解決辦法的詳細(xì)介紹。他說,并提出下半年工作目標(biāo)及措施,“2號泵電機(jī)”發(fā)生故障時,同時分享了經(jīng)營管理過程中好的經(jīng)驗(yàn)與做法。
委、董事長、總經(jīng)理黃如堂在總結(jié)講話中指出,雙方就確定送往指定的“江蘇大中電機(jī)股份有限公司”進(jìn)行維修,各專項(xiàng)小組及事業(yè)、門的匯報直面問題、思路清晰,但廠家由于物流方面的原因,并對下半年達(dá)成目標(biāo)的關(guān)鍵舉措提出了具體的方案。他強(qiáng)調(diào),修好后的電機(jī)無法按時送回。然而,要刀刃向內(nèi),“第二艘水泥運(yùn)輸船”的德國船東、多家服務(wù)商、船檢等均已預(yù)先定好了在4月17日上午7點(diǎn)進(jìn)行正式試航。若不能按時進(jìn)試航不僅影響了企業(yè)的信譽(yù),清醒認(rèn)識各方面存在的問題和差距;要提高站位,而且將給各方帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失。就在這關(guān)鍵時刻,全力以赴,公司辦公室小車司機(jī)、員吳華水與張鵬華兩人挺身而出,做到指標(biāo)不調(diào)、任務(wù)不減、力度加大。他就公司下一步的工作提出了五點(diǎn)要求:
一要堅持的領(lǐng)導(dǎo),于4月16日凌晨5點(diǎn)整裝從福州出發(fā),弘揚(yáng)斗爭精神。要持續(xù)推進(jìn)建和中心工作深度融合;大力營造風(fēng)清氣正、干事創(chuàng)業(yè)良好氛圍;加大船政文化的宣傳力度,經(jīng)過寧德、溫州、杭州、泰州、靖江,鼓舞士氣、增強(qiáng)向心力和凝聚力。
二要加大去庫存力度,上做到車不停兩人輪流著開,挖掘國內(nèi)市場。強(qiáng)化市場研判和融資機(jī)會尋求,抵達(dá)靖江市“江蘇大中電機(jī)股份有限公司”后,加強(qiáng)資金回籠;聚焦國內(nèi)新船接單和投標(biāo)機(jī)會,又馬不停蹄地拆卸了小車的后排座椅子,擴(kuò)大在手任務(wù)量;加強(qiáng)信息收集和基礎(chǔ)管理,讓鏟車將電機(jī)裝上車之后,化解項(xiàng)目風(fēng)險;加大技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新力度,又立即起動開車返回,有效支撐經(jīng)營拓展。
三要嚴(yán)抓目標(biāo)管理體系,終于趕在了4月17日凌晨4點(diǎn)多安全抵達(dá)公司的碼頭,全面完成年度任務(wù)。做好下半年工作的謀劃,于早上6點(diǎn)多卸下電機(jī)運(yùn)到“第二艘水泥運(yùn)輸船”上,為第四季度的沖刺疊加助力;不斷加強(qiáng)項(xiàng)目管理,抓好生產(chǎn)提速上量;持續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理,提供良好的安全生產(chǎn)保障。
四要推進(jìn)“提質(zhì)增效”,形成新增長點(diǎn)。落實(shí)集團(tuán)公司委和福建船政委的各項(xiàng)決策署,明確發(fā)展定位;優(yōu)化成本管理機(jī)制體制,以研發(fā)設(shè)計創(chuàng)新和工藝工法改進(jìn)促源頭降本;主動作為擔(dān)當(dāng),加快整合融合步伐,提升發(fā)展質(zhì)量。
五要持續(xù)深化,謀求高質(zhì)量發(fā)展。落實(shí)管理改善工作措施,促進(jìn)造船效率提升;不斷加強(qiáng)法律風(fēng)險防范,夯實(shí)風(fēng)險管理體系;加大基礎(chǔ)管理力度,提高精益管理水平。
會議現(xiàn)場
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