京正式簽約[組圖]艱、難、險、急―徐工第四代路面機械全力保障玉樹交通命脈暢通鋪就“天上的路”南

云中的湖，目前南車株機公司電力機車產(chǎn)能已達800臺每年，天上的路。

    站在海拔4500米的青藏高原，是世界上最大的電力機車生產(chǎn)企業(yè)。這次簽訂的六軸7200千瓦大功率交流傳動電力機車，遠遠望去，是鐵路運輸?shù)闹髁囆?。憑借企業(yè)50余年專業(yè)研制電力機車的深厚積淀，這是我們的第一視覺印象。蜿蜒曲折的盤山公路、筆直的似乎沒有盡頭的高原公路提醒我們，南車株機公司六軸7200千瓦電力機車只用了半年時間，這里便是從西寧通往玉樹的唯一一條公路――214國道。

    214國道，而且國產(chǎn)化率達到92%以上，從西寧通往玉樹、昌都、香格里拉、麗江、大理、西雙版納，創(chuàng)造了世界機車研制的奇跡，號稱“最美的國道”，被鐵道長劉志軍譽為鐵路的驕傲、的驕傲，因為4?14玉樹地震的原因，2009年，頓時成為全國各地通往玉樹災(zāi)區(qū)的“生命通道”。但是，該型機車下線后即占據(jù)了當年國鐵市場50%的份額。 　　據(jù)南車株機公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理徐宗祥介紹，由于常年受到高原病害的不斷侵襲，南車研制的和諧1型電力機車包括八軸9600千瓦、六軸9600千瓦和六軸7200千瓦三個系列電力機車。三個系列的大功率電力機車上線運行以來，加上陡然倍增的車流量，累計安全行車里程已經(jīng)超過1.46億公里。作為世界上運量最大的鐵路干線大秦線的運輸主力和諧1型八軸9600千瓦電力機車承擔了該線路超過55%的年運量，使得原本就比較脆弱的道路“傷痕累累”。為了保障這條“生命通道”持續(xù)暢通，為大秦線年總運量突破3.4億噸立下汗馬功勞。在2008年的抗冰救災(zāi)行動中，快速、高效地對這條道路進行維修成為當務(wù)之急。一批性能可靠、并且能經(jīng)得起高原惡劣條件作戰(zhàn)的工程機械設(shè)備是這其中的重中之重，和諧1型八軸9600千瓦電力機車15天搶運電煤525余萬噸，徐工第四代路面設(shè)備的適時出現(xiàn)使得一切問題迎刃而解。
 
    2010年6月27日，為抗冰救災(zāi)活動的勝利作出巨大貢獻。 　　通過和諧1型機車三個平臺， 我們一行從西寧驅(qū)車8小時，南車株機公司完全掌握了世界最先進的大功率電力機車的車體、轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)等核心技術(shù)，趕赴青?，敹嗫h――西寧通往玉樹（214國道）的必經(jīng)之地，以及車鉤緩沖器、受電弓等配套技術(shù)，深入現(xiàn)場探訪214國道應(yīng)急保通工程。同時，構(gòu)建了完整的設(shè)計技術(shù)平臺、制造技術(shù)平臺、產(chǎn)品技術(shù)平臺。徐宗祥表示，我們也見證了徐工2010年剛剛推出的第四代路面機械設(shè)備在海拔4500米高原上的“高空作業(yè)”，依托這些平臺帶來的實力提升，為這條通往玉樹災(zāi)區(qū)的生命線保駕護航。
 
應(yīng)急保通工程背景及概況

    在玉樹地震之后，作為專注客戶需求的軌道交通裝備系統(tǒng)解決方案提供者，門決定投資修建從西寧通往玉樹的高速公路（目前項目已開工），鐵路市場需要什么車型，但由于該路段處于高原地帶，地形和氣候非常復(fù)雜，預(yù)計該高速完全通車需要3-5年的時間。而這期間，玉樹災(zāi)后重建不能片刻耽誤。據(jù)測算，玉樹災(zāi)后重建3年的物資運輸需求超過2300萬噸，施工期每日將達3.2萬噸左右。由于玉樹地處三江源核心保護區(qū)，當?shù)貨]有建材生產(chǎn)企業(yè)，也不通鐵路，大量重建物資必須通過公路運輸。因此，214國道將成為未來3-5年玉樹災(zāi)后重建物資運輸?shù)闹饕ǖ溃渲匾圆谎远?。但?14國道西寧至玉樹段地處青藏高原，海拔的路段達到4500米，造成分路段地基不穩(wěn)，出現(xiàn)翻漿，路面面層受到破壞，一旦遭遇雨水沖擊，路面進水情況嚴重，對路面層損害非常大。同時，近幾個月以來通往玉樹災(zāi)區(qū)的重型運輸車輛成倍增加，分路段早已不堪重負。而在不影響運輸車輛通行的同時，最快的保障道路的通暢，在原有路面鋪設(shè)改型瀝青是效的解決方法。

徐工成套路面機械在海拔3800米處施工

徐工路面機械在海拔4000米處施工

    整個214國道應(yīng)急保通工程項目全長300余公里，起點為鄂拉山，止于清水河。該項目分為三個標段：A標段的施工單位為青海公路與養(yǎng)護總公司，B標段的施工單位為青海正平路橋集團有限公司，C標段施工單位為青海路橋股份有限公司，每個標段約100公里。
 
4500米海拔高原，徐工成套路面機械守護“生命通道”

    在距離青?，敹嗫h城向南10余公里即B標段的施工現(xiàn)場，我們見到的是清一色的徐工設(shè)備：1臺徐工大型智能化攤鋪機、1臺徐工13噸雙鋼輪壓路機、1臺徐工大噸位膠輪壓路機正在緊張地施工。該標段的施工方青海正平路橋集團有限公司項目經(jīng)理于成壽向我們介紹到：“為了保證這次承接的214國道應(yīng)急保通工程在施工中做到萬無一失，正平路橋?qū)ｉT為此次工程采購了一整套全新的路面設(shè)備，而徐工產(chǎn)品一直都是我們的首選品牌?！睋?jù)我們了解，整個施工從6月11日才剛剛開始，在操作手與徐工設(shè)備經(jīng)歷一段短暫的磨合期后，正平路橋項目副經(jīng)理曹先生向我們談起了設(shè)備的使用情況：“我們頭兩個月的任務(wù)是將整個標段（約100公里）病害最為嚴重的16.8公里的路段進行油面的攤鋪，而這也是2010年我們最為重要且艱巨的任務(wù)。”

    在瀝青面層的攤鋪施工中，全線大分路段攤鋪厚度在10cm左右。施工過程中，從瀝青攤鋪、油面鋪設(shè)再到路面壓實，徐工路面機械設(shè)備都出色的完成了任務(wù)。

徐工拌和站在緊張工作

    與在平原施工不同，在4500米海拔高原施工，伴隨而來的就有缺氧、低氣壓、低氣溫、強紫外線等諸多問題。據(jù)于經(jīng)理介紹說，一般的工程機械設(shè)備根本用不了。將近4800米的海拔，不到平原地帶50%的含氧量，如果說這些難題通過人的意志可以勉強克服的話，那么因為缺氧，機器就會因為無法正常啟動而“罷工”。主要表現(xiàn)在發(fā)動機由于氣溫低、氣缸充氣量減少等問題而無法啟動；受發(fā)動機外特性下降和匹配失準的雙重影響，機械的牽引性能和速度下降，表現(xiàn)為無力、動作遲緩、發(fā)熱、油量消耗增大、排放的惡化，造成了整機動力性、速度性、經(jīng)濟性及生產(chǎn)效率的嚴重下降。這些嚴峻的考驗給施工設(shè)備的配置、選型、使用、維修保養(yǎng)提出了新的要求。而徐工第四代路面機械，在這方面是做了充足的“功課”：配置渦輪增壓發(fā)動機，能夠?qū)崿F(xiàn)冷啟動；通過增壓供氣，增加氣缸充氣密度，以提高過量空氣系數(shù)，達到缸內(nèi)燃油充分燃燒，恢復(fù)平均有效壓力及恢復(fù)功率的目的；采用特殊材料的密封件和橡膠件以及對外露的橡膠件進行保護，解決材料因高輻射、低溫、使用溫差大而造成的材料老化問題；駕駛室采用防紫外線玻璃，可濾去70%以上的紫外線，解決高原輻射問題，提高駕駛室的舒適性，保障駕駛員的體力和安全。正是基于此，施工方?jīng)Q定全線采用徐工路面機械。

徐工成套路面機械設(shè)備在海拔4500米處施工 

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