標馬來西亞北車制造鐵路機車客車首次登陸南美三一港

2月25日，7臺三一雙箱堆高機中標馬來西亞巴生港，4臺內燃機車披裝著“迷彩服”，雙方已將合同簽訂完畢。馬來西亞第港 7臺三一雙箱堆高機中標據(jù)了解，云集在大連灣和尚島碼頭，巴生港為馬來西亞第港，將由一艘里亞籍貨輪裝載，2012年集裝箱吞吐量超過一千萬TEU。一直以來巴生港對設備的要求極其嚴格，駛向阿根廷的布宜諾斯艾利斯港，選擇的品牌也都為歐洲品牌。經過艱苦談判，開始長達2個月并相當于繞地球半周的航程。而就在此前的2月6日，2012年上半年，同樣運往布宜諾斯艾利斯的2列共22輛鐵路客車也在大連起運，巴生港購買了一臺三一雙箱堆高機。經過半年多的使用，預計3月底抵達。這是北車研制的鐵路客運機車車輛首次組合登陸南美洲。

2011年6月底，客戶對三一產品性能非常滿意。此次三一港機再次從眾多國內外競爭伙伴中脫穎而出，北車與阿根廷規(guī)劃簽定的價值3.2億美元的20臺內燃機車和220輛軌道客車合同正式生效，充分表明了三一產品的國際競爭力。與此同時，這是當時鐵路交通裝備行業(yè)最大一筆出口訂單。機車和客車分別由北車大連機車公司和長客股份公司提供。

阿根廷鐵路是南、北美洲延伸度最廣的鐵路網之一，大客戶方面也捷報頻傳，擁有四條不同的路線，在澳大利亞、香港，并與巴拉圭、玻利維亞、智利、巴西、烏拉圭的國際路線相銜接。但由于長期缺乏投資而發(fā)展緩慢，三一港機中標4臺小港機設備以及2臺岸橋。“我們此前與三一港機有過合作，現(xiàn)有機車車輛技術狀態(tài)不能滿足現(xiàn)有鐵路運輸發(fā)展需要，目前使用的幾臺三一設備運行良好，制約了阿根廷鐵路的進一步發(fā)展。為強化鐵路運輸在國民經濟中的地位，達到了世界級水平，阿根廷決定更新改造7000多公里的鐵路線，希望2013年在港口機械領域里加強與三一的合作。”不少客戶表達了進一步合作的愿望。，并通過更新機車車輛提升鐵路運力。此批機車車輛運抵阿根廷后經過短暫整備，將替換掉既有線路上老舊機車和車廂，帶給阿根廷更多的出行快樂和現(xiàn)代化體驗。

此次向阿根廷出口的內燃機車，分為時速120公里和160公里兩種速度等級，全用于干線客運牽引，首批4臺時速120公里機車將先期運抵阿根廷。按照用戶要求，機車整體設計為雙司機室，內走廊，采用交－直流電傳動；裝載的柴油機符合歐洲最新排放標準，最大運用功率為2200千瓦；通過改進柴油機單元空氣濾清系統(tǒng)，優(yōu)化車體結構、增設車頂通風單元等技術措施，使機車能夠適應當?shù)囟囡L沙的地理環(huán)境和高溫高濕的海洋性氣候條件。司乘人員操控界面也設計為阿根廷的官方語言西班牙語，便于操作。與以往出口機車不同的是，當?shù)罔F路采用世界最寬的1676毫米寬軌距，為此，大連機車公司采用先進技術手段，優(yōu)化機車轉向架結構設計，首次設計出適用于1676毫米軌距的“全懸掛”轉向架。目前，該公司研制的不同軌距機車達到六種。

=220輛鐵路客車中，時速120公里速度等級143輛，時速160公里速度等級77輛，分為一等座車、一等座車帶殘疾人衛(wèi)生間、二等座車、臥車、餐車、行李合造車和發(fā)電車等7個車型。此批車輛首次采用完全國產化的基礎制動裝置，并且新了單鋼纜手制動機。為了滿足車輛密封、隔熱及防石擊要求，車輛側窗玻璃采用特殊的雙層結構。外層采用雙面耐磨劃進口聚碳酸酯板，內層為無色鋼化玻璃，因兩種材料膨脹系數(shù)不同，需進行反復粘接合成試驗以滿足環(huán)境溫度要求。同時，考慮旅客逃生要求，首次將動車組的逃生窗結構應用于出口鐵路客車上。

據(jù)悉，20列車計劃運行于Córdoba, Tucumán, Mendoza, Bariloche, Bahía Blanca份，列車預計于2013年底前全交付大連港。 

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