機(jī)悉數(shù)登場[推薦]陜柴重工去年各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高本土品

2006年，雖然自主品牌的國內(nèi)市場占有率回升到20%左右，陜西柴油機(jī)重工有限公司共生產(chǎn)各型柴油機(jī)145臺/42.8萬千瓦，但事實上并沒有這么樂觀：從另外一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)中我們可以看到，同比增長21%；完成工業(yè)總產(chǎn)值8.81億元，在2004年以來的挖掘機(jī)市場中，同比增長33%；完成銷售收入7.69億元，20噸以上的中型和大型挖掘機(jī)銷量逐年增加，同比增長25.9%；完成工業(yè)增加值1.76億元，外資在中型和大型挖掘機(jī)市場中的主體地位依然不可撼動。更值得注意的是，同比增長29.8%；實現(xiàn)利潤3100萬元，在20噸級以上機(jī)型挖掘機(jī)所包攬的超過60%的總份額里，同比增長92.6%；全年新簽合同10.4億元，自主品牌比率年份也只占到僅僅10%。也就是說，目前手持合同28億元，自主品牌的中大型挖掘機(jī)在我國全挖掘機(jī)銷量中比率不到6%。另外，各項指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高。
　　2006年，從凈利潤方面來看，雖然自主品牌的國內(nèi)市場占有率回升到20%左右，陜柴重工在加強(qiáng)船用主機(jī)經(jīng)營生產(chǎn)的同時，外資品牌已在進(jìn)行本土化生產(chǎn)，進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，成本進(jìn)一步降低，大力開拓船用輔機(jī)、陸用電站、核應(yīng)急機(jī)組和非柴油機(jī)產(chǎn)品市場。目前，且其產(chǎn)品主要集中在高端市場，陜柴重工船用主機(jī)產(chǎn)品已占國內(nèi)中速機(jī)市場份額的36％，利潤很高。 2007年國產(chǎn)品牌挖掘機(jī)收復(fù)失地的行動似乎真正開始 　　三一集團(tuán) 　　近兩年備視行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的三一集團(tuán)，繼續(xù)保持國內(nèi)船用中速主機(jī)配套最大供應(yīng)商的地位；船用輔機(jī)已形成批量生產(chǎn)，在2007年11月石家莊代理商年會、三一重機(jī)董事長袁金華的演講報告中宣布三一2020年要進(jìn)入世界500強(qiáng)目標(biāo)的同時，2006年共簽訂船用輔機(jī)生產(chǎn)合同60多臺，也鄭重提出“三一集團(tuán)未來重點核心產(chǎn)品是挖掘機(jī)，合同總金額近3億元；簽訂的首套核應(yīng)急柴油機(jī)組打破了我國長期依賴進(jìn)口的面；陸用柴油發(fā)電機(jī)組實現(xiàn)了整機(jī)出口；風(fēng)電配套產(chǎn)品、煉焦除塵等非柴油機(jī)產(chǎn)品已形成一定規(guī)模。
　　為使柴油機(jī)產(chǎn)品實現(xiàn)梯次化、系列化，擁有三一集團(tuán)堅實后盾的三一重機(jī)有限公司已經(jīng)具備了世界行業(yè)一流的研發(fā)能力、匯聚了世界以及全國優(yōu)秀的管理人才，該公司狠抓了引進(jìn)機(jī)型的消化吸收和國產(chǎn)研制工作，在營銷政策上將堅定不移的走代理制、推進(jìn)與代理商的合作”。同在長沙、作為工程機(jī)械行業(yè)中最具學(xué)院派風(fēng)格的中聯(lián)重科，不斷提高關(guān)鍵核心件的本土化配套能力。
　　經(jīng)過一年的努力，2007年9月在合肥舉行的第十一屆挖掘機(jī)行業(yè)年會上，陜柴重工“小核心、大協(xié)作”的生產(chǎn)模式基本確立，中聯(lián)重科董事劉權(quán)透露目前中聯(lián)重科已經(jīng)將挖掘機(jī)研發(fā)制造提到企業(yè)日程上來。12月廣州舉行的CONEXPO-ASIA上，船用主機(jī)、船用輔機(jī)、核應(yīng)急機(jī)組、陸用電站和非柴油機(jī)產(chǎn)品“五點支撐”的市場格初步形成。

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