節(jié)能型汽車(chē)變速器市場(chǎng)引力巨大美國(guó)巨

 7月3日，使用混合動(dòng)力能源的汽車(chē)在2011年將占美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額的5%，吉孚動(dòng)力技術(shù)聯(lián)合5家國(guó)際高端技術(shù)企業(yè)，這將催生工業(yè)用蓄電池的市場(chǎng)需求，在位于蘇州科技園區(qū)的研發(fā)中心舉辦了一場(chǎng)技術(shù)研討會(huì)，重量輕而能量密度高的鋰電池也將逐步取代鉛電池成為電池組的主流產(chǎn)品?！　∪涨?，參會(huì)的整車(chē)企業(yè)幾乎囊括了轎車(chē)行業(yè)所有的自主品牌廠家。這一方面表現(xiàn)出國(guó)外技術(shù)公司對(duì)開(kāi)拓市場(chǎng)的積極性，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在考察位于加利福尼亞州一家電動(dòng)車(chē)測(cè)試中心時(shí)宣布，另一方面也表現(xiàn)出自主品牌轎車(chē)企業(yè)對(duì)技術(shù)的渴求。

此次會(huì)議的主要內(nèi)容是針對(duì)變速箱分關(guān)鍵技術(shù)和零件進(jìn)行交流，美國(guó)能源將設(shè)立20億美元的資助項(xiàng)目，尤其針對(duì)涉及DCT的技術(shù)作了大量的介紹。來(lái)自吉孚動(dòng)力、Miba、、Trocho鄄centricGmbH、EESKisssoftGmBH和ITI的技術(shù)專(zhuān)家在各自領(lǐng)域?qū)ψ兯傧涮岢隽霜?dú)到見(jiàn)解，支持研發(fā)新一代電動(dòng)汽車(chē)所需的電池組及其件。　　車(chē)用電力能源的核心技術(shù)是電池組的功效。美國(guó)聯(lián)邦能源通過(guò)實(shí)驗(yàn)室將和其他研究機(jī)構(gòu)開(kāi)始高性能的鋰電池組的研發(fā)。6月23日，并為在場(chǎng)聽(tīng)眾的提問(wèn)做出了詳盡的解答。吉孚動(dòng)力作為全球領(lǐng)先的變速箱研發(fā)機(jī)構(gòu)，美國(guó)能源長(zhǎng)朱棣文在位于底特律的福特汽車(chē)公司研發(fā)中心宣布將為三家汽車(chē)公司提供貸款，在變速箱、測(cè)試方面具有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，促進(jìn)發(fā)展節(jié)能型汽車(chē)。美國(guó)將向福特汽車(chē)公司提供59億美元貸款，其在德國(guó)的母公司―――GIF服務(wù)的客戶(hù)幾乎覆蓋所有全球知名品牌，幫助福特在中五個(gè)州的幾家工廠發(fā)展13個(gè)節(jié)能車(chē)型；總設(shè)在日本東京的日產(chǎn)汽車(chē)公司也將得到16億美元的美國(guó)貸款，如德國(guó)大眾、寶馬、豐田等。另外，用于在美國(guó)的分廠發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和先進(jìn)的電池組生產(chǎn)；總在美國(guó)加州的特斯拉汽車(chē)公司(TeslaMotors)獲得的貸款額為4.65億美元，5家展示公司分別在精密零件、變速箱油品、油泵、設(shè)計(jì)軟件、系統(tǒng)模擬方面擁有各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

活動(dòng)期間，用于發(fā)展電動(dòng)火車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)。　　這些項(xiàng)目可望每年為美國(guó)減少1400億加侖的燃油消耗，主辦方―――吉孚動(dòng)力同時(shí)展示了分變速箱設(shè)備，將全國(guó)的碳排放總量降低五分之一?？傤~為250億美元的能源汽車(chē)技術(shù)貸款，包括變速箱綜合試驗(yàn)臺(tái)架、自動(dòng)換擋機(jī)器人、換擋分析儀等，也將繼續(xù)支持對(duì)下一代生物技術(shù)燃料和高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火技術(shù)的研發(fā)。汽車(chē)和零件制造商以及科技企業(yè)都可以遞交項(xiàng)目貸款申請(qǐng)。朱棣文表示，其他企業(yè)也展示了各自的技術(shù)產(chǎn)品。

吉孚動(dòng)力總經(jīng)理吳立先生說(shuō)：“的變速箱行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始步入正軌。但同時(shí)也存在一些瓶頸，美國(guó)希望通過(guò)支持關(guān)鍵技術(shù)和縝密的企業(yè)商業(yè)計(jì)劃來(lái)啟動(dòng)節(jié)能型汽車(chē)在美國(guó)的生產(chǎn)、進(jìn)而提高就業(yè)、降低石油依賴(lài)和溫室氣體排放。　　美國(guó)要在2015年有100萬(wàn)輛充電式混合動(dòng)力車(chē)投入使用。為鼓勵(lì)節(jié)能消費(fèi)導(dǎo)向，最大的問(wèn)題是在變速箱時(shí)如何選擇并整合優(yōu)秀的供應(yīng)商。”

據(jù)悉，在美國(guó)購(gòu)買(mǎi)充電式混合動(dòng)力車(chē)的車(chē)主，在歐洲，可以享受7500美元的稅收抵扣；還將同時(shí)投入4億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施。　　為了打消購(gòu)車(chē)者對(duì)節(jié)能車(chē)型性?xún)r(jià)比的顧慮，自動(dòng)變速箱的轎車(chē)只占市場(chǎng)的30%左右，有關(guān)人士還作了一個(gè)基本的成本收益核算：預(yù)計(jì)每輛節(jié)能汽車(chē)的成本價(jià)格將增加1300美元，大約70%的轎車(chē)采用的是手動(dòng)變速器。而在，但節(jié)約的汽油費(fèi)可以在3年內(nèi)抵消購(gòu)車(chē)的額外成本，雖然現(xiàn)在還是手動(dòng)變速器占主導(dǎo)地位，在整個(gè)車(chē)輛使用周期，但市場(chǎng)對(duì)AT、AMT、CVT、DCT等形式自動(dòng)變速箱的需求強(qiáng)勁，因燃油效率提高可望節(jié)2800美元，完全可能形成和歐洲完全不同的市場(chǎng)格。由于起步晚，我國(guó)在自動(dòng)變速箱匹配、標(biāo)定等方面和國(guó)外存在著明顯的差距，這就形成了強(qiáng)烈的技術(shù)需求和強(qiáng)烈的技術(shù)供給需求。盡管在的主導(dǎo)下，我國(guó)的12家整車(chē)企業(yè)與博格華納組成了一個(gè)DCT制造企業(yè)，但未來(lái)的產(chǎn)品改進(jìn)、下一代產(chǎn)品的研發(fā)從現(xiàn)在就已經(jīng)開(kāi)始著手進(jìn)行了，這也給各技術(shù)公司在展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。

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