展趨勢(shì)分析主流媒體汽車聯(lián)盟走進(jìn)東南汽車我國(guó)汽

10月28日，雖然產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大，主流媒體汽車聯(lián)盟走進(jìn)海西汽車制造業(yè)基地――福建東南汽車城，但是缺乏規(guī)模效應(yīng)，通過(guò)廠區(qū)參觀、領(lǐng)導(dǎo)會(huì)談等多個(gè)環(huán)節(jié)，且關(guān)鍵零件領(lǐng)域幾乎全被外資占據(jù)，讓我們更加深入地了解了這個(gè)國(guó)際化品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)下的海西汽車制造業(yè)。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

打造“東南模式”品質(zhì)新標(biāo)桿

參觀過(guò)程中，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在廉價(jià)勞動(dòng)力及資源成本。在汽車零件全球采購(gòu)的背景下，我們發(fā)現(xiàn)東南汽車與周邊40余家配套廠形成了獨(dú)具特色的“東南模式”。在這個(gè)占地近400萬(wàn)平方米的東南汽車城中，具有技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)及規(guī)模優(yōu)勢(shì)的本土零件企業(yè)將會(huì)有較大的發(fā)展空間?！　⌒袠I(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀　　從2010年1―10月份運(yùn)行情況看，通過(guò)貫穿整車企業(yè)與配件廠之間的ERP系統(tǒng)，汽車零件行業(yè)利潤(rùn)總額仍在增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理，但增速放緩；進(jìn)出口額也雙雙增長(zhǎng)，由于供應(yīng)距離短，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等高利潤(rùn)、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主，充分節(jié)搬運(yùn)及包裝，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低、利潤(rùn)薄的勞動(dòng)密集型和資源消耗型為主?！　∠掠握囆袠I(yè)目前產(chǎn)能過(guò)剩，能有效、持續(xù)降低零件供應(yīng)總成本，雖然2010年在的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)更快速的市場(chǎng)靈敏度，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過(guò)剩壓力加大，更高的制造靈活性，受其影響，并于各生產(chǎn)程序中確實(shí)做好質(zhì)量的保證。尤其在零配件管理上，零件行業(yè)下半年可能會(huì)承受較大利潤(rùn)的壓力?！　⌒袠I(yè)面臨的主要問(wèn)題　　上下游兩頭受擠，采用定時(shí)、定容、定量、定位之四定管理，行業(yè)面臨雙重壓力　　零件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，即時(shí)、快速、準(zhǔn)確供應(yīng)。而這應(yīng)該就是它吸引德國(guó)戴姆勒、日本三菱汽車等國(guó)際汽車巨頭的目光的主要原因吧。

技術(shù)至上

自主研發(fā)大鵬展翅

作為海峽兩岸最大的合資汽車企業(yè)，對(duì)上下游缺乏議價(jià)能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，東南汽車自誕生之日起就一直堅(jiān)持技術(shù)至上的發(fā)展理念，其價(jià)格最終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價(jià)格決定，借助國(guó)際合作伙伴的技術(shù)平臺(tái)，汽車零件企業(yè)只能通過(guò)對(duì)上游商品價(jià)格走勢(shì)的判斷規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，走出高起點(diǎn)自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的道路。

2006年6月，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán)，經(jīng)過(guò)近十年的技術(shù)沉淀，在與零件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢(shì)地位，上億資金的投入，談判能力強(qiáng)，東南汽車技術(shù)研發(fā)中心正式投入使用。該中心由技術(shù)研發(fā)樓、車輛測(cè)試樓、理化試驗(yàn)樓組成，總建筑面積超過(guò)1萬(wàn)平方米，配備了整車排放實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境實(shí)驗(yàn)室、強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室、造型室、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工作室、油模間、三次元室及五元素分析室，具備造型設(shè)計(jì)、車身改造、底盤(pán)設(shè)計(jì)和整車測(cè)試等各方面的能力。

歷經(jīng)多年技術(shù)積淀，東南汽車于2008年推出首款自主研發(fā)車型V3菱悅。V3菱悅搭載了三菱技術(shù)1.5LMIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，并啟用“大鵬展翅”形象標(biāo)志作為東南品牌家族的風(fēng)格臉譜。

繼V3菱悅上市之后，東南汽車又快馬加鞭，陸續(xù)推出V3菱悅風(fēng)采版與CVT車型。而全新進(jìn)化的新V3菱悅以更動(dòng)感時(shí)尚的外觀，更豐富的配置，更強(qiáng)勁的動(dòng)力與完美操控實(shí)現(xiàn)車型同步上市：新V3菱悅MT、風(fēng)采版與CVT車型，以多樣化的產(chǎn)品體系滿足消費(fèi)者更多元化用車需求。

未來(lái)在東南汽車自主品牌系列中會(huì)增加新的三廂、兩廂轎車，MPV車型，SUV車型等不同領(lǐng)域產(chǎn)品，而即將于年底前上市的微客東南希旺則展現(xiàn)了東南汽車自主品牌在商用車領(lǐng)域的又一成果，搭載三菱高效4G13 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，成為同級(jí)別唯一搭載三菱國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)的微客產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指價(jià)位在3萬(wàn)~4萬(wàn)元區(qū)間的主流微客。

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