市表彰華東船廠砥礪前行成為福建外輪修理基地家突出

來源：互聯(lián)網(wǎng)

      今年以來，它們分別是：福建信昌造船有限責(zé)任公司被授予2017年度納稅大戶榮譽(yù)稱號(hào)，位于羅源灣的福建華東船廠有限公司（簡(jiǎn)稱華東船廠）碼頭、船塢修理大型外輪持續(xù)保持在11至16艘，福建福寧船舶重工有限公司被評(píng)為福安市2018-2019年度傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，有時(shí)還會(huì)更多，福建白馬船廠被授予福安市2017年度十佳誠(chéng)信企業(yè)稱號(hào)。，生產(chǎn)場(chǎng)面十分喜人。據(jù)該公司董事長(zhǎng)陳為仁介紹，華東船廠承修外輪占企業(yè)總業(yè)務(wù)量的95％以上，今年第一季度承修外輪63艘，較去年有明顯增多，全年承修外輪可超過250艘，創(chuàng)匯有望達(dá)到7000萬美元。業(yè)界專業(yè)人士指出，根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)資料顯示，幾年來華東船廠經(jīng)過不懈努力，巳成為福建最主要的國(guó)際修船基地。
       近幾年來，華東船廠與國(guó)內(nèi)的許多船舶企業(yè)同樣面臨著航運(yùn)業(yè)與造船業(yè)“雙重低迷”的困境，但華東船廠決策層沒有被困難嚇倒，而且積極尋找新的突破、拓展新的市場(chǎng)，尤其在“”指引下，華東船廠決策層在經(jīng)營(yíng)定位上更加注重走出去的策略，進(jìn)一步拓展國(guó)際修船市場(chǎng)。華東船廠高管帶領(lǐng)經(jīng)營(yíng)門相關(guān)人員先后出訪了日本、臺(tái)灣、香港、越南、新加坡、韓國(guó)、希臘、德國(guó)、英國(guó)、意大利、瑞典、塞浦路斯、俄羅斯、中東等與地區(qū)，不辭辛勞地走訪了520多家船東公司。華東船廠以這種不辭辛勞、不遠(yuǎn)萬里登門主動(dòng)表誠(chéng)意、敘友誼、亮優(yōu)勢(shì)、講服務(wù)、談合作，以真誠(chéng)感動(dòng)客戶，以修理周期讓人信服，以質(zhì)量讓船東信賴，以良好服務(wù)推動(dòng)合作。如承接修理了BW公司的大型油輪“紫荊花”輪、汽車滾裝船“北海道”輪等，其修理周期、質(zhì)量、服務(wù)均得到了船東的好評(píng)，使華東船廠在國(guó)際修理船市場(chǎng)贏得了良好口碑，為進(jìn)一步拓寬國(guó)際修船市場(chǎng)創(chuàng)造了十分有利條件。
       進(jìn)入2017年，華東船廠對(duì)承修外輪提出更高的奮斗目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)“品牌始終在路上”做為新一年乃至今后的全員共同行動(dòng)綱領(lǐng)。在企業(yè)內(nèi)實(shí)行管理扁平化、政令暢通化、手續(xù)簡(jiǎn)捷化、工作（生產(chǎn)）高效化、降本增效常態(tài)化、倡導(dǎo)企業(yè)文化人性化等一系列新舉措。
       首先，在“人”字上做文章，從全國(guó)知名修船企業(yè)聘用人才，加強(qiáng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子，做到責(zé)、權(quán)、利同步到位，讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)由專業(yè)人做好專業(yè)事。此外，堅(jiān)持“兩個(gè)善待”不動(dòng)搖，即善待員工、善待勞務(wù)隊(duì)不動(dòng)搖，全員工資及時(shí)足額發(fā)放到人，實(shí)現(xiàn)留住人心、留住隊(duì)伍、留住戰(zhàn)斗力的新格。企業(yè)一名林姓員工說，他在華東船廠干了9年，每月都準(zhǔn)時(shí)足額領(lǐng)到工資，即便企業(yè)遇到突發(fā)事件處于極端困難的情況下，員工也能如期領(lǐng)到當(dāng)月工資的。
      其次，企業(yè)將爭(zhēng)取訂單當(dāng)著經(jīng)營(yíng)工作首要任務(wù)，將消化訂單當(dāng)成企業(yè)內(nèi)的重頭戲。華東船廠在企業(yè)內(nèi)實(shí)行“嚴(yán)密嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯未a(chǎn)計(jì)劃”，強(qiáng)調(diào)“嚴(yán)明嚴(yán)肅的執(zhí)行力”，確保單船生產(chǎn)計(jì)劃落實(shí)到位、到點(diǎn)、到人，形成機(jī)電、船體、涂裝、服務(wù)車間通力合作的有機(jī)整體。這種精細(xì)化的管理使船塢利用率得到有效提升，使有限的資源發(fā)揮更大作用，盡可能地承修更多的船，走出一條管理出效益的路子。
       其三，抓住國(guó)際新機(jī)遇，以先入為主。華東船廠決策層根據(jù)經(jīng)營(yíng)工作的需要，加大綜合信息采集，抓住國(guó)際海事組織出臺(tái)的壓載水處理公約與脫硫減氮新法規(guī)的機(jī)遇。據(jù)悉，全球約有7萬多艘從事國(guó)際海運(yùn)船舶將在今后6年內(nèi)進(jìn)行改裝或改造。為此，華東船廠一方面率先做好企業(yè)內(nèi)技術(shù)準(zhǔn)備、人才儲(chǔ)備、機(jī)構(gòu)籌備等，尤其著手壓載水3D掃描的建模工作，以備隨時(shí)迎接來廠的改造或改裝的船只。另一方面，華東船廠發(fā)揮好所處的地理位置、設(shè)施、品牌、質(zhì)量、效率、服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，再加上華東船廠經(jīng)過幾年在國(guó)際市場(chǎng)的打拼，不僅擁許多回頭客，而且還不斷地結(jié)識(shí)了眾多新客戶，為企業(yè)后續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，有效地提升了企業(yè)創(chuàng)匯能力。預(yù)計(jì)后續(xù)幾年的產(chǎn)值將會(huì)每年以50％～75％幅度遞增。
      據(jù)悉，修船業(yè)界人士指出，在承修外輪業(yè)務(wù)量猛增的同時(shí)，也給承修外輪企業(yè)帶來一個(gè)新問題，主要是當(dāng)前來福建修理的外輪船東預(yù)付款普遍僅有30％，船舶修好出廠后3至5個(gè)才有可能支付余下的70％款項(xiàng)，因此企業(yè)承修外輪越多，企業(yè)墊付資金壓力越大。盡管當(dāng)前承修外輪的企業(yè)依靠自有資金，或相關(guān)聯(lián)企業(yè)全力以赴籌措資金外，但資金困難的壓力仍然巨大，希望有關(guān)門與金融機(jī)構(gòu)給予修理外輪企業(yè)大力支持與幫助，尤其爭(zhēng)取信貸直接對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支持，這樣通過企業(yè)承修更多外輪、創(chuàng)收更多外匯，這是一種既利企，更利國(guó)的大好事。