南沿江、北沿江等多條鐵路有新進(jìn)展

1月3日，新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者從江蘇交通運(yùn)輸了解到，北沿江、南沿江等多條鐵路迎來新進(jìn)展。

北沿江高鐵啟東段施工全面展開

2022年12月30日，北沿江高鐵項(xiàng)目6標(biāo)啟東特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著鉆頭緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，6標(biāo)首根鉆孔樁順利開鉆，標(biāo)志著北沿江高鐵啟東境內(nèi)兩個(gè)標(biāo)段工程全面展開。

北沿江高鐵啟東境內(nèi)里程約21公里，經(jīng)過啟隆、王鮑和北新3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，共有5標(biāo)段和6標(biāo)段兩個(gè)標(biāo)段，5標(biāo)段此前已開工。

泰州段首樁開鉆

2022年12月27日，隨著鉆機(jī)啟動(dòng)的轟鳴聲，滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）泰州段首根樁基在泰州醫(yī)藥高新區(qū)（高港區(qū)）寺巷街道石橋社區(qū)引江河畔正式開鉆，標(biāo)志著北沿江高鐵泰州段工程進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)性施工階段。

北沿江高鐵（上海至南京至合肥段）是滬渝蓉高鐵的重要組成分。本次開工段是北沿江高鐵跨泰州引江河大橋工點(diǎn)，屬于項(xiàng)目全線控制性工程之一。大橋采用主跨220米一孔跨越引江河的斜拉橋方案，此次開鉆的樁基樁徑為1.0米，樁長54米，采用回旋鉆機(jī)施工，由中鐵建大橋負(fù)責(zé)。

南沿江城際鐵路金壇站外立面正式亮相

2022年12月30日，隨著正立面架體全拆除完畢，南沿江城際鐵路全線唯一一座“十字交叉”共站站房——常州金壇站站房外立面正式亮相。

南沿江城際鐵路金壇站站臺(tái)規(guī)模為2臺(tái)6線，站房采用“十字交叉”共站設(shè)計(jì)，為線側(cè)式站房，整體以“山影、水語”作為設(shè)計(jì)語言，通過兩側(cè)的曲線雕刻出“層巒疊嶂”的韻律感，正立面以舒展層疊的造型，形成向陽騰飛之勢(shì)。

目前，金壇站裝飾裝修施工已完成80%，機(jī)電設(shè)備安裝已完成95%，站臺(tái)雨棚施工已完成90%。

句容站站房施工完成

近日，由中鐵二十四集團(tuán)承建的南沿江城際鐵路句容站站房施工完成。

　　南沿江城際鐵路是滬寧通道的第二條城際鐵路。鐵路設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。正線全長278.53千米，共設(shè)9座車站，起于南京南站，止于太倉站。句容站作為南沿江城際鐵路重要車站，建成后將進(jìn)一步推動(dòng)沿線各城市間的交流和溝通。

　　寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程隧道段正式開工

　　2022年12月23日，在南京市雨花臺(tái)區(qū)雙龍大道西側(cè)的南京南隧道進(jìn)口段，隨著一臺(tái)旋挖鉆機(jī)啟動(dòng)機(jī)械鉆頭開鉆，標(biāo)志著南京至蕪湖鐵路擴(kuò)能改造工程（以下簡稱為寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程）隧道段正式開工。

　　寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程北起南京東編組站（不含），經(jīng)南京市棲霞區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)、江寧區(qū)進(jìn)入安徽馬鞍山市，過馬鞍山市當(dāng)涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。改建后線路全長102.2公里，其中南京城區(qū)滄波門站至古雄站段為新建外繞改線工程，線路長29.7公里；其余區(qū)段進(jìn)行電氣化擴(kuò)能改造，改建后正線長度72.48公里。

　　寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程包含長度約14.4公里的隧道段，為全線控制性工程，隧道盾構(gòu)段施工將下穿農(nóng)花河、機(jī)場(chǎng)高速，秦淮新河、韓府山京滬高鐵既有隧道，上跨地鐵S1號(hào)線等，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多。

　　寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程對(duì)南京城區(qū)（滄波門至古雄段）既有鐵路實(shí)施外遷，將消除該區(qū)段內(nèi)平交道口安全風(fēng)險(xiǎn)，化解原線路穿城而過帶來的城市分割、噪聲干擾、污染排放、交通擁堵等問題，既符合南京市城市規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)要求，又可打通城市發(fā)展脈絡(luò)。

　　寧馬城際鐵路西善橋站首塊頂板澆筑完成

　　2022年12月21日，寧馬城際鐵路（南京地鐵S2號(hào)線）西善橋站C基坑首塊頂板順利完成混凝土澆筑。這是寧馬城際南京段首個(gè)進(jìn)行頂板澆筑的車站主體結(jié)構(gòu)，為下井盾構(gòu)施工奠定了基礎(chǔ)。

　　寧馬城際鐵路起自西善橋站，終點(diǎn)為馬鞍山當(dāng)涂南站，全線長約54.23千米，設(shè)車站16座，車輛運(yùn)行速度120km/h，其中南京段約26.51千米，設(shè)車站8座。西善橋站位于現(xiàn)狀寧蕪公路與岱山中路交叉口，規(guī)劃西善橋南路路中，在建7號(hào)線車站西側(cè)，沿寧蕪公路北側(cè)東西向布置，為地下兩層島式車站，采用明挖順作法施工，車站總建筑面積21211.6平方米，車站總長325米，共設(shè)2個(gè)出入口、2個(gè)風(fēng)道。

　　寧馬城際鐵路是強(qiáng)化都市圈交通、落實(shí)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、推動(dòng)寧馬兩市軌道交通互聯(lián)互通的重要市域鐵路項(xiàng)目，建成通車后將補(bǔ)齊南京與馬鞍山之間的通勤軌道交通短板，更好地為2座城市之間的資源共享、人才互動(dòng)、創(chuàng)新共建等提供更便利交通。

　　新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 梅劍飛 田墨池

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