寧德時(shí)代與越南車(chē)企簽約合作 出海進(jìn)程加速

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      10月31日,寧德時(shí)代宣布,與越南車(chē)企VinFast簽訂全球合作諒解備忘錄。在現(xiàn)有CTP(高效成組)產(chǎn)品配套的合作基礎(chǔ)上,雙方將在CIIC(寧德時(shí)代一體化智能底盤(pán))方面探索多種形式的合作,幫助VinFast快速打開(kāi)全球市場(chǎng)。

  這次合作受到雙方公司重視,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群和VinGroup及VinFast董事長(zhǎng)范日旺見(jiàn)證簽約。

  相比于CTP技術(shù),CIIC滑板底盤(pán)的集成度更高。寧德時(shí)代介紹,CIIC滑板底盤(pán)將電池包、電機(jī)及其它關(guān)鍵件集成在車(chē)輛底,可降低購(gòu)置成本并節(jié)能耗,同時(shí)擴(kuò)大乘坐空間。

  VinFast是一家年輕的越南車(chē)企,于2017,同時(shí)生產(chǎn)燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)。其母公司VinGroup是越南最大的私營(yíng)企業(yè)之一,核心主業(yè)是房地產(chǎn),董事長(zhǎng)范日旺是越南首富。

  VinFast成長(zhǎng)速度非常迅猛,且明顯有全球化布的傾向。公開(kāi)資料顯示,2018年,VinFast收購(gòu)?fù)ㄓ迷谠侥系钠?chē)生產(chǎn)線;2020年,VinFast躋身越南汽車(chē)銷售榜前五;2021年12月,VinFast向越南國(guó)內(nèi)用戶交付了第一批電動(dòng)汽車(chē);今年3月,VinFast宣布將投資20億美元在美國(guó)汽車(chē)工廠;今年4月,公司遞交美國(guó)上市申請(qǐng)。

  2021年,VinFast產(chǎn)量是3.5萬(wàn)輛。今年初,VinFast全球首席執(zhí)行官黎氏秋水(LeThiThuThuy)宣布,公司將全面摒棄燃油車(chē),成為純電動(dòng)汽車(chē)專業(yè)企業(yè),目標(biāo)是在五到六年內(nèi)生產(chǎn)和銷售約100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

  據(jù)其官網(wǎng),VinFast現(xiàn)有兩款純電SUV車(chē)型分別為VF8和VF9,均提供“車(chē)電分離,電池租賃”的購(gòu)買(mǎi)模式。VF8整車(chē)售價(jià)5.7萬(wàn)美元,不含電池車(chē)價(jià)為4.22萬(wàn)美元;VF9兩種價(jià)格分別為7.6萬(wàn)美元和5.75萬(wàn)美元。這兩款車(chē)型已經(jīng)在美國(guó)、加拿大和歐洲布展示門(mén)店。

  值得注意的是,CIIC滑板底盤(pán)由于將電池和車(chē)身結(jié)合,難以支持車(chē)電分離的模式。因此,寧德時(shí)代CIIC技術(shù)可能為VinFast的新車(chē)型而準(zhǔn)備。

  寧德時(shí)代還表示,除了CTP產(chǎn)品及滑板底盤(pán)外,公司還將與VinFast在其它方面尋求合作,共同推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。此次合作也有助于寧德時(shí)代完善全球布,開(kāi)拓新興市場(chǎng),推進(jìn)新技術(shù)的落地應(yīng)用。

  海外市場(chǎng)對(duì)于寧德時(shí)代的意義愈發(fā)重要。財(cái)報(bào)顯示,今年上半年,寧德時(shí)代境外電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收222.54億元,在總營(yíng)收中占比近20%,這分業(yè)務(wù)的毛利率為15.15%,高于境內(nèi)電池業(yè)務(wù)的13.43%。

  同時(shí),歐洲和美國(guó)兩大新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸成熟,東南亞市場(chǎng)也孕育潛力。歐盟計(jì)劃在2035年禁售燃油車(chē),美國(guó)也曾提出到2030年,新能源汽車(chē)在新車(chē)銷售中占比要到一半。因此,牽手VinFast可以助力寧德時(shí)代延伸全球銷售網(wǎng)絡(luò)。

  產(chǎn)能布方面,寧德時(shí)代在歐洲匈牙利建立工廠,供應(yīng)客戶包括梅賽德斯-奔馳和寶馬集團(tuán);美國(guó)工廠方面卻未見(jiàn)新動(dòng)態(tài),美國(guó)的客戶包括福特汽車(chē)和特斯拉。不久前,寧德時(shí)代還在德國(guó)和美國(guó)參加展會(huì),介紹汽車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域的電池產(chǎn)品。

  值得注意的是,美國(guó)總統(tǒng)拜登在8月簽署了一份《通脹削減法案》,提出消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)可獲得7500美元稅收抵免,但對(duì)整車(chē)、電池組件和原材料產(chǎn)地提出限制條件。歐洲也愈加重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的本地化生產(chǎn)。

  業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,歐美上述舉措短期內(nèi)影響不大,全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈仍大分集中在,新能源汽車(chē)原材料對(duì)依賴度較高。而長(zhǎng)期來(lái)看,生產(chǎn)商需持續(xù)提升技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)。

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