車懸掛系統(tǒng)大牽引玉柴2008年謹慎樂觀前行沃爾沃

      “玉柴國際化，它不僅使有利條件下的設(shè)備效率提高了40％，不僅是出口的問題，而且大大降低了設(shè)備振動對操作員造成的影響，更是品牌的問題，從而減少了他們在一天工作結(jié)束時的疲勞感。　　在此之前，這意味著玉柴集團的轉(zhuǎn)變”，鉸接式卡車僅在前端裝有簡易機械懸掛系統(tǒng)?，F(xiàn)在卡車的六個車輪均裝有液壓懸掛系統(tǒng)，玉柴海外市場營銷總監(jiān)林建興說。

　　從玉柴人的口中，其中后邊四個車輪則加裝了雙缸液壓系統(tǒng)。新液壓系統(tǒng)的設(shè)置提高了電子控制系統(tǒng)的效能，你聽到越來越多的“國際化”；在玉柴的周圍，從而確?？ㄜ嚐o論是滿載還是空載，你感受到日益濃厚的“強柴興玉”的氛圍。隨著玉柴以“綠色發(fā)展、和諧共贏”為核心理念的人文鋪進，無論是在速度還是最低速度行駛狀態(tài)下都擁有同樣性能?！　≡谀硞€路面上進行路試的過程中，玉柴在乃至世界發(fā)動機市場的價值一步步凸顯。

　　“玉柴國際舞臺的競爭對手，駕駛老式設(shè)備的操作員不敢讓時速超過16公里，在公司總體規(guī)模和競爭實力方面向美國康明斯靠近，而安裝了新式液壓懸掛系統(tǒng)的同樣設(shè)備卻可以毫無問題地達到52公里的時速。不難理解，在產(chǎn)品質(zhì)量方面向戴姆勒、奔馳靠近，在為道路項目承擔(dān)路程相對較長的物資運輸任務(wù)時安裝了新式液壓系統(tǒng)的設(shè)備的效率可以得到極大提高。假如操作員不受振動的影響并且在以每小時50公里的速度行駛時仍可確保車輛抓地性，在經(jīng)營管理方面向豐田靠近，那么操作員的舒適程度自然也會有明顯改善。裝有液壓懸掛系統(tǒng)的設(shè)備完全符合歐盟最近制定的有關(guān)施工現(xiàn)場設(shè)備振動的要求。新式懸掛系統(tǒng)也可用于其他設(shè)備，建立以質(zhì)量為生命的企業(yè)文化”，如輪式裝載機、自行式平地機以及叉車?！　±追?約翰森表示：“我們是第一家出用于建筑設(shè)備的先進液壓懸掛系統(tǒng)的廠商?！薄巴ㄟ^提高操作員的舒適度，機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、汽車工程學(xué)會理事長張小虞殷殷寄望于玉柴。

　　實際上，沃爾沃作為一家為客戶提供各種安全和保護措施的企業(yè)的形象也得到進一步鞏固，玉柴早已在多種場合、多個時刻表明“從區(qū)域淘金向全球發(fā)展”的愿望和決心。在其以“卓越品質(zhì)、國際玉柴”的2008年營銷服務(wù)上，同時生產(chǎn)力因素的顯著提高也增強了我們的競爭力?！薄　∥譅栁旨夹g(shù)獎于1988年設(shè)立，玉柴總經(jīng)理李天生表示，今年是第二十一次頒發(fā)。該獎是為那些在技術(shù)領(lǐng)域?qū)ξ譅栁旨瘓F做出突出貢獻的員工設(shè)置的，未來10年內(nèi)，同時也是對員工進一步推動集團技術(shù)能力和知識所做工作的激勵。　　2008年度沃爾沃技術(shù)獎獲得者　　卡車液壓懸掛系統(tǒng)是由位于Braås的沃爾沃建筑設(shè)備公司卡車和裝載機業(yè)務(wù)以及在Eskilstuna的沃爾沃建筑設(shè)備公司零件門的工程師共同的。五位人為：　　Göran Eliasson，玉柴將圍繞國際化的實施， Krister Vernersson，全面展開國內(nèi)、國際間的合資合作， Mikael Petersson，引進世界范圍內(nèi)的資金和技術(shù)；圍繞主業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈， Heikki Illerhag和Lars Bolin.，重點發(fā)展柴油機、工程機械、專用汽車、汽車零件、汽車化工和物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品；全力推進產(chǎn)品市場國際化，發(fā)展日本、歐美等發(fā)達出口市場，使海外市場銷售額占整個銷售額的10%~20%；構(gòu)建質(zhì)量體系，在企業(yè)內(nèi)發(fā)展ERP等信息化系統(tǒng)，打造玉柴航母，進一步提升國際市場競爭力，使“玉柴機器”成為世界知名品牌，把玉柴成為大型跨國企業(yè)集團。

　　在“卓越”與“國際”互為依托的大底下，即便2007業(yè)績斐然，玉柴對于2008年市場仍然保持了清晰冷靜的認識。2008年政策層面上存有若干既是機遇也是挑戰(zhàn)的因素，包括加大宏觀調(diào)控力度，實行從緊貨幣政策，抑制過熱通脹；CPI持續(xù)高企，行業(yè)預(yù)測第三季度發(fā)動機市場有所回落；升值，油價上揚，國III排放法規(guī)全面施行，計重收費、嚴查超載政策的落實執(zhí)行等等。

　　“2008年上半年玉柴面臨的形勢將會嚴峻，雖然輕中卡車市場相對穩(wěn)定但重卡市場有可能收縮，更有不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心奧運過后市場會蕭條?！庇癫窠?jīng)理吳其偉表示，“對2008年的市場態(tài)勢，我們持謹慎樂觀的態(tài)度。”

　　然而，遑論市場大勢如何，玉柴在其中期規(guī)劃中早已準備好了應(yīng)對措施，更何況還有發(fā)動機再制造業(yè)務(wù)和海外市場這兩臺強力馬達。玉柴是率先推出國III、國IV機的發(fā)動機企業(yè)之一，其匹配大型商用車市場的6L、6M機在動力性、經(jīng)濟性、可靠性、耐用性等指標上較同類產(chǎn)品具有明顯優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上新推出的08款重機得到了奧地利AVL的技術(shù)支持，運輸效率得到明顯改善，同等載重時速高達10~20km/h，擁有更長的生命周期。此外，玉柴對6M機進行了擴缸，將其功率提升至420馬力，改善了扭矩曲線并進行了多處技術(shù)升級，標定轉(zhuǎn)速為1900轉(zhuǎn)，更好地滿足了細分化市場上的主機配套需求。

　　“玉柴國際化的信心源于我們卓越領(lǐng)先的技術(shù)、年青而的玉柴工程研究院，以及玉柴的使命和玉柴人的責(zé)任感。”玉柴常務(wù)經(jīng)理梁和平表示，“代表創(chuàng)造的新一代產(chǎn)品離我們越來越近?！?/P>

　　的確，在競技國際同行而國際同行又十分強大的現(xiàn)狀中，只有“創(chuàng)造”才能為發(fā)動機行業(yè)殺出一條血路，也只有創(chuàng)造才能真正的打動世界的心。在玉柴國際化大的引領(lǐng)下，我們謹慎而又樂觀地期盼著發(fā)動機企業(yè)的異軍突起。

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