隨著哥本哈根會(huì)議的臨近, 美國(guó)、歐盟相繼作出了2020年前的碳減排承諾,也承諾2020年GDP所對(duì)應(yīng)的二氧化碳排放量,將比2005年下降40%至45%。這些量化的數(shù)字表明,低碳環(huán)保將不再是概念,而是一個(gè)大國(guó)的行動(dòng)。
這樣的決定不但會(huì)帶來(lái)低碳板塊短期的投資機(jī)會(huì),而且由于碳減排并非一蹴而就,需要長(zhǎng)期的努力和堅(jiān)持,因此,參與其中的企業(yè)必將獲得長(zhǎng)期增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。隨著不斷加強(qiáng)的對(duì)環(huán)境的關(guān)注、對(duì)自身健康的關(guān)注,以及對(duì)生活品質(zhì)的重視,人們將更愿意為低碳買(mǎi)單,低碳經(jīng)濟(jì)無(wú)論是從上看,還是從人們的自覺(jué)行動(dòng)來(lái)看,都具有巨大的發(fā)展動(dòng)力和發(fā)展空間。
低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵極其豐富,扶持政策較明朗的當(dāng)屬新能源汽車(chē)板塊。近日,發(fā)改委汽車(chē)專家組組長(zhǎng)透露,新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃已上報(bào),預(yù)計(jì)明年3月正式頒布。支持政策漸行漸近,工信也明確表示將研究制定「節(jié)能和新能源汽車(chē)行動(dòng)計(jì)劃」,實(shí)質(zhì)性扶持政策可能在年內(nèi)或明年年初頒布實(shí)施。
國(guó)際油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升,以及國(guó)內(nèi)環(huán)境相關(guān)法律法規(guī)的日趨嚴(yán)厲也使傳統(tǒng)汽油車(chē)的使用成本日益增高,從而進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。《大氣法》擬明年報(bào)全國(guó)審批,「機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治管理?xiàng)l例」和「十二.五的機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治規(guī)劃」都將會(huì)完善,表明新能源汽車(chē)正成為法律法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)方向。
雖然目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有形成規(guī)模,但其發(fā)展已經(jīng)從憧憬變成實(shí)際項(xiàng)目。繼11月初上汽集團(tuán)展出六款新能源汽車(chē)后,11月下旬,又有數(shù)十款新能源車(chē)亮相廣州車(chē)展,其中不少將在明年就投入批量生產(chǎn),混合動(dòng)力新凱美瑞計(jì)劃明年上市。中石化側(cè)重于天然氣汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē);中石油的重點(diǎn)在于乙醇燃料等替代傳統(tǒng)能源汽車(chē);中海油則主攻電動(dòng)車(chē)及其充電網(wǎng)絡(luò)。
今年3月發(fā)布的「汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃」,已明確提出到2011年,要形成五十萬(wàn)輛新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能的近期目標(biāo)。根據(jù)發(fā)改委、科技出臺(tái)的新能源汽車(chē)規(guī)劃要求,到2020年新能源汽車(chē)的比例占全汽車(chē)的二分之一。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),如果到2030年,大分汽車(chē)都是混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē),與傳統(tǒng)汽車(chē)相比,二氧化碳排放將減少42%。發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將成為實(shí)現(xiàn)碳減排諾言和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措。新能源汽車(chē)涉及產(chǎn)業(yè)較廣,價(jià)值鏈將圍繞最為核心的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)展開(kāi),并逐步延伸至電氣系統(tǒng)及上游資源領(lǐng)域。
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