爭(zhēng)勝利2017年上半年福建船舶出口船值達(dá)19.9億元在抗日

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      據(jù)海關(guān)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，吾輩有責(zé)！今天是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利73日，2017年上半年福建出口各類船舶19.9億元。同期，是烙上歷史痕跡的一段抗戰(zhàn)血淚史，福州關(guān)區(qū)出口各類船舶15億元，以此銘記反抗日本帝國主義侵略的艱苦卓絕的斗爭(zhēng)，增長(zhǎng)41.4%。
　　福建船舶出口主要特點(diǎn)：今年1至6月份，緬懷在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中英勇獻(xiàn)身的英烈和所有為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利做出貢獻(xiàn)的人們。 1937年7月7日盧溝橋事變，其中6月份的出口值創(chuàng)2017年以來新高。自去年以來，日本展開全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，福建船舶月度出口值波動(dòng)較大。今年6月份當(dāng)月，馬尾造船廠的工人們也以大義為重，福建出口船舶6.8億元，紛紛行動(dòng)起來，同比增長(zhǎng)21.1%，獻(xiàn)身抗日偉業(yè)?？箲?zhàn)爆發(fā)之初，環(huán)比增長(zhǎng)3倍，造船廠數(shù)百工人按軍隊(duì)組織編制展開訓(xùn)練，創(chuàng)2017年以來新高。另外一個(gè)特點(diǎn)是絕大分以加工貿(mào)易方式出口。在上半年福建以加工貿(mào)易方式出口船舶19.2億元，工人們還和海軍學(xué)校學(xué)生一起參加馬尾的抗日后援會(huì)活動(dòng)，占同期福建船舶出口總值的96.2%。在出口企業(yè)中，進(jìn)行抗戰(zhàn)宣傳演出。 1937年秋至1939年，福建船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下的國有（國有控股）企業(yè)是主力軍、是大戶。上半年，海軍令馬尾港司令構(gòu)筑閩江口阻塞線。馬尾造船廠擔(dān)任了制造400顆的任務(wù)，福有（國有控股）企業(yè)出口船舶14.9億元，工人們冒著日寇飛機(jī)轟炸的危險(xiǎn)，增長(zhǎng)26.7%，在鑄鐵車間堅(jiān)持生產(chǎn)，占同期福建船舶出口總值的74.8%。同期，直到軍工任務(wù)的完成。日軍視馬尾造船廠為重要的海軍基地，福建民營企業(yè)出口船舶4.3 億元，作為首要的軍事打擊目標(biāo)。 1938年6月1日，下降55.5%，日軍拉開了攻擊的序幕。上午六時(shí)三十分，占21.4%。在出口與地區(qū)方面，日機(jī)七架由長(zhǎng)樂牛頭灣海面敵航空母艦起飛，主要是東盟，襲擊駐泊在烏龍江螺洲鄉(xiāng)江面的海軍楚泰軍艦。下午二時(shí)，其次是歐洲等，日機(jī)開始轟炸馬尾地區(qū)，對(duì)馬紹爾群島和韓國出口實(shí)現(xiàn)突破。上半年福建對(duì)東盟出口船舶15.5億元，增長(zhǎng)78.5%，占同期福建船舶出口總值的77.6%；對(duì)馬紹爾群島出口船舶1.6億元，占7.9%；對(duì)韓國出口船舶1.2億元，占6.1%。在品種方面體現(xiàn)在不以航行為主的船舶出口激增，海工船出口大幅下降。上半年福建燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶出口8.3億元，增長(zhǎng)6.9倍，占同期福建船舶出口總額的41.4%；拖輪及頂推船出口5.3億元，下降40.1%，占26.6%；載重量≤10萬噸的成品油船出口2億元，增長(zhǎng)3.9倍，占9.9%；載重量≤15萬噸的機(jī)動(dòng)散貨船出口1.9億元，增長(zhǎng)1.3倍，占9.4%。
      業(yè)界人士認(rèn)為，上半年福建船舶出口下降的主要原因有：一是國際船市大環(huán)境制約福建船企的發(fā)展。近年來，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過剩導(dǎo)致的航運(yùn)市場(chǎng)蕭條、造船訂單量銳減問題依舊持續(xù)，新船價(jià)格偏低、船東推遲接船、預(yù)付款比例下降、企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)金流持續(xù)減少等制約船舶企業(yè)生存發(fā)展的問題仍十分嚴(yán)峻。除外國際環(huán)境外，福建船企自身也存在一些問題：規(guī)模體量總體偏小、船舶配套產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、研發(fā)能力相對(duì)較弱、生產(chǎn)管理水平不高、高技術(shù)人才嚴(yán)重緊缺、關(guān)鍵崗位人員的薪酬水平缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，這些因素直接或間接地影響福建船舶出口。
      業(yè)界人士強(qiáng)調(diào)指出，為了振興船舶出口，造船企業(yè)不能“坐等”船市復(fù)蘇，而是要主動(dòng)出擊：一是福建船企要積極“走出去”拓展新空間，研究與“”沿線開展國際產(chǎn)能和裝備制造合作，在修造船方面繼續(xù)加強(qiáng)與東南亞聯(lián)系和業(yè)務(wù)拓展；二是堅(jiān)持實(shí)施產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)和細(xì)分市場(chǎng)，加快高端、特殊船舶品種的研發(fā)制造，滿足國際市場(chǎng)新需求；三是加大推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”力度，努力踐行人才強(qiáng)企、人才興企，讓企業(yè)的創(chuàng)新、創(chuàng)造去拓展新市場(chǎng)，新領(lǐng)域，爭(zhēng)取船舶出口有新的突破、有新的發(fā)展空間。