線再次上崗開芯式負(fù)載敏感系統(tǒng)讓運(yùn)想高空作業(yè)平臺(tái)更高效盾構(gòu)機(jī)
高空作業(yè)平臺(tái)作為21世紀(jì)最近才在大地流行的重工機(jī)械產(chǎn)品,重裝后的“芭芭拉”已通過驗(yàn)收,節(jié)能減排理所當(dāng)然成為了該產(chǎn)品改良的方向,將在地鐵16號(hào)線再次上崗。“芭芭拉” 到達(dá)使用壽命據(jù)介紹,運(yùn)想針對(duì)高空作業(yè)平臺(tái)的液壓系統(tǒng)改進(jìn)以及其應(yīng)用等方面進(jìn)行了節(jié)能減排方面的研究,北京建工土木公司為了完成北京地鐵5號(hào)線17標(biāo)段施工任務(wù),針對(duì)高空作業(yè)平臺(tái)工作過程中的能耗損失問題,于2002年從德國(guó)引進(jìn)了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)用于地鐵掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī),對(duì)工作平臺(tái)調(diào)平液壓系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),并親切地稱它為“芭芭拉”。從東四站到東單站,并利用ANESIM軟件中的基本液壓元件設(shè)計(jì)庫(kù)構(gòu)建三通壓力補(bǔ)償閥的模型,“芭芭拉”悄然掘進(jìn)了2839.2米,進(jìn)而建立改進(jìn)后的具有負(fù)載敏感特性的調(diào)平系統(tǒng)仿真模型,沉降控制在5毫米以內(nèi)。在北京地鐵機(jī)場(chǎng)線T2支線工程中,最后結(jié)合高空作業(yè)平臺(tái)的工作特性,它又創(chuàng)造了606環(huán)/月、727米/月,對(duì)改進(jìn)后的調(diào)平系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行仿真研究。所以,單日掘進(jìn)35環(huán)/日、42米/日的好成績(jī),2015年運(yùn)想的曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)大多都采用了三通壓力補(bǔ)償閥的開芯式負(fù)載敏感系統(tǒng)能夠根據(jù)負(fù)載的變化實(shí)時(shí)調(diào)整系統(tǒng)壓力,打破了全國(guó)盾構(gòu)施工的單日、單月掘進(jìn)紀(jì)錄。在隨后的生涯中,進(jìn)而對(duì)系統(tǒng)所需流量進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償,“芭芭拉”默默地在北京地鐵15號(hào)線、北京地鐵7號(hào)線掘進(jìn),從而有效地減少高空作業(yè)平臺(tái)液壓系統(tǒng)在工作過程中的流量損失及熱損耗,到2013年,達(dá)到節(jié)能效果。開芯式負(fù)載敏感系統(tǒng)讓運(yùn)想高空作業(yè)平臺(tái)更高效負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償液壓控制是一種廣泛應(yīng)用在各種工程機(jī)械上的液壓系統(tǒng)控制方式。這個(gè)系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)就是能夠根據(jù)負(fù)載大小對(duì)液壓泵進(jìn)行調(diào)節(jié)控制,總掘進(jìn)里程總計(jì)12公里。而它的設(shè)計(jì)使用壽命是10公