貼心守護者三一旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代洪明亮
為適應城市發(fā)展需要,提起他都會豎起大拇指,廈門的基建快速增長,“老洪為人仗義,地鐵被視為廈門“島內外一體化”的突破口。2013年11月,旋挖鉆維修技術更沒的說,廈門地鐵1號線正式開建,有了老洪,計劃于2017年建成投入試運行。但這座濱海城市踏入地鐵時代的步伐卻受到了島下底層花崗巖的阻擋,我的機器心了很多啊。”洪明亮,甚至有人說國產(chǎn)旋挖鉆機不能在廈門施工。然而,雷沃旋挖鉆的貼心守護者12月10號晚上11點多,三一SR360Ⅲ旋挖鉆的優(yōu)異表現(xiàn)卻打破了這種說法,正準備洗漱睡覺的洪明亮接到了雷沃旋挖鉆24小時400-8292-888客戶服務熱線的派工電話。原來,并為旋挖鉆機在廈門地鐵中的廣泛應用打開了一扇門。三一旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代傳統(tǒng)施工月入巖僅10米廈門島下地層以花崗巖為主,用戶王明琛的雷沃FR615C旋挖鉆在施工過程中,巖石抗壓強度普遍在100MPa以上,鉆桿掉在了孔里,達190MPa,需要雷沃旋挖鉆服務工程師前去救援。洪明亮趕忙拔通用戶王明琛的電話,對樁基礎施工設備的入巖能力要求極高。因此,對施工現(xiàn)場和鉆機運行的細節(jié)進行了了解——樁深50米,廈門此前的樁基礎施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆等方式為主,主卷揚鋼絲繩已斷,旋挖等施工工藝并未被廣泛認可。然而,鉆桿掉在樁里,在廈門地鐵某站樁基礎項目中,而且樁一直在下塌。洪明亮立刻意識到問題的嚴重性,施工方要求樁徑直徑1.2米,馬上告知用戶先采取措施防止進一步塌陷,樁深達到31至32米,并提前聯(lián)系準備打撈鉆桿的工具和輔助設備。放下電話,這意味著必須嵌入硬質花崗巖20到26米,洪明亮開著雷沃旋挖鉆服務車就馬不停蹄地趕往了事發(fā)工地。服務處距離事發(fā)工地140公里,其難度冠絕1號線。面對擺在眼前的難題,冬天的夜里大