訓(xùn)學(xué)校喜訊：溫抗劑開啟道路抗車轍劑新方向臨夏首

經(jīng)過近30年的和交通基礎(chǔ)設(shè)施，挖掘機、裝載機修理，我國公路的發(fā)展已經(jīng)從早期的“-運營”過渡到現(xiàn)在的“建-管-養(yǎng)”并重時代。瀝青混凝土路面得到大面積的應(yīng)用，電焊工，“白改黑”、“白+黑”成為道路改造的主要選擇。

但是，面點師，我國瀝青混凝土路面的抗車轍能力很低。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求，烹飪師培訓(xùn)班?！　W(xué)校主要招收有培訓(xùn)愿望的大中專畢業(yè)生、兩后生以及有勞動能力且適合培訓(xùn)的所有人員，在炎熱地區(qū)，對低保戶和生活困難人員給予適當(dāng)優(yōu)惠。，普通瀝青混凝土動穩(wěn)定度要求在1000以上，改性瀝青混凝土動穩(wěn)定度要求在2800以上。根據(jù)筆者對非炎熱地區(qū)幾條改性瀝青混凝土公路的實況調(diào)查，車轍情況均非常嚴(yán)重，尤其是在長大縱坡路段，車轍在橫斷面上的高差很大，呈W型，嚴(yán)重影響了道路的使用壽命和服務(wù)質(zhì)量。

車轍調(diào)查測量

造成路面車轍的原因很多，諸如氣候環(huán)境、交通載荷、路面材料以及施工質(zhì)量等。隨著氣候環(huán)境的惡化，極端高溫天氣頻頻出現(xiàn)，以及交通荷載的不斷增加，車轍對交通的影響日趨凸顯。采用抗車轍劑對瀝青混合料進行改性，提高動穩(wěn)定度次數(shù)，成為解決道路車轍的首選方式。

車轍路面影響交通

但經(jīng)過查詢與比對，目前國內(nèi)使用的抗車轍劑（包括國產(chǎn)與進口），普遍會要求提高混合料的拌合溫度。例如，普通瀝青拌合溫度為160℃，摻加抗車轍劑后，需要把拌合溫度提高到180℃，集料溫度則更高，需要提高到190-200℃。因此，抗車轍劑的使用首先要大幅增加燃油消耗。據(jù)前同濟大學(xué)教授呂偉民老師初步測算，整個升溫過程每噸混合料燃油消耗將增加25% 左右，這將會大大增加施工成本。

其次，由于拌合溫度的提高，會大大增加“瀝青煙”的排放。眾所周知，在“瀝青煙”中，含有大量的一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫以及氧化氮有害氣體。這些有害氣體對大氣環(huán)境和人體健康都會帶來很大的危害，尤其是在隧道中攤鋪混合料時，工人如同是在“毒氣”中工作，極不利于現(xiàn)在全社會提倡發(fā)展的“環(huán)境友好型經(jīng)濟”。

煙霧繚繞的瀝青混合料

因此，如何節(jié)能減排的解決車轍病害，成為公路人普遍關(guān)心的問題。尋找一種既“溫拌”，又“抗車轍”的材料，日益成為公路行業(yè)的焦點話題。

長安大學(xué)公路學(xué)院郝培文教授告知筆者，西安長大公路工程檢測中心日前承接了一份由正中路科送檢的材料：正中溫抗1號（代號：WK-I）。從檢驗結(jié)果看，在不提高混合料各項溫度的情況下，摻加0.5%的正中溫抗1號后，AC-20型普通瀝青混合料和SBS改性瀝青混合料，兩種混合料的動穩(wěn)定度均大幅提高了三倍以上，分別達到6000以上和10000（60°C，0.7mpa，次/mm）以上，抗車轍能力大大增強。

先不管該材料是否如其所談的效果，但至少這開啟了一個公路行業(yè)抗車轍病害處治的新方向，即追求一種兼?zhèn)?ldquo;溫拌”和“抗車轍”雙重性能的材料。這不僅能降低施工成本，而且極大的利于所提倡的大力發(fā)展“環(huán)境友好型經(jīng)濟”政策，必將呈現(xiàn)出一種多贏的面。

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