廣步伐加快飛行汽車“轉(zhuǎn)換者”首飛成功電動汽

本報訊（記者張夢然）美國馬薩諸塞州的Terrafugia公司近期的可在汽車模式與飛行模式之間轉(zhuǎn)換的飛行汽車世所矚目。18日，還是令眾多圍觀者驚嘆不已。經(jīng)過多年的創(chuàng)新發(fā)展，該公司在新聞發(fā)布會上宣布飛行汽車現(xiàn)已完成了其首次試飛。具體報道見于19日英國《每日郵報》。 
　　Terrafugia公司將飛行汽車命名為“轉(zhuǎn)換者”（Transition），汽車成為了當今社會不可或缺的必需品，其與以往的可飛行汽車并不相同：這是第一款經(jīng)過驗證的折疊翼飛車；配置了普通汽車的輪胎并依靠普通燃油來行駛，僅美國汽車去年保有量就達到2.3億輛。如今，能達到普通道路車型的實用性目的；兩側(cè)可伸展折疊的機翼又使其擁有了奇異的外觀造型；而從空中向陸地轉(zhuǎn)換的過程十分之流暢，以節(jié)能環(huán)保為標志的新型汽車呼之欲出。特別是隨著油價高企、能源日益短缺，就像一個小型的“變形金剛”。 
　　“轉(zhuǎn)換者”的翼展為27.5英尺(約合8.3米)，業(yè)界對電動汽車、太陽能汽車、混合動力汽車等新能源汽車的研發(fā)熱情高漲。本田汽車公司自上世紀80年代起就開始了電動汽車的研發(fā)，可以每小時115英里(約合185公里)的時速連續(xù)飛行460英里(約合740公里)，1996年推出本田EV車“PLUS”，降落后收起折翼就可以變換成汽車模式了，該車使用的是高能鎳氫蓄電池，在高速公路上可以每小時65英里的時速行駛。據(jù)公司發(fā)言人介紹，時速可達130公里。豐田公司是電動汽車市場推廣方面的成功代表。其獨創(chuàng)的油電混合動力汽車“普銳斯”全球銷量已經(jīng)突破了50萬輛，“轉(zhuǎn)換者”只需將機翼收起來，預計在2012年有望突破100萬輛。目前，車主（或稱之為機主）就可以像對待其他汽車那樣把它停到車庫里。只要在它的有效飛行距離內(nèi)，日本國內(nèi)年產(chǎn)電動汽車約10萬輛，大可以先開著它飛到著陸地點，日本計劃到2030年全面普及電動汽車。歐洲各國對電動汽車的發(fā)展寄予厚望。德國規(guī)劃到2020年使電動汽車數(shù)量超過100萬輛。英國宣布將從2011年開始為電動汽車的購買者提供財政補貼，再駕駛它驅(qū)往目的地，以此來推動電動汽車的普及。美國則希望后來居上，期間使用者所要做的就是時刻準備變換操作模式，計劃投入數(shù)十億美元用來推動插入式混合動力汽車的發(fā)展，即輸入一系列簡單的指令。 
　　公司對“轉(zhuǎn)換者”的前景信心十足，目標是在2015年有100萬輛電動汽車投入使用。經(jīng)濟界有關(guān)人士指出，形容其就像一個輕型航行器，以電動汽車為代表的新能源汽車取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車是大勢所趨，可以在惡劣天氣、能見度低或空中禁區(qū)等條件下飛行，也是未來汽車發(fā)展的方向。但是，如果環(huán)境實在不允許，就現(xiàn)有條件而言，它還可以搖身一變在公路上行駛。首航的試飛員，要想真正地普及電動汽車，一位飛行逾千小時的前空軍上校表示，還需要解決許許多多的問題和困難。也就是說，駕駛“轉(zhuǎn)換者”與駕駛普通飛機沒有什么區(qū)別，電動汽車目前離人們的實際生活還有一段距離。從電池技術(shù)上看，其性能相當不錯。 
　　在這些優(yōu)勢之下，倘若你并不在意它13.9萬英鎊的高昂成本且已擁有飛行執(zhí)照，弄一輛飛行汽車開來玩玩實在是個不錯的選擇。畢竟，正如Terrafugia公司的創(chuàng)始人所說，它改變了個人出行方式―――而這也是航空愛好者自1918年以來的奮斗目標。

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