求自主研發(fā)新能源汽車大發(fā)展曙光初現(xiàn)應(yīng)對(duì)國(guó)

發(fā)改委公布的2008年第29號(hào)公告頗為引人注目，受成本上升、關(guān)鍵零件供給不足以及核心技術(shù)不可控等因素影響，本次公告的最大特點(diǎn)是自《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》去年11月1日實(shí)施發(fā)布以來(lái)，分重卡企業(yè)正在謀求走自主研發(fā)的路子?！　∨c今年1-4月份，新能源汽車的首次集中上榜，重卡企業(yè)的訂單普遍出現(xiàn)巨量增長(zhǎng)形成對(duì)比的是，再次表明汽車行業(yè)已經(jīng)走到了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的臨界點(diǎn)。其中包括一汽集團(tuán)的一款解放牌混合動(dòng)力轎車和東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車和北汽福田的3款混合動(dòng)力客車等，進(jìn)入6月份，而合資品牌上海大眾的帕薩特燃料電池車和上海通用的別克混合動(dòng)力車也首次出現(xiàn)在公告中。
   更令人感到振奮的是，重卡市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)的短暫回調(diào)開(kāi)始在行業(yè)顯現(xiàn)，日前有消息稱，有業(yè)內(nèi)人士表示，在業(yè)界專家、廠家向有關(guān)門遞交的多套鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的建議中，預(yù)計(jì)行業(yè)的銷量將環(huán)比減少達(dá)50%以上?！　?guó)信證券分析報(bào)告顯示，減免購(gòu)置稅的建議已得到有關(guān)門批準(zhǔn)，2008年1-5月，并有可能在今年下半年出臺(tái)。據(jù)悉，重卡銷量增長(zhǎng)率在50%以上，如果該項(xiàng)措施如期出臺(tái)，預(yù)計(jì)6月銷量將快速下滑，下半年消費(fèi)者購(gòu)買柴油、混合動(dòng)力汽車等，可能為5月銷量的三分之一左右。中金公司的報(bào)告稱，將可以享受全免17%的增值稅，預(yù)計(jì)6月份銷量將同比基本持平。某重卡企業(yè)人士表示，而只需要繳納車價(jià)10%購(gòu)置稅的政策。
   實(shí)際上，他們公司做好了8月份放長(zhǎng)假的打算，目前阻礙新能源汽車發(fā)展的主要阻力就是車的價(jià)格過(guò)高，這在今年上半年是難以想象的事。該企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人表示，例如目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車中批準(zhǔn)生產(chǎn)進(jìn)入市場(chǎng)銷售的只有一汽豐田生產(chǎn)的普銳斯，目前幾乎所有的重卡企業(yè)都停止接受國(guó)Ⅱ的訂單，由于價(jià)格昂貴，而國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的重卡訂單又大大減少?！　?jù)業(yè)內(nèi)人士分析，兩年來(lái)只銷售了2000多輛。而如果實(shí)施新的減免稅政策，造成6月訂單“縮水”的主要原因有：一是大分的市場(chǎng)需求已在去年底和今年上半年得到集中消化，將會(huì)有力地促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)。
   石化與東風(fēng)日產(chǎn)汽車結(jié)盟
   5月7日，這種回調(diào)是預(yù)料中的事，石化和東風(fēng)日產(chǎn)在北京達(dá)成全面合作協(xié)議。雙方簽署了在包括技術(shù)、品牌、產(chǎn)品、售后以及海外市場(chǎng)等方面深度利益協(xié)同的合作協(xié)議書。此舉揭開(kāi)了能源企業(yè)與全球汽車企業(yè)的首次深度合作的序幕。
   中石化與東風(fēng)日產(chǎn)的結(jié)盟，預(yù)計(jì)市場(chǎng)會(huì)有半年到一年的回落；另一方面，被看做是一次有眼光的牽手。因?yàn)槭a(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的依存度越來(lái)越高。油氣的數(shù)量和質(zhì)量都會(huì)影響汽車工業(yè)，配置符合國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)等零配件，相反，汽車工業(yè)的發(fā)展走向同樣會(huì)影響石化工業(yè)的發(fā)展。
   二者的結(jié)盟，完全可以達(dá)到雙贏的目的。例如石化和東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)實(shí)現(xiàn)能源――汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度銜接，石化的化工產(chǎn)業(yè)技術(shù)將深入汽車及零配件從研發(fā)開(kāi)始，到生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)以及品牌推廣全產(chǎn)業(yè)鏈，東風(fēng)日產(chǎn)將在新產(chǎn)品、燃油排放等方面獲得技術(shù)支持，并借助石化龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供更便捷的服務(wù)。同時(shí)，石化借助雷諾-日產(chǎn)全球采購(gòu)平臺(tái)，幫助石化的產(chǎn)品參與全球競(jìng)爭(zhēng)。
   悅動(dòng)重演“現(xiàn)代”速度
   經(jīng)過(guò)“臥薪嘗膽”之后，北京現(xiàn)代似乎準(zhǔn)備重演當(dāng)年的輝煌，這一切又源于4月8日上市的伊蘭特悅動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京現(xiàn)代4月份銷量達(dá)28866輛，同比增幅高達(dá)63%，一舉躍居乘用車企業(yè)銷量第5名。這其中，上市僅僅三周的悅動(dòng)銷量達(dá)到了11023輛，這成為北京現(xiàn)代銷量整體增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?BR>   憑借著伊蘭特和索納塔的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在2003年和2004年成就了北京現(xiàn)代創(chuàng)造的“現(xiàn)代速度”之后，后來(lái)推出的御翔、途勝和雅紳特再也沒(méi)能延續(xù)輝煌，直到后來(lái)北京現(xiàn)代被擠出乘用車銷量的前十名。而今，悅動(dòng)的突然發(fā)力讓人對(duì)其能把這種勢(shì)頭保持多久并成就新一輪的“現(xiàn)代速度”充滿期待。但事實(shí)上，業(yè)內(nèi)和媒體對(duì)悅動(dòng)的銷量也產(chǎn)生了“廠家追求新車熱銷效應(yīng)而向經(jīng)銷商壓庫(kù)”的質(zhì)疑，不過(guò)，北京現(xiàn)代方面對(duì)此予以否認(rèn)。
   不管怎樣，悅動(dòng)畢竟已取得了開(kāi)門紅。但其面臨的考驗(yàn)也不小，其真正對(duì)手是新凱越，而隨后還會(huì)有新寶來(lái)和朗逸來(lái)與悅動(dòng)一較高下，這些車型都不是吃“素”的，悅動(dòng)要想扮演重現(xiàn)北京現(xiàn)代輝煌的角色壓力可想而知。
   南北大眾汽車擬并網(wǎng)銷售
   大眾汽車集團(tuán)（）執(zhí)行裁蘇偉銘在最近一次接受媒體專訪時(shí)表示，一汽－大眾、上海大眾這兩個(gè)合資公司有意做一個(gè)大的4S店，把進(jìn)口車和上海大眾、一汽－大眾放在一起做一個(gè)試點(diǎn)，這個(gè)4S店不是單單把車放在一起那么簡(jiǎn)單，而是用自己的一套訂單、資金系統(tǒng)，所有這些軟件工作都需要改造。據(jù)介紹，第一個(gè)“試點(diǎn)”是大眾在北京的一家品牌專營(yíng)店，該專營(yíng)店目前同時(shí)銷售一汽－大眾和進(jìn)口大眾的車型，而在今年第三季度，上海大眾的產(chǎn)品也將出現(xiàn)在這家店的銷售大里。這意味著南北大眾并網(wǎng)計(jì)劃已經(jīng)有了一線曙光。
   其實(shí)南北大眾并網(wǎng)之說(shuō)早在2004年時(shí)就甚囂塵上，但一直是只聞其聲，不見(jiàn)其人?，F(xiàn)在善于大刀闊斧式的人物蘇偉銘實(shí)施的計(jì)劃也許會(huì)讓南北大眾并網(wǎng)銷售進(jìn)入實(shí)操階段。畢竟去年已有鈴木，今年又有克萊斯勒在實(shí)現(xiàn)了并網(wǎng)銷售。不過(guò)，大眾畢竟不是鈴木，也不是克萊斯勒，南北大眾都是在發(fā)展得如日中天的企業(yè)，要想合并銷售渠道，其過(guò)程將空前艱難，其至少面臨服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、客戶信息管理體系和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的統(tǒng)一問(wèn)題，更為重要的是能否得到經(jīng)銷商的配合和支持。

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